即便是對(duì)性能車不太感興趣的朋友應(yīng)該對(duì)AMG、RS等也會(huì)有所耳聞，它們分別是奔馳和奧迪的御用改裝品牌，同樣的車型經(jīng)過改裝之后，價(jià)值甚至可以翻番。但實(shí)際上世界知名的改裝品牌遠(yuǎn)不止這幾家，美系、日系也都有各自實(shí)力不俗的改裝品牌，比如豐田旗下的GR，為了擴(kuò)大GR的影響力，豐田也開始向國內(nèi)市場(chǎng)投放相關(guān)車型，今天要聊的就是這臺(tái)卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版。

卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版外觀尺寸與普通車型保持一致，前臉造型變化不小，進(jìn)氣格柵加入六邊形元素，視覺沖擊感更強(qiáng)，大燈中間也同樣加入了黑色裝飾，運(yùn)動(dòng)氛圍感營造得很到位。車身側(cè)面，后視鏡罩、輪轂都進(jìn)行了黑化處理，比較意外的是車尾燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并非簡(jiǎn)單的熏黑處理，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，帶有“GR SPORT”字樣的尾標(biāo)肯定不能少。

內(nèi)飾部分與普通版車型基本沒什么兩樣，中庸的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)枯燥無味，但好在實(shí)用性的配置都進(jìn)行了配備，9英寸的中控觸摸大屏搭載車聯(lián)網(wǎng)功能，符合主流車型的做法，全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)駐車等駕駛輔助功能也沒有缺席。如果不是啟動(dòng)按鈕上面的GR字樣，你幾乎無法辨別它是一臺(tái)GR SPORT車型。

相信大家最關(guān)心的還是它的動(dòng)力部分，這款車搭載是和普通車型中1.5L版本的相同動(dòng)力總成，最大121馬力，最大扭矩148牛·米，并且這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?？吹竭@里大部分人可能要失望了，不過先別急，卡羅拉本身采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這在同級(jí)別屬于較高的配置，按照廠家的說法，這款車的懸架部分進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，提升了前/后橫向穩(wěn)定桿剛性，說直白點(diǎn)就是在過彎時(shí)側(cè)傾角度更小，至于通過調(diào)校對(duì)車輛表現(xiàn)能起到多大的幫助，還得親自體驗(yàn)一番才知道。

配置與卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版最為接近的是2021款 1.5L CVT精英CARE版，指導(dǎo)價(jià)為13.28萬元，而GR SPORT運(yùn)動(dòng)版為13.68萬元，區(qū)別僅僅在于更大一號(hào)的黑化輪轂，運(yùn)動(dòng)外觀套件和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾以及方向盤換擋。要說這個(gè)差價(jià)值不值？我認(rèn)為大部分消費(fèi)者不會(huì)去為一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車型買單，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版更像是豐田擁抱年輕化的一種體現(xiàn)，也是在國內(nèi)市場(chǎng)一次新的嘗試，但是豐田的可恨之處也在這里，好不容易推出了GR車型，卻偏偏拿三缸車型做嘗試，讓人不痛快。豐田未來或許會(huì)推出更多GR車型，但是希望不要再出這樣敷衍式的運(yùn)動(dòng)版車型，消磨中國消費(fèi)者的耐心。（文/懂車師哥 馭風(fēng)）
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