? ? ? ?現(xiàn)如今的新能源領(lǐng)域如果按國別來分，我想中國品牌在“遍地開花”的環(huán)境下，不僅占領(lǐng)著市場主導(dǎo)權(quán)，在工藝上也有著不小的進(jìn)步。而做為中國新能源品牌，吉利新能源汽車在產(chǎn)品方面以及用戶服務(wù)等多方面領(lǐng)域也可謂是新能源的標(biāo)桿。

? ? ? ?就在昨天晚些時候，吉利帝豪新款GSe正式上市了，新車共推出了5款車型，售價從11.98萬至15.98萬元不等。而在上市發(fā)布會結(jié)束后，我們也有幸對吉利新能源銷售公司總經(jīng)理--鄭狀先生以及吉利新能源產(chǎn)品及品牌市場部部長--范麗麗女士進(jìn)行了專訪，來談?wù)勊麄儗τ谛履茉词袌龅沫h(huán)境了解與未來發(fā)展。

【由于專訪內(nèi)容較多，我將專訪內(nèi)容進(jìn)行了提煉，60秒讀懂本文】

· 除了領(lǐng)克部分PHEV車型，未來吉利旗下所有新能源車型（PHEV、EV）將全部歸入幾何品牌；

· 隨著時間推移，電池技術(shù)的不斷提升，安全防護(hù)措施也會提高；

· 后期幾何會打造自己的產(chǎn)品序列，不僅會完善車型序列（MPV、SUV等），還將在續(xù)航上滿足不同的用戶；

· 帝豪GSe續(xù)航方面廠家已經(jīng)做了實(shí)測，結(jié)果超出預(yù)期，可以說續(xù)航絕對真實(shí)可靠，這個成績不僅來自對三電技術(shù)的升級，還在風(fēng)阻系數(shù)及一些看不到的地方進(jìn)行了優(yōu)化；

· 幾何新能源的方向很明確，要成為全球用戶純電出行的首選品牌，成為中國電動車出行的首選品牌。

· 今年下半年整體的汽車市場并不樂觀，但對于環(huán)境也不能悲觀。新能源不可逆，開過新能源車型的人都很滿意駕駛質(zhì)感。結(jié)合目前市場只有200萬到300萬臺車，明年國家將打藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。會對市場有很大的刺激提升。所以銷量也會呈現(xiàn)出笑臉的走勢，今年下半年下降，明天上半年提升。

以下為專訪對話：

1、新款帝豪GSe續(xù)航提升，現(xiàn)在有聲音認(rèn)為純電動車盲目追求高續(xù)航里程并不可取，考慮到安全性的問題，續(xù)航里程結(jié)合實(shí)際的使用場景夠用就可以，不需要一味強(qiáng)調(diào)長，應(yīng)該把更多精力投入到相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，您對這個問題是怎么看的？

鄭總：

? ? ? ?隨著電池的技術(shù)發(fā)展，電池的安全保護(hù)措施也會提高。帝豪GSe提供了400和450公里兩種續(xù)航供消費(fèi)者選擇，包括我們昨天上市的帝豪EV也有400公里和500公里兩種續(xù)航，當(dāng)然也有的用戶認(rèn)為300公里或400公里就能滿足需求，我們也有做一些準(zhǔn)備，明年補(bǔ)貼退坡之后各種版本都會推出。

? ? ? ?目前政府已經(jīng)加大了對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，2019年新能源地方政府補(bǔ)貼將不再是直接對汽車補(bǔ)貼，而是轉(zhuǎn)向補(bǔ)充電基礎(chǔ)設(shè)施，往后充電設(shè)施可能會迎來蓬勃發(fā)展。

? ? ? ?雖然國家層面已經(jīng)開始大力促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但目前中國的車樁比依然較高，預(yù)計(jì)2019年為3.2：1。充電樁依然處于比較匱乏的階段，因此目前階段較長的續(xù)航，比如在400公里以上，依然是有必要的。

? ? ? ?在充電領(lǐng)域，吉利已經(jīng)與中國最大的汽車供電網(wǎng)平臺運(yùn)營公司特來電達(dá)成合作，吉利新能源旗下車型將享受由特來電提供的優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)。同時，雙方將共同推動充電安全和電池養(yǎng)護(hù)服務(wù)，進(jìn)行電池生命周期數(shù)據(jù)管理，為雙方共同的車輛用戶提供車輛和電池維護(hù)保養(yǎng)建議和報告。

2、2020年這個補(bǔ)貼會完全退出，意味著純電動車將完全面臨市場化的考驗(yàn)，吉利做好準(zhǔn)備面臨這種完全市場化的考驗(yàn)了嗎？

鄭總：

? ? ? ?明年補(bǔ)貼退坡，到2020年1月份基本上沒多少補(bǔ)貼，今年6月25日退補(bǔ)過渡期結(jié)束后，很多企業(yè)的補(bǔ)貼基本上不大，都在想辦法控制成本，還有各方面都在做準(zhǔn)備應(yīng)對。

? ? ? ?經(jīng)過跟15000名用戶的溝通，很多用戶對我們的產(chǎn)品品質(zhì)挺認(rèn)可，這次上市更突出的還是產(chǎn)品的品質(zhì)方面，價格的競爭力也是有的。在今明兩年補(bǔ)貼退出之后，我覺得產(chǎn)品的口碑、品質(zhì)仍然是最重要的。有用戶認(rèn)為要在補(bǔ)貼前買新能源車，擔(dān)心625之后，很多企業(yè)為降成本，不會用高品質(zhì)的配置、用材，我們恰恰相反，625之后產(chǎn)品不斷的升級。另外關(guān)于今明年的補(bǔ)貼，我們在625之前已經(jīng)做好準(zhǔn)備，拿錢來補(bǔ)貼用戶，補(bǔ)貼市場。成本可以算得出來，都是拿出了很大的誠意。

? ? ? ?吉利從一開始就明白補(bǔ)貼會有退去的一天，新能源發(fā)展不能患上“政策依賴癥”，補(bǔ)貼退坡要用實(shí)力說話。吉利新能源積極整合全球資源，打造全球一流的新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈：加強(qiáng)與沃爾沃等的技術(shù)協(xié)同，攜手寧德時代、博世、博格華納、西門子等全球一流供應(yīng)商。吉利已實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)自主化，在新能源領(lǐng)域擁有超過300項(xiàng)專利。隨著新能源技術(shù)的成熟和“規(guī)模效應(yīng)”的顯現(xiàn)，純電動汽車和燃油車未來會處于同一價位。

3、今后會推比300km續(xù)航里程更低的車型嗎？

鄭總：

? ? ? ?有些三四線城市用不到高續(xù)航，而一線城市如北上廣深用戶則喜歡450公里或者500公里續(xù)航的電動車。我們不是一味追求高續(xù)航，而是會滿足不同用戶的續(xù)航要求。

4、帝豪GSe高續(xù)航版車型有很多在安全上的措施，都知道電池在安全上天生可能就存在隱患，比如說爆炸、起火，您怎么看待這個問題？如何能夠最低限度的保證電動車的安全。

鄭總：

? ? ? ?關(guān)于安全，我們并不是追求續(xù)航做一些激進(jìn)的嘗試，最主要的還是把安全的防護(hù)措施做到最好，吉利新能源的安全防護(hù)在業(yè)內(nèi)還是屬于領(lǐng)先的，國家對我們還是比較認(rèn)可，包括電池安全的一些標(biāo)準(zhǔn)的制定，把整個行業(yè)里面所有的電池包都用來做火燒實(shí)驗(yàn)，我們始終把安全放在第一位，盲目的發(fā)展電動車肯定是不行

? ? ? ?電池安全上我們有深厚的技術(shù)儲備，我們和寧德時代的合資公司有多年的經(jīng)驗(yàn)，特別是在運(yùn)營市場，帝豪EV在2016年年初開始，經(jīng)過曹操出行幾年的市場檢驗(yàn)，其技術(shù)的領(lǐng)先性在整個行業(yè)里是數(shù)一數(shù)二的，不管怎么發(fā)展，安全永遠(yuǎn)是作為電動車發(fā)展的一個選項(xiàng)，吉利汽車的目標(biāo)就是造最安全、最環(huán)保的車。

? ? ? ?此外，吉利新能源車型的電池有著全球水準(zhǔn)的電池安全防護(hù)策略。以新款帝豪 GSe 為例，其電池包經(jīng)過8 項(xiàng)電池安全測試、273 項(xiàng)電池測試，可承受 1 小時 1 米深水浸泡、3 倍國標(biāo)模擬碰撞等，電池包防水等級達(dá) IPX8。并輔以國內(nèi)首創(chuàng) ITCS 3.0 智能溫控系統(tǒng)和七大驅(qū)動電壓安全管理策略，進(jìn)一步確保車輛安全。

5、關(guān)于純電車的殘值問題，三到五年后，在純電動車產(chǎn)品更新?lián)Q代過程中，如何保證車輛的殘值問題？

鄭總：

? ? ? ?曹操出行目前主要在一二線城市運(yùn)行，未來在三四五線城市也會有需求，像個人用戶在未來三四線城市做運(yùn)行，我們對于車輛的去向非常清楚，后期我們會建立自己的殘值評估的體系，國家也在制訂新能源車的殘值標(biāo)準(zhǔn)，今年年底應(yīng)該也會出來，現(xiàn)在所有的新能源車都接入了國家的數(shù)據(jù)中心，看到電池的運(yùn)營里程，國家的標(biāo)準(zhǔn)制訂出來之后，整個行業(yè)的平均水平還是能夠有很清楚的一條線，再結(jié)合我們的優(yōu)勢，后期我們可能和曹操專車一起來公布新能源殘值的評估體系。

? ? ? ?造車新勢力也宣稱三年多少補(bǔ)助，但是我覺得需要所有的品牌一起行動，把這個規(guī)范起來，讓大家購買新能源車對殘值的擔(dān)憂會降低一些，我們也會采取行動起到一個引領(lǐng)的效果。

6、關(guān)于目前高端的純電品牌有幾何，那低端的有哪些品牌和系列呢？

鄭總：

幾何品牌正在創(chuàng)建，未來轎車、SUV、MPV都會陸續(xù)補(bǔ)充，渠道要引領(lǐng)，我們會把帝豪GSe放在幾何品牌里面進(jìn)行銷售，我們不一定會去做10萬以內(nèi)車型，未來大家買新能源還是買一個精品，不是買低價位低續(xù)航的產(chǎn)品，幾何品牌的發(fā)展路徑不會變，它是吉利的高端純電品牌，是產(chǎn)品品質(zhì)的高端，不是價格的高端，幾何的方向很明確，要成為全球用戶純電出行的首選品牌，成為中國電動車出行的首選品牌。

7、新勢力在服務(wù)上有很多創(chuàng)新和花樣，吉利在服務(wù)這一塊有沒有布局，接下來會做哪些動作？

鄭總：

整個用戶生態(tài)圈包括社群的打造，我們現(xiàn)在緊鑼密鼓進(jìn)行著，未來我們有很大型的用戶社群的活動，不光是用戶的體驗(yàn)上，包括用戶的維修保養(yǎng)服務(wù)上面，更是我們的強(qiáng)項(xiàng)。

范總：

? ? ? ?每個企業(yè)都在談以用戶為中心，落到實(shí)處的其實(shí)不多，我們在傳統(tǒng)的思維觀念里，產(chǎn)品最大，其次才是用戶，這個觀點(diǎn)需要轉(zhuǎn)換，用戶最大，產(chǎn)品其次，一個企業(yè)能不能生存，產(chǎn)品能不能持續(xù)迭代，完全看它能不能滿足用戶的持續(xù)需求，有這個連接點(diǎn)的話，以用戶為核心才能落到實(shí)處。我們愿意以用戶的感覺和需求去推動產(chǎn)品的研發(fā)。

? ? ? ?現(xiàn)在這個時代是透明的，沒有邊界，想真正打破邊界，就要把用戶引入到產(chǎn)品中來，品牌和產(chǎn)品才有持續(xù)發(fā)展的生命力，把以用戶為核心，以用戶為王這句話落到實(shí)處。

? ? ? ?8月22日我們會在阿那亞有一個大型的車主狂歡活動，它完全是歸屬的社群，是講純粹的，宣傳幾何的車主內(nèi)心也是向往簡單純粹的生活，讓大家感覺精神理念是可以落到實(shí)處的，我們不僅可以打造一個精神的共享盛宴，也可以把它落實(shí)到現(xiàn)實(shí)中，讓大家切實(shí)的體會到以用戶為中心，把我們的誠意展現(xiàn)給用戶。

8、鄭總之前在比亞迪工作過，您對吉利和比亞迪的優(yōu)勢有什么體驗(yàn)？

鄭總：

? ? ? ?和同行對比，每一個企業(yè)都有它的優(yōu)勢，每一個企業(yè)都有它需要去提升的地方，吉利的開放、包容，還有它對技術(shù)的追求、對品質(zhì)的苛求，以及對用戶的關(guān)注，從品牌、產(chǎn)品、戰(zhàn)略上有非常清晰規(guī)劃。吉利新能源現(xiàn)在到了秋收的時候，經(jīng)過十幾年的沉淀，特別是在技術(shù)上，包括在市場的檢驗(yàn)上，經(jīng)歷了這么多時間的積累，到了全面爆發(fā)的時候。

? ? ? ?舉一個例子，目前整個吉利集團(tuán)純電動品牌基本上是金字塔式的，最上面是剛剛發(fā)布的純電超跑路特斯Evija，售價170英鎊，第二個是沃爾沃的純電動品牌，屬于中間層級，再下面是幾何品牌，還有smart。這樣的金字塔式矩陣，已經(jīng)在電動車領(lǐng)域做好布局。在產(chǎn)品領(lǐng)域，我們推出了七款PHV，領(lǐng)克也有純電動，構(gòu)成了非常清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，相信它能滿足不同人群對新能源車輛的需求。

? ? ? ?發(fā)自內(nèi)心地和用戶做朋友，不是簡單做一些表面工作，未來我們在B端會做成一個有溫度的品牌，現(xiàn)在網(wǎng)約車銷售很多，在B端，接下來我們有一系列關(guān)注司機(jī)的行動，不是說把車交給B端去運(yùn)營就結(jié)束了，而是對運(yùn)營端司機(jī)的關(guān)心，他們的收入高低就是家庭生活質(zhì)量的高低，孩子教育也會受到影響，他們每個人代表一個家庭，只要使用我們的產(chǎn)品，我們都要服務(wù)好，從用戶的關(guān)注擴(kuò)展到使用者層面，未來到乘客等等，從C端到B端，這也是吉利品牌所不一樣的地方。

? ? ? ?從幾何A可以看出，我們所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和理念都領(lǐng)先于整個行業(yè)，它代表了精品產(chǎn)品，我們研究院有很多正在籌備開發(fā)的非常好的產(chǎn)品，在產(chǎn)品的領(lǐng)先性的設(shè)計(jì)，還有產(chǎn)品規(guī)劃上面比較清晰。

? ? ? ?吉利每一款產(chǎn)品都要做成爆款或者精品，幾何渠道里面有三款車，希望每一款車都成行業(yè)標(biāo)桿。6月份，幾何、GSe，還有帝豪EV三款A(yù)級車上牌量達(dá)到17702臺，市占率達(dá)到17.85%，我們就是要做A級車的冠軍，把每一款產(chǎn)品都做成爆款。

9、比亞迪公布了7月份的銷量數(shù)據(jù)，首次出現(xiàn)新能源銷量下滑，是不是未來新能源市場競爭會非常白熱化？如果補(bǔ)貼退坡之后，下一步您預(yù)測新能源市場會怎樣？

鄭總：

? ? ? ?對于下半年車市走勢，不樂觀也不悲觀。面對更加復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)和市場環(huán)境，“不確定性”是快速增長后的正常表現(xiàn)，波動和緩慢增長是常態(tài)，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。下半年很多品牌同比都會下滑，甚至環(huán)比也會下滑，這個趨勢是非?？隙ǖ?，下半年不光是乘用車?yán)锶加蛙嚂龅胶芏嗟奶魬?zhàn)，新能源也會很艱難，紅海已經(jīng)沒法形容這個產(chǎn)業(yè)，只有下半年能夠堅(jiān)持下去的品牌，我認(rèn)為才能迎來明年一個好的發(fā)展，市場的預(yù)期是個持續(xù)向下的過程。但是我相信未來的趨勢肯定是好的，因?yàn)樾履茉词遣豢赡娴模?strong>所有人開過新能源之后，他不會再開油車了，而且新能源車保有量是200-300萬，車主的意見會影響到很多人。短期會下行，但長期來看，真正的掌握了技術(shù)、高品質(zhì)產(chǎn)品，贏得了用戶口碑的、真正安全、適用于各類市場需求的車，才能帶動品牌向上，市場基本上是一個微笑曲線，下半年向下，明年向上。

? ? ? ?明年是新能源車大爆發(fā)時期，第一，運(yùn)營市場會有很大的機(jī)會，國家要打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，很多地方公共交通都電動化，我們的5000臺帝豪EV在成都運(yùn)行，市場表現(xiàn)很好，不光是氣電的差價，還有維修保養(yǎng)的成本，有效降低成本，整個出租車電動化是今年明年增長的很大的支撐。

? ? ? ?充電設(shè)施現(xiàn)在增長的速度很快，國家從購買端到使用端的補(bǔ)貼，地方政府對充電樁補(bǔ)貼的力度還是很大的，公共充電樁也很方便，用戶在一線城市不一定方便安裝，但周圍的商場還有很多地方都有充電樁，未來的充電設(shè)施建設(shè)會讓新能源車主充電更方便，我認(rèn)為市場還是會向上發(fā)展。

第三個，我們的增量市場，年輕的用戶會成為新能源的消費(fèi)主力，油價的波動性，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)有點(diǎn)不是特別理想，大家要考慮使用成本，油電的差價也會帶動它的購買等等，有很多這種趨勢，它是一個微笑曲線，到明年大家應(yīng)該看到，整個新能源市場還是一個大的爆發(fā)，B端C端都會發(fā)力。

10、未來吉利會有自己的純電產(chǎn)品，幾何也會有自己的純電產(chǎn)品？

鄭總：

? ? ? ?吉利、領(lǐng)克、幾何三個品牌是相互獨(dú)立的。只要是吉利旗下的純電動車，都?xì)w入幾何品牌。吉利品牌主要以PHEV插混和MHEV輕混為主。

11、帝豪EV和帝豪GSe是否會換成幾何的標(biāo)？

鄭總：

? ? ? ?不會。幾何品牌定位高端純電品牌，純粹，多維和專注，是幾何品牌的內(nèi)涵。帝豪EV主要以B端市場為主，是普及性更強(qiáng)的純電動精品中級轎車；帝豪GSe開辟純電跨界SUV細(xì)分市場，主要面向都市時尚青年為主；幾何A是吉利首款正向研發(fā)的高性能純電動車，致力于成為純電市場上全球用戶的A選項(xiàng)；幾何A的用戶各個年齡層都有，而且都是各個年齡層里面精英人群，和帝豪GSe人群覆蓋面不一樣。帝豪GSe、帝豪EV還是用吉利汽車的標(biāo)，但會放在幾何渠道去銷售。在幾何未來產(chǎn)品還沒出來的時候，要先把渠道搭建起來。

12、幾何品牌發(fā)布的時候，表示要建立300家旗艦店，請問目前為止渠道建設(shè)的進(jìn)展。

鄭總：

? ? ? ?幾何品牌目前的渠道建設(shè)是以“1+4+N”全渠道模式，推動品牌健康發(fā)展。其中幾何用戶中心是帶售后功能的品牌體驗(yàn)中心，主要用來處理用戶維修保養(yǎng)，還有未來作為社群活動的據(jù)點(diǎn)等，因此銷售功能弱化了。我們會通過幾何空間，還有幾何E站來布局不同級別城市的銷售渠道，涵蓋一二線及三至六線等不同城市級別的用戶。目前我們在青島已經(jīng)建好了幾何用戶中心，兩個月之后還會有30多個全新形象的幾何用戶中心建成。

? ? ? ?目前全國有9個幾何空間正在建，包括上海深圳等，深圳的幾何空間將近300平米的面積，也將在這個月底全部建成。幾何空間主要建在一二線城市。

? ? ? ?幾何E站，主要建在三四線城市，面積和幾何空間差不多；而幾何e站會偏向社區(qū)店的方式。幾何目前有200多家渠道，未來我們會根據(jù)市場的發(fā)展和品牌車型的豐富，進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。目前吉利新能源和吉利3.0的形象繼續(xù)共存，在這個階段里吉利新能源和吉利3.0的形象還有我們的幾何用戶中心，幾何空間，幾何E站都是在幾何品牌下共同發(fā)展。只要全國各地有我們標(biāo)桿性的形象店，用戶對我們的認(rèn)知也會提升，吉利更注重務(wù)實(shí)，更注重用戶的感受，讓用戶覺得在吉利新能源里面買幾何和在幾何里面買幾何都是一樣的服務(wù)。

13、吉利跟沃爾沃在新能源領(lǐng)域有技術(shù)協(xié)調(diào)和資源整合，請問主要體現(xiàn)在純電車哪個方面？

鄭總：

? ? ? ?一個是智能化共享方面，一個是安全方面。像幾何A的智能化程度是比較高的，包括領(lǐng)先的L2Plus智能駕駛系統(tǒng)、預(yù)警式安全帶，環(huán)保座椅，北歐風(fēng)的設(shè)計(jì)，都是相互吸取經(jīng)驗(yàn)的。在三電系統(tǒng)上，吉利已經(jīng)有了深厚的技術(shù)儲備，可以供沃爾沃使用，而沃爾沃的安全理念和環(huán)保理念則可以給我們做背書。未來電動車在電池環(huán)保，座椅環(huán)保，材料環(huán)保，輕量化等方面都要下功夫，這些未來都可以進(jìn)行共享。

? ? ? ?吉利愿意和全球最頂級的伙伴交朋友，就是希望通過全球技術(shù)的共享，把全球領(lǐng)先技術(shù)吸收到自己身上，傳遞到產(chǎn)品上面，提高整體的競爭力水平。開放就是心態(tài)開放，包括和合作伙伴之間的合作開放。

14、GSe的超長續(xù)航版在吉利里面充當(dāng)了一個什么地位？

鄭總：

? ? ? ?對吉利新能源特別是幾何品牌來說，帝豪GSe起到一個助跑的作用，像跑接力賽第一棒的角色，非常重要。帝豪GSe是吉利新能源真正面向C端的第一款車，帝豪GSe 開辟了純電跨界SUV細(xì)分市場，真正進(jìn)入家用車市場領(lǐng)域；此次長續(xù)航版的上市，說明帝豪GSe發(fā)展的速度越來越快了，我們對這個車的期望也更高，希望在A級純電SUV里面重新找回它的位置。450公里續(xù)航，雙色車身，使帝豪GSe更具競爭力，將成為我們進(jìn)入C端市場很重要的一棒。

15、很多新勢力車企他們都喜歡把電動車往大了做，就像七座或者大SUV，請問吉利在之后的電動車的規(guī)劃里面會不會推出大型的電動車，還是會集中精力做緊湊型或者以下的電動車？

鄭總：

? ? ? ?電動車市場未來的發(fā)展會越來越理性，根據(jù)我們對幾何A用戶的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)北京用戶的消費(fèi)理念領(lǐng)先于杭州至少兩年，領(lǐng)先上海一年半，領(lǐng)先廣州、深圳一年半，北京用戶對電動車的理性程度代表未來的一個趨勢。我們對未來產(chǎn)品的規(guī)劃一是要滿足市場的需求，另外是要創(chuàng)造需求。電動車用戶的消費(fèi)觀念雖然有這樣一個理性的過程，但有些人就是喜歡級別大的車，有人買電動車不一定為了省錢，就為了這種感受。所以我們對大型的車也不排斥，但是會根據(jù)我們自己的整體規(guī)劃進(jìn)行。

? ? ? ?我們首先要滿足大多數(shù)人的用車需求，目前主要聚焦于A級車領(lǐng)域，把它做大做強(qiáng)，A級車永遠(yuǎn)是這個市場里面，不管是燃油車還是新能源車最大的一個市場，未來電動車發(fā)展的趨勢可能是低續(xù)航四座的，也就是說在A00級領(lǐng)域，未來可能會有變化，不過大型純電動車還是比較小眾，大多數(shù)人還是聚焦在A級車?yán)锩?。我們把A級車做好，這些級別的車也不排除在吉利集團(tuán)的其他品牌中出現(xiàn)。

16、目前帝豪GSe400公里續(xù)航版本的、電池、容量密度和舊款一樣嗎？另外就是450公里續(xù)航的交車時間？還有400續(xù)航的低配車型價格非常好，什么時候能提到車？

鄭總：

? ? ? ?新款帝豪GSe400公里續(xù)航版本的電池容量為53.1kW·h,比舊款有所提升。我們自己對400續(xù)航和450續(xù)航做了實(shí)測，結(jié)果超出我們的預(yù)期，續(xù)航絕對真實(shí)可靠，除了三電技術(shù)的升級，我們還在風(fēng)阻系數(shù)以及一些看不到的地方都做了優(yōu)化升級，用戶可以放心購買。

450公里續(xù)航只有一個車型，預(yù)計(jì)在9月份交付，400公里續(xù)航低配版預(yù)計(jì)在三個月左右交付。

全文結(jié)尾：

? ? ? ?通過這幾年的發(fā)展可以看出，吉利汽車（包括燃油車、新能源車）都在不斷的打造精品車型，無論從做工、質(zhì)量還是對用戶的服務(wù)都在不斷提升。而市場的環(huán)境卻又在不斷的打磨目前市面上的車企。凡是活下來的車企，一定有自己的生存之道。而吉利在有沃爾沃、奔馳等老牌企業(yè)做背書后，再結(jié)合以用戶為中心的造車?yán)砟?，不僅能夠站穩(wěn)中國，還能將中國品牌打到海外市場。

? ? ? ?我想關(guān)于造精品車這件事，正如鄭總與范總所提，每個企業(yè)都說用戶最大，但真正做到的沒有幾個。一個企業(yè)能不能生存，是以用戶為中心的落實(shí)產(chǎn)品，推動產(chǎn)品的研發(fā)。