僅僅5年時(shí)間，上汽通用五菱新能源的銷量就突破了100萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)字不僅是新能源市場(chǎng)的一個(gè)記錄，也讓更多人更深刻的去思考那個(gè)問題：這個(gè)階段，我們到底需要一輛什么樣的新能源車？

和目前大多數(shù)新勢(shì)力不同的是，五菱造電動(dòng)車不追求大體積，不追求無節(jié)制的鋪張。在滿足了代步的基礎(chǔ)上，而如何能超越消費(fèi)者期待，將“代步車”升級(jí)的更有質(zhì)感，是五菱這個(gè)階段的目標(biāo)。隨著上汽通用五菱Air ev晴空的上市，它又用自己的方式告訴我們，家庭用車，可以用大車+小車的組合，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)大于二、負(fù)擔(dān)小于二的效果。

大車+小車 城市用車無憂解

根據(jù)目前的市場(chǎng)來看，相當(dāng)比例的電動(dòng)車車主，都在家里有另外一臺(tái)車，可能是燃油車，也可能是混動(dòng)車。大家理所當(dāng)然的認(rèn)知是，城市代步用電動(dòng)車，出去自駕開大車，也就是燃油車或混動(dòng)車。但即便基于這樣的需求，很多人對(duì)電動(dòng)車還是期待要大、要豪，要在配置上碾壓傳統(tǒng)品牌。

但現(xiàn)實(shí)是，我們有絕大部分時(shí)間都在城市里代步。我們每天開著車，穿過熙熙攘攘的街道，通過擁堵到懷疑人生的十字路口，開進(jìn)狹窄的地下車庫。使我們用車頭疼的，不是它有多奢華、有多大的尺寸，而是舉步維艱的用車空間，讓一個(gè)龐然大物無法輕松輾轉(zhuǎn)騰挪。

不光是挪車掉頭，起碼還需要兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位才能伺候好它們。在某些擁擠的小區(qū)，回去搶車位也是每天頭疼的問題。隨著五菱新能源車的持續(xù)增長(zhǎng)，大家發(fā)現(xiàn)了，純電動(dòng)車的真諦并不是用更少的錢復(fù)制傳統(tǒng)汽車的“高階體驗(yàn)”，而是通過更靈巧的設(shè)計(jì)和恰到好處的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。不用花很多錢，也能讓駕駛者獲得更輕松、舒適的用車體驗(yàn)。

到這里，我們就知道了，家庭的第二輛車，何必是一輛除了動(dòng)力不一樣，什么都要“復(fù)制”過來的大車？這樣的話，兩臺(tái)車的使用成本和煩惱也是雙倍的。如果家里的第二輛車是一臺(tái)有足夠平質(zhì)感、精致感的小車，那足以滿足日常上下班代步，輕松穿街走巷。

舉個(gè)例子，如果我們第二輛車是五菱Air ev晴空，它的體積找車位就方便太多了，比如我們小區(qū)有比較長(zhǎng)的子母車位，它放進(jìn)去剛剛好。還有，車庫里有各種小角落，一般的大車只能“望位興嘆”，但Air ev晴空則隨便進(jìn)出。越是擁擠的環(huán)境，Air ev晴空的優(yōu)勢(shì)就越明顯。

輕奢品質(zhì) 讓Air ev晴空成了更好的“第二輛車”

關(guān)于五菱Air ev晴空，它追求的目標(biāo)是想讓車主如廣闊明澈的晴空，自在享受每一次出行。如何能讓車主享受到每次出行？它在各種細(xì)節(jié)品質(zhì)上，已經(jīng)有了全面升級(jí)。

品質(zhì)出行的一步，在設(shè)計(jì)層面就要打動(dòng)人心。Air ev晴空不僅提供了很優(yōu)雅的配色方案，還有全LED大燈，并且啟動(dòng)后五菱車標(biāo)還會(huì)發(fā)光，伴隨動(dòng)感點(diǎn)亮的燈光，不說很尊貴，起碼有些不一樣的專屬感了。又比如懸浮式后視鏡，就是從前燈帶一只環(huán)繞到后視鏡，是一種非常創(chuàng)新的設(shè)計(jì)想法。

Air ev晴空提供了兩座/四座兩種選擇，而它的尺寸依舊保持的很袖珍，四座版依然不足3米長(zhǎng)。但在車內(nèi)，這次Air ev晴空卻提供了更有品質(zhì)、更舒適的配置體驗(yàn)。

Air ev晴空擁有 “魔方”鑰匙，設(shè)計(jì)精巧，可實(shí)現(xiàn)“無鑰匙進(jìn)入+無感啟動(dòng)”，并能通過長(zhǎng)按控制車窗，便利性很棒。它還配備了10.25英寸雙聯(lián)屏，采用全貼合工藝，并內(nèi)置五菱Ling OS靈犀系統(tǒng)。這套系統(tǒng)我在不同的車上都體驗(yàn)過，使用體驗(yàn)和樂趣還是相當(dāng)不錯(cuò)，語音識(shí)別水平非常高。

有了貼心的車內(nèi)用料，有了好用的智能系統(tǒng)，Air ev晴空在駕駛層面也有很不錯(cuò)的平質(zhì)感。比如它就擁有360°全景影像，對(duì)于老司機(jī)來說可能不覺得奇怪，但要知道，對(duì)于新手來說，微型車的挪車，也有一定難度。所以這次Air ev也考慮到了。

有了小巧的尺寸和好用的配置，它的上手難度可以說沒有。平時(shí)家里人不愿意開大車的，這臺(tái)小車開起來真的輕松太多了，也解放了“奶爸”司機(jī)的苦惱?？傊?，從設(shè)計(jì)到配置，五菱Air ev晴空都表現(xiàn)出了精致輕奢的一面，面對(duì)現(xiàn)在都市消費(fèi)者越來越挑剔的眼光，它也能給到很體面的照顧。

高續(xù)航匹配無憂充 代步從此不用慌

300km續(xù)航，在如今的電動(dòng)車市場(chǎng)中或許并不突出，但我們換個(gè)思路，如果按照體積/續(xù)航比，它的表現(xiàn)絕對(duì)拍前列。正因?yàn)槭浅鞘欣锎匠鲂校訟ir ev晴空的300km續(xù)航無疑是充足的。

試想一下，我們每天上下班平均為40公里，加上偶爾出門逛街，Air ev晴空也能足夠支持一周用車無憂，而且它還提供了非常便利的三種充電方式。使用直流快充的模式下，從30%-80%僅需45分鐘，我們吃個(gè)飯的功夫，基本上又恢復(fù)元?dú)饬恕?/p>

如果有了這款車，也可以用交流充電樁或者家用充電樁進(jìn)行充電，三種充電方式可以很輕松的滿足我們用車。車主也可以選擇用LING Club APP的 “充電地圖”，可以隨心操作智能推薦充電站、充電地圖、掃碼充電等，好玩又便利。

對(duì)于它來說，續(xù)航、充電都不是亮眼的數(shù)據(jù)，我覺得值得說的，而是省錢。晴空的300km續(xù)航里程，建立在它不到30度的電池上。日常駕駛，它的平均電耗都在10kWh/100km左右，比一般的電動(dòng)車低一半，花費(fèi)幾乎可以忽略不計(jì)。

如此這樣，家庭擁有兩臺(tái)車，就可以帶來兩臺(tái)車的出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)雙份用車的快樂，但成本和煩惱卻小于兩臺(tái)車。

建立“代步車”安全標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)然，這個(gè)時(shí)代，高品質(zhì)離不開安全性。我曾寫過一篇上汽通用五菱GSEV解讀的文章，描述了上汽通用五菱GSEV架構(gòu)的各種制度和標(biāo)準(zhǔn)?；贕SEV架構(gòu)打造的五菱Air ev，則繼續(xù)發(fā)揮了這個(gè)優(yōu)勢(shì)。

它采用了籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車架高強(qiáng)鋼占比達(dá)62%，前大梁、A柱、后大梁等部位都應(yīng)用了大量熱成型超高強(qiáng)鋼。高強(qiáng)度鋼的使用，不僅讓車身的駕乘品質(zhì)升級(jí)，也極大提升了其被動(dòng)安全性。

同時(shí)，在電池安全方面，Air ev晴空電池防水防塵等級(jí)IP68，高于行業(yè)IP67防水等級(jí)，此前我參觀過他們的電池安全測(cè)試，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)更嚴(yán)格。再加上更好的電池充放電實(shí)驗(yàn)、低溫高溫實(shí)驗(yàn)等等，都讓Air ev晴空擁有更可靠的品質(zhì)。