雖然恒大集團(tuán)面臨著上萬億的欠債，地產(chǎn)和金融業(yè)務(wù)都已經(jīng)危如累卵，但就如互聯(lián)網(wǎng)上那句著名的梗說的那樣：“恒大集團(tuán)的欠債和我恒馳有什么關(guān)系？”恒大汽車似乎仍在有條不紊地推進(jìn)著。

11月9日，工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中就赫然出現(xiàn)了恒馳品牌的純電動車。可能是受到這條消息的影響，當(dāng)日恒大汽車在港股的股價(jià)突然上升，最高漲幅達(dá)到了15%，截至收盤漲幅達(dá)到了4%。

11月10日，恒大汽車又在港交所發(fā)布公告稱，公司于11月9日和配售代理簽訂了配售與認(rèn)購協(xié)議，準(zhǔn)備募資5億港幣用于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)制造。

在債務(wù)危機(jī)爆發(fā)后，恒大似乎將新能源汽車業(yè)務(wù)視為了救命稻草。許家印曾經(jīng)在今年10月的集團(tuán)會議上表示，將在10年內(nèi)完成從房地產(chǎn)向新能源汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型。恒大汽車總裁劉永灼則透露，首款恒馳汽車預(yù)計(jì)將在明年年初生產(chǎn)下線。

不過，根據(jù)恒大汽車財(cái)報(bào)顯示，其上半年的虧損已經(jīng)達(dá)到了47.87億人民幣，再結(jié)合恒大集團(tuán)的巨額欠債，讓外界普遍對其缺少信任。有網(wǎng)友就直言不諱地表示，5億港幣對于造車來說完全是杯水車薪，恒大有可能是在以造車之名繼續(xù)騙錢，就像中國“造車教父”賈躍亭一樣。