一個(gè)非常抱歉的事情就是我在規(guī)劃完文章大綱的時(shí)候猛然發(fā)現(xiàn)，我在大綱中竟然沒有出現(xiàn)長寧區(qū)的名字，這就有一點(diǎn)點(diǎn)尷尬了。但是仔細(xì)一想我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，就是長寧區(qū)并沒有那種特別吸引我去描述的點(diǎn)，說到工業(yè)，不如旁邊的普陀，說到交通，隔壁的閔行虹橋無疑更搶風(fēng)頭。說到租界歷史，那隔壁的靜安盧灣更勝一頭……而一些關(guān)于長寧區(qū)的地點(diǎn)在前面幾節(jié)我已經(jīng)簡單地提到過了，所以本文我們就借20公交車這一載體來淺聊一下上海市區(qū)的公交車規(guī)劃吧。

首先說明，這種內(nèi)容其實(shí)蠻難寫的，如果我在文中出現(xiàn)了錯(cuò)誤，歡迎大家及時(shí)指正，本文主要講市閾公交而不是市郊公交，關(guān)于市郊公交，我在介紹金山浦衛(wèi)線的時(shí)候會(huì)為大家具體介紹。（順便說一下，在大型的交通樞紐，例如上海南站，上海虹橋站這種，一般都會(huì)有兩個(gè)大型的公交樞紐站，一個(gè)是作為始發(fā)站的市郊公交，將鐵路旅客輸送到各個(gè)郊區(qū)，一部分是市區(qū)內(nèi)的公交路過線，大家在公交樞紐乘坐公交時(shí)記得區(qū)分）

中國大地上第一輛意義上的公交車是1907年在青島出現(xiàn)，路線是從青島市區(qū)開往往麥克倫堡（如今的嶗山區(qū)柳樹臺），但是這部車子只能只有政府及其所屬單位人士才能乘坐，所以這輛公交車并不完全屬于意義上的公共交通。同年在天津中國第一條有軌電車線路在天津試運(yùn)營。在那個(gè)時(shí)代公共交通也成為了各殖民地內(nèi)卷攀比的一大方式。

20世紀(jì)初，上海人口日益增長，市區(qū)漸趨繁華，發(fā)展公共交通成為急迫解決的問題。1905年，英商上海電車公司成立，著手鋪設(shè)從今南京路口至延安東路外灘的電車鐵軌。1908年3月5日，南京路口至延安東路外灘的有軌電車正式通車，這是上海第一條有軌電車線路，也就是上海20路車的前身。其實(shí)如果定語足夠多的話，我們也可以說，如今的上海20路公交就是中國真正意義上的第一個(gè)公交線路。

20世紀(jì)60年代，由于電車軌道建造年代已久，設(shè)備陳舊，線路布局的不合理，致使與城市建設(shè)的飛速發(fā)展極不適應(yīng)，交通矛盾越來越突出。1963年8月15日在南京路上行駛了整整55年的上海第一條有軌電車線路結(jié)束了它的歷史使命，此后才南京路便只有無軌電車經(jīng)過，1999年9月20日以后南京路成為了步行街，以至于20路車的終點(diǎn)站南移到了九江路。這也就是為什么我們看一些老上海的片子的時(shí)候會(huì)經(jīng)?？吹皆诔菂^(qū)以及外白渡橋上還有有軌電車痕跡的原因。1975年12月1日 上海最后一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場)拆除，至此有軌電車徹底退出上海的歷史舞臺，直到2009年的張江有軌電車建成。

關(guān)于華界有軌電車的故事我在介紹華商有軌電車章節(jié)的時(shí)候已經(jīng)講過了，大家可以去哪里了解，這里就便不再重復(fù)了。

如今我們看到的20路車無疑十分現(xiàn)代化，2022年9月10日，保留著“小辮子”，復(fù)古涂裝的20路新能源公交車正式上線運(yùn)營，20路新車型雖然外型“復(fù)古”，但“內(nèi)芯”卻科技感十足，一些在新時(shí)代城市公交上的創(chuàng)新舉措均在20路公交上得到了使用。在確定20路車線路的過程中車站的形式路線與100多年前的路線大致保持一致，只是終點(diǎn)站做出了一些變化。20路車仍保留了辮子，當(dāng)然同時(shí)配備有了車載的蓄電池，車站的顯示屏也在不斷的介紹這輛公交車的歷史，在每一站到站的時(shí)候，車?yán)锒紩?huì)發(fā)出“鐺鐺”的鈴聲，這個(gè)聲音也與100年前提醒乘客到站的聲音一樣，這些小細(xì)節(jié)大致的保留了歷史，是很值得稱贊的。大家不妨在乘坐20路公交的時(shí)候?qū)嵉馗惺芤幌逻@些細(xì)節(jié)以及在忙碌的生活中感受一下窗外的風(fēng)景，感受一下時(shí)間帶給城市以及帶給我們的變化。

不知大家是否有一個(gè)問題：為什么20路這么牛？不命名為1路呢？為了解答這個(gè)問題，我們就要從上海公交車的命名規(guī)則開始講起了。

1～5是曾經(jīng)的有軌電車，在有軌電車拆除后線路編號便保留了下來，后來一直空著

6～39：無軌電車，代表就是我們之間講過的11路

40～199：公辦公交，根紅苗正

2XX：高峰線；3XX：夜宵線；4XX：越江線；5XX：新增跨江路線

6XX：曾經(jīng)的中巴路線；7XX：市區(qū)到郊區(qū)路線；8XX：原民營公司公交

901～919：曾經(jīng)的雙層車，在市民的強(qiáng)烈要求下911路在市區(qū)段恢復(fù)了幾輛雙層巴士，只是我還未曾見過，如果大家有興趣的話不妨自己嘗試了解。

920～999：原5XX、6XX；1XXX：社區(qū)巴士；B線：走高架的公交

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除了純數(shù)字的公交以外，上海還有純文字（如嘉泰線、鶴莘線）以及混搭型（如隧道9線；申崇四線）的公交車。

純文字公交一般是連接兩個(gè)大型社區(qū)之間的公交，多為市郊以及郊區(qū)公交

數(shù)字+文字則是各社區(qū)自己建設(shè)的公交線路，這就比較好理解了。

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曾經(jīng)的1路車現(xiàn)在依然不復(fù)存在，在1930年出版的《上海指南》中寫到，1路車行駛的路線大致是從靜安寺到靶子場公園（現(xiàn)虹口區(qū)武進(jìn)路附近），當(dāng)然這條線路如今并沒有復(fù)原，因?yàn)橐恍├系缆啡缃褚呀?jīng)損毀，大家可以近似的把21路看成這條路線。

特別說明一下，上海公交有一個(gè)路線叫01路，這個(gè)線路與1路車之間是沒有關(guān)系的，001路的名字由過去的“春運(yùn)臨時(shí)專線1路”轉(zhuǎn)型保留而來，以其簡稱“臨1線”的諧音改名“01線”。大家不要理解錯(cuò)了。

好的，正文我們就講到這里，我們在這里額外的說一些我認(rèn)為關(guān)于上海市閾公交有意思的一些線路、冷知識或者是都市傳說。作為給看到這里的朋友們加加餐：）

這些線路我部分已經(jīng)乘坐過，但是并沒有拍照記錄，抱歉了。

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975路-最值的線路

975路車從廣靈四路廣粵路開到周東南路全程33km，票價(jià)僅為2元，性價(jià)比超值！

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576路-上海公交界中的賽車

這其實(shí)是上海的一個(gè)都市傳說，在576路車開上南浦大橋的時(shí)候就感覺是在坐過山車一樣爽，被網(wǎng)友戲稱為F5賽車，但是如今限速了，激情不再。

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46路-中國第一條開辟空調(diào)車的線路

平平無奇的46路其實(shí)是中國大地上第一條空調(diào)線，歡迎大家去打卡

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315路-夜間巴士

為保證鋼鐵、紡織等行業(yè)職工的需要，1958年315路公共汽車開始實(shí)行通宵行駛，成為上海第一條通宵行駛的公交線路。

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14路-亞洲第一條無軌電車

1914年11月15日，上海第一條無軌電車線路14路電車開通，14路是亞洲最早的無軌電車線路，同時(shí)也是全球持續(xù)運(yùn)營時(shí)間最長的無軌電車路線。

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關(guān)于公交車的一些記錄太多太多了，這里只是簡單的列舉了幾部車子，如果還有一些我感興趣的我會(huì)補(bǔ)充列舉的。

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好的，長寧我們就簡單的將這么多，接下來我們向東走去，去看一下靜安區(qū)的故事吧：）

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本文初稿完成與2023.3.31

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參考文獻(xiàn)

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