大家好，我是逸哥，逸車道的車輛鑒定評估師，又來給大家分享檢測故事了。路虎發(fā)現(xiàn)4是一款很經(jīng)典的車，也是路虎家族好評度僅次于攬勝的一款車，然而這幾天我們客戶剛買的一臺二手發(fā)現(xiàn)4卻讓她吃足了苦頭。

一天中午，逸哥正在吃午飯，電話突然響了起來，備注信息顯示的是位之前的老客戶。接聽后電話那頭的聲音聽著好像有些焦急，一問之下原來是車子在高速上突然熄火，儀表也不亮，而且還啟動不了。

大家都知道，高速上車子出現(xiàn)故障是非常危險的，如果處理不當很容易造成嚴重的后果，好在當時客戶車上還有一個人，不然客戶一個女子，肯定會更加不知所措。隨后客戶問逸哥知不知道這是什么原因？或者有沒有什么辦法能把車打著？說實話，雖然逸哥之前干過很多年修車，但是一般造成車子無法啟動的原因有很多，在沒看到車且沒有用專業(yè)設備檢測過的情況下是很難準確判斷出具體原因的，而像客戶這種連儀表都不亮的逸哥初步分析可能是電路的問題。

緊接著客戶說到她已經(jīng)叫了救援，但是最少得一個小時才能到，問逸哥這會兒有沒有時間過去幫她看看車是怎么回事？因為她現(xiàn)在剛好就在我們西安這邊的高速上，應該離我們公司不遠，涉及到的費用她可以承擔。這種人命關天的事兒逸哥怎么能不答應？除非說此時此時正在忙，或者在外地出差，那就沒辦法了。

飯還沒吃完，逸哥趕緊回到公司和領導簡單反應了下情況，收拾了一下必要的工具就往停車場走了，中途給客戶發(fā)了個消息讓發(fā)個定位過來。導航提示半個多小時就可以到，開車走了沒多一會，高速都沒上呢，客戶的電話再次打了過來，以為是等著急了，接聽后客戶卻說車子啟動著了。好吧，既然如此逸哥就不用去了，直接就掉頭往回走。然后客戶那邊說她會找最近的一個口下高速，然后把車開過來讓逸哥全面的檢測一下，因為她現(xiàn)在嚴重的懷疑車子存在問題，如果一會兒檢查發(fā)現(xiàn)車子不行，她就考慮回去找車商退車了。

在公司等了大概兩個小時，客戶終于把車開過來了，下車后客戶先是吐槽了一下她這次的經(jīng)歷，然后又說了一下她這臺車，本來買之前是想找我們?nèi)ソo檢測一下，但是因為著急，外加當時車商嘴上說的很好，客戶就失去了防備直接把車買了，想著買到問題車也是運氣的問題，自己的運氣應該也沒那么差吧？但是呢，沒想到這個背運最終還是落到了自己的身上，而且還上演了高速熄火的一幕，好在是有驚無險····

按照客戶的要求，接下來逸哥就該把客戶的車子全面給檢測一下，看看這臺車除了無故熄火以外還有沒有別的問題。

看吧，就是這臺路虎發(fā)現(xiàn)4，14款3.0柴油版本，同年上的牌照。這臺車目前表顯跑了十萬公里?？蛻粢驗橐彩遣刨I過來，還沒來得及過戶到自己名下，所以這臺車目前只有一次的過戶記錄，這就是基本信息。

繞著車子看了一圈，大的傷痕沒有看到，只有一些小的磕碰和剮蹭，對這個年限的車來說無傷大雅。

漆膜儀檢測全車漆面，保險杠這種塑料件咱就不多說了，機蓋、左前翼子板、左前車門、左后車門，這幾個面都是沒有問題的，平均數(shù)值在一百左右。

到了左后翼子板這里漆面開始出現(xiàn)異常，檢查后發(fā)現(xiàn)左后翼子板、右后翼子板以及右后車門的漆面數(shù)值都存在各不相同的問題。其中左后翼子板為正常噴漆，右后翼子板為鈑金修復，右后車門數(shù)值格外的低，逸哥把車門打開后發(fā)現(xiàn)門的封膠也不對勁，而且還有過拆裝痕跡，最后確定為后更換。

最后剩下幾個面，右前翼子板、車頂以及兩側A、B柱均為正常漆面數(shù)值，右前門數(shù)值略高，確定為后噴漆修。

回過頭我們繼續(xù)檢查右后翼子板的位置，因為那里的鈑金修復逸哥需要再次確認一下，果不其然，經(jīng)過詳細的檢查逸哥發(fā)現(xiàn)這臺車的右后翼子板有過切割修復，并且找到了刀口，也就是說這臺車的右后翼子板實際上是后換的，而對于這個情況客戶是并不知情的。

打開發(fā)動機艙，繼續(xù)檢測。

首先水箱框架的固定螺絲，檢查發(fā)現(xiàn)有明顯的拆裝痕跡。

冷凝器的生產(chǎn)日期，這個就很有意思了，2010年的，然而這臺發(fā)現(xiàn)4卻是13年底才出廠，所以不用說大家就都明白了吧？

還有就是水箱，后貼的標簽咱就不說了，單看新舊程度想必大家也能看出是后換的。

機蓋和翼子板檢查未發(fā)現(xiàn)拆裝，同時防撞梁檢測也未發(fā)現(xiàn)拆裝痕跡，這樣一來水箱、冷凝器的更換應該并非事故所致，而是正常的損壞更換。不過車子的前杠確確實實是碰撞損壞導致的更換，畢竟這種東西不存在功能性損壞，只能碰壞。

現(xiàn)在是發(fā)動機本體，這個就有意思多了，基本該拆的地方都拆過，很明顯這發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)歷過大修，那么正常來講，十萬公里的車需要經(jīng)歷大修以及更換水箱這些東西嗎？

后備箱打開，本來里邊有不少客戶的行李，為了方便檢測逸哥和客戶一起將東西都搬了出來。

雖然是七座的車，但是第三排座椅很少有人去用吧？

后尾門螺絲檢測未發(fā)現(xiàn)拆擰動的痕跡，也許這一點會排除車輛后部事故層面的問題，但接下來逸哥發(fā)現(xiàn)的問題不亞于一場事故。

這是后備箱側蓋摳開看到的景象，很多的泥土灰塵。

然后是中間排座椅下部的景象，銹跡、水漬，而且座椅的海綿都硬了，明顯是泡過水的。

總之，發(fā)動機艙內(nèi)部的臟我們可以當作用車環(huán)境惡劣看待，但是這后備箱內(nèi)部你說是不是過分了一些呢？

暫時先不下結論，我們繼續(xù)檢測↓

打開車門，檢查內(nèi)飾，乍一看似乎好像沒什么問題，但是我們驗車怎么能乍一看就了事？

駕駛位腳底，轉向管柱以及中控支架上有大面積的銹跡存在。

然后是門檻內(nèi)側，這里我覺得大家直接看圖就行了，都不需要多說。

上車，點火啟動，車子在逸哥手里暫時還未發(fā)現(xiàn)有儀表不亮以及啟動不了的情況，接著逸哥取出了電腦，準備讀取一下車輛的故障信息，然而····

看吧，成篇的紅色，都不知道從哪說起，也難怪車子會突然黑屏熄火，而對于這一切逸哥判斷最大的罪魁禍首就是水淹，因為水本身對電路系統(tǒng)的傷害就非常大。

故障碼讀完之后我們來讀取一下變速箱的數(shù)據(jù)流信息，其中有一條顯示車子上次近失速事件的里程表讀數(shù)為268572 km，字面意思我想大家都能看得懂吧？但是這還遠遠不夠，我們再來看另一張圖↓

這是逸哥叫同事給調(diào)取的這臺車的維修保養(yǎng)記錄，最后一條記錄是去年六月份，這臺車在4S店做保養(yǎng)，在那時這臺車就已經(jīng)是32萬多公里了，如今又是大半年過去，我真不相信這半年它就一動沒動。

電腦檢測完后，直接將車子開到了舉升機上，說實話，當車被舉起來的時候逸哥突然覺得底盤檢測都是多此一舉 ，三十多萬公里的真實公里數(shù)以及水淹，這難道還不夠客戶去退車的嗎？

和客戶說了下客戶也覺得看不看都行，但底盤都已經(jīng)升起來了，索性逸哥就大概看一下，車子右后懸架有明顯的維修痕跡，應該是和右后翼子板更換為一起事故所致。

然后就是漏油，其實說這些也挺多此一舉的，相比于水淹和調(diào)表，這都不算什么問題了。

車子落下來后逸哥給客戶整體講了一下車況，之后客戶一點兒也沒猶豫，直接就把電話給車商打過去了，理論了半天，一開始車商并不承認車子的問題，但當時逸哥剛好就在旁邊，車子也在旁邊，客戶便又和車商打起了視頻電話，讓逸哥把車子的問題給車商看，果不其然，看了證據(jù)之后車商再沒辦法狡辯，說什么這些問題他并不知情，總之意思他自己也是無辜的。

最后，也不知道車商是隨口一說還是良心發(fā)現(xiàn)，說可以給客戶退車，具體的叫客戶過去談。

基本就是這樣，對于這臺車客戶自己也不想有任何的投資，按照她的意思就是能湊合開回去就先湊合開會去，開不回去就拖回去，但如果想讓她去花錢修車，那純屬做夢。

那么以上就是這一期逸哥要為大家分享的檢測故事，雖然有驚無險，但這也足以給予大家警示，買到問題車真的不僅僅是虧錢這么簡單，有的時候真的會影響到我們的人身安全，你說對嗎？

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