“智慧港口”的設(shè)施配置主要涉及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運(yùn)輸裝備三部分?！爸腔鄹劭凇笔且袁F(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運(yùn)輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以完善的體制機(jī)制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實(shí)現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運(yùn)輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。

“智慧港口”的設(shè)施配置

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，新中國成立初期，中國港口吞吐量僅有1000萬噸。近年來，中國新增港口吞吐量能力迅速增長。尤其是2003年港口體制改革開始，港口下放地方，地方政府更是不遺余力地發(fā)展建設(shè)港口碼頭。目前，中國現(xiàn)有的港口建設(shè)已初具規(guī)模，2016-2020年，全國港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量整體均呈上升趨勢(shì)，2020年疫情影響下，全國港口完成貨物吞吐量145.5億噸，比上年增長4.3%。2021年全國港口完成貨物吞吐量155.5億噸，比2020年增長6.9%。2022年全國港口完成貨物吞吐量156.8億噸，比2021年增長0.84%。

2016-2022年中國港口完成貨物吞吐量情況

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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沿海港口完成貨物吞吐量占主要部分，2022年中國沿海港口完成貨物吞吐量101.31億噸，占全國港口完成貨物吞吐量的64.59%；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量55.54億噸，占全國港口完成貨物吞吐量的35.41%。

2022年中國港口完成貨物吞吐量沿海及內(nèi)河分布（單位：億噸、%）

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局、共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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自動(dòng)化碼頭建設(shè)是中國智慧港口發(fā)展的基礎(chǔ)。從全國自動(dòng)化碼頭建設(shè)投產(chǎn)情況來看，洋山港區(qū)四期碼頭最早于2017年建成投產(chǎn)；青島港前灣港區(qū)2個(gè)自動(dòng)化集裝箱泊位已投入運(yùn)營；天津港實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭的自動(dòng)化改造；廣州港南沙四期全自動(dòng)化碼頭基本建成，成為大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)碼頭；北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭順利開工；深圳媽灣智慧港成為中國散雜貨碼頭中率先完成自動(dòng)化改造的碼頭。

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中國港口吞吐量穩(wěn)居世界前列，通過5G實(shí)現(xiàn)港口自動(dòng)化改造成為了當(dāng)前的熱點(diǎn)。在全球十大自動(dòng)化碼頭中，中國占據(jù)了4個(gè)。與此同時(shí)，港口的多個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的需求，與5G本身的特性是非常匹配的。5G具有低延時(shí)、高可靠和大帶寬的技術(shù)特點(diǎn)，而港口的遠(yuǎn)程操控、高清視頻輔助控制以及復(fù)雜環(huán)境監(jiān)控等場(chǎng)景正是具有以上需求?？紤]到港口的眾多場(chǎng)景（以傳統(tǒng)人工碼頭為主）并不具備有線網(wǎng)絡(luò)部署能力，5G與港口應(yīng)用的結(jié)合變得非常必要。通過5G網(wǎng)絡(luò)承載工業(yè)控制、高清視頻傳輸、環(huán)境監(jiān)控和離散信息采集，并且攻克協(xié)議適配、流量整形和可靠性保障等難題，即可逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化碼頭的無線化改造以及傳統(tǒng)人工碼頭的半自動(dòng)化改造。

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一個(gè)典型的港口可分成六大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，分別為船只進(jìn)出港（貨船將集裝箱運(yùn)至港口）、岸橋裝卸貨（完成集裝箱裝卸貨并搬運(yùn)至水平運(yùn)輸區(qū)）、水平運(yùn)輸（完成岸橋區(qū)到堆場(chǎng)區(qū)的搬運(yùn)）、堆場(chǎng)管理優(yōu)化（完成集裝箱堆碼）、集卡出入港（完成集裝箱出入港運(yùn)輸）和陸港聯(lián)運(yùn)（港口與其他運(yùn)輸體系的聯(lián)動(dòng)）。

一個(gè)典型的港口可分成六大業(yè)務(wù)場(chǎng)景

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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船只進(jìn)出港場(chǎng)景涉及近海通信、船貨同步以及船只定位等；岸橋吊裝卸貨目前是有線光纖網(wǎng)絡(luò)以及人工操作，通過5G可以實(shí)現(xiàn)對(duì)岸橋掉起吊裝置的遠(yuǎn)程控制，這其中包含涉及了起吊設(shè)備數(shù)據(jù)采集、高清視頻的回傳、定位防碰撞、現(xiàn)場(chǎng)人員通信以及人工智能識(shí)別分析等細(xì)分的場(chǎng)景；水平運(yùn)輸場(chǎng)景涉及港區(qū)內(nèi)車輛的自動(dòng)駕駛調(diào)度，大視頻回傳、定位防碰撞等；堆場(chǎng)管理優(yōu)化負(fù)責(zé)堆場(chǎng)區(qū)集裝箱的無人堆碼，需要對(duì)設(shè)備遠(yuǎn)程控制，同時(shí)也涉及AI視覺的應(yīng)用以及高清大視頻的傳輸；集卡出入港負(fù)責(zé)對(duì)集卡車輛的無人駕駛監(jiān)控調(diào)度、定位防撞、視頻傳輸?shù)取?/p>

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5G網(wǎng)絡(luò)的性能能夠滿足PLC控制信號(hào)的超低時(shí)延要求以及高清視頻回傳的帶寬要求，通過用5G無線網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程控制替代傳統(tǒng)有線控制，實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的無人化操作，提升了操作靈活性和可靠性，人工成本大幅降低，改善了工人的作業(yè)環(huán)境，港口作業(yè)效率顯著提高。在岸橋區(qū)和堆場(chǎng)區(qū)，通過5G方案，相比人工碼頭，目前單臺(tái)設(shè)備可節(jié)省75%的人力，預(yù)計(jì)未來整個(gè)港區(qū)的人力會(huì)因此大幅降低，同時(shí)，生產(chǎn)效率整體提高約50%。在水平運(yùn)輸區(qū)，5G+MEC的應(yīng)用將使自動(dòng)駕駛車輛的響應(yīng)時(shí)間縮短至50ms以下，運(yùn)輸效率提升30%以上，且充分保障人車安全。厘米級(jí)的定位精度將推動(dòng)船只進(jìn)出港等場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用，也將極大提高港區(qū)各類場(chǎng)景的業(yè)務(wù)質(zhì)量。

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5G在智慧港口中的應(yīng)用已經(jīng)在全國主要港口獲得推廣。青島港新前灣自動(dòng)化碼頭完成了基于5G連接的自動(dòng)岸橋吊車的控制操作，成功實(shí)現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)抓取和運(yùn)輸集裝箱。深圳媽灣港結(jié)合5GSA網(wǎng)絡(luò)以及港口的生產(chǎn)場(chǎng)景，研發(fā)了岸橋吊5G遠(yuǎn)程控制、5G無人機(jī)、5G無人集卡、5G智能理貨、5G智能安防等5G移動(dòng)應(yīng)用，結(jié)合移動(dòng)2.6G+4.9G的頻譜優(yōu)勢(shì)，采用5G網(wǎng)絡(luò)端到端切片技術(shù)來為港口的應(yīng)用保駕護(hù)航，無線采用RB資源預(yù)留結(jié)合5QI優(yōu)先級(jí)調(diào)度實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的硬軟隔離，承載網(wǎng)使用FlexE硬隔離提供專用通道給港口，同時(shí)MEC+UPF下沉，保障低時(shí)延的同時(shí)也做到了數(shù)據(jù)不出港口，確保港口的生產(chǎn)安全。深圳媽灣港5G智慧港口項(xiàng)目部署橋吊設(shè)備遠(yuǎn)程控制、港區(qū)無人駕駛等應(yīng)用，提升配載效率15-20倍，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員80%，減少安全隱患50%，降本提效，增強(qiáng)安全保障。

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另外，廈門翔安港區(qū)20萬噸級(jí)全自動(dòng)化碼頭泊位建設(shè)獲批；招商港口旗下深圳海星港，大連港、營口港分別開展散雜貨和集裝箱碼頭智能化改造。

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近年來全國各大港口繼續(xù)利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)提升智能化發(fā)展水平，國內(nèi)自動(dòng)化碼頭升級(jí)正在持續(xù)推進(jìn)。

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更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）《中國智慧港口市場(chǎng)全景調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）是權(quán)威專業(yè)行業(yè)研究咨詢機(jī)構(gòu)，精品行研，認(rèn)準(zhǔn)共研。