N年前，90后是社會中的最常被人們提及的年輕人，而如今時(shí)間已近悄然來到了2023年，如果算最早一批的00后，他們也是二十多歲了，有的可能還在讀書，有的可能出生社會，他們正逐漸成長為社會中的中堅(jiān)力量，在如今的國內(nèi)汽車消費(fèi)市場中，90后和00后也逐漸成為其中的消費(fèi)主力群體，而在這樣的趨勢下，近幾年車企對其新產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，以及后續(xù)的市場營銷宣傳方面，都更加偏向于年輕，個(gè)性、時(shí)尚、潮流等方向。

而在眾多車企中，針對市場更年輕的消費(fèi)需求，而做出積極動作的，廣汽傳祺算的上其中的一員，從此前的影豹，到后面的影酷，再到如今的影速，無一不透露著對于年輕消費(fèi)者需求的產(chǎn)品特性，作為最新的“影”字輩產(chǎn)品，全新一代傳祺GS3·影速基于GPMA架構(gòu)與影豹、影酷同平臺打造的新生力量，延承“影”系列的年輕動感、科技智能風(fēng)格，那么這款產(chǎn)品相比“前輩”，有是否更加青出于藍(lán)呢？在近日的試駕中，斯基也是找到了這個(gè)問題的答案。

作為“影”字輩的第三款產(chǎn)品，傳祺GS3·影速用“外內(nèi)兼修”來形容最合適不過。

外觀設(shè)計(jì)，和影豹和影酷一樣，傳祺GS3·影速的外觀設(shè)計(jì)同樣也極具張力，在“星鉆菱影”設(shè)計(jì)語言加持下，整車低趴勢能、曲面通透、線條銳利，H型前臉如汽車人面具護(hù)盔，十分犀利。

兩側(cè)的鐳射之眼大燈采用了三角幾何設(shè)計(jì)，并且于中網(wǎng)融為一體，下方的霧燈區(qū)域，設(shè)計(jì)也十分激進(jìn)，前臉看上去攻擊性十足。

來到車身側(cè)面，同樣能感受到硬朗線條帶來的運(yùn)動感，特別是在車身下方，棱角分明的線條勾勒出更多的層次感和光影感。

此外，值得一提的是，傳祺GS3·影速的后視鏡采用了鉆石切面造型，更具辨識度，同樣中間的連接部分，也進(jìn)行鏤空處理，從而減低風(fēng)阻。

在車身尺寸方面，它也擁有同級最長車身，其長寬高為4410（4446）（常規(guī)版/R-style版)*1850*1600mm，同級最長軸距2650mm，在車長增加、軸距加大、車寬加大，帶來更舒適寬敞的駕乘空間享受。

車尾部分，同樣也是一種棱角分明的設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的層次感和力量感，尾燈的設(shè)計(jì)則沒有采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而是采用額三角形切割造型，辨識度十足。

從傳祺GS3·影速的外觀設(shè)計(jì)來看，它完全就是為了年輕人而打造的，前衛(wèi)、激進(jìn)、運(yùn)動，在這些標(biāo)簽的加持下，想必能更好的吸引年輕消費(fèi)者的注意力，說完了“外”那么“內(nèi)”呢？它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能否給到我們驚喜呢？

坐進(jìn)車內(nèi)，可以看到整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是給人一種簡約時(shí)尚的感覺，但是總細(xì)節(jié)處來看，又能看到其不一樣的地方，空調(diào)出風(fēng)口、中央杯架、液晶儀表兩側(cè)等出的造型，都是多邊形設(shè)計(jì)，當(dāng)然，其搭載的12.3英寸中控屏也讓整個(gè)內(nèi)飾具備不錯(cuò)的科技感，而其中搭載的是廣汽傳祺和騰訊共同研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

這套車機(jī)系統(tǒng)的整體UI設(shè)計(jì)以及使用的流暢度和反映速度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，操作邏輯也比較簡單，不管是智能應(yīng)用或者車輛設(shè)置，都能很輕松的找到，比較容易上手。

而在檔次感的體現(xiàn)上，車內(nèi)采用大量的軟性彩色材質(zhì)覆蓋，而不是同級別中常見的黑色材質(zhì)，看上去還是非常有格調(diào)的，同時(shí)在10萬級別的車型上也采用了水晶換擋桿，增添了整體的豪華感。

相比于外觀張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，傳祺GS3· 影速的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得更為內(nèi)斂，畢竟，就算是年輕人，也有沉穩(wěn)的一面，不是嗎。當(dāng)然，對于年輕人而言，動力操控也是不容忽視的方面，傳祺GS3·影速搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，作為第三代鉅浪動力，最高有效熱效率40.48%，在傳動方面，匹配了獲得“世界十佳變速箱”的七速濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率達(dá)96%，給整車帶來了強(qiáng)勁動力響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了超低油耗表現(xiàn)，為用戶帶來更強(qiáng)勁、更平順且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

從參數(shù)上來看，其最大功率177馬力，峰值扭矩270N·m，在同級產(chǎn)品中，也算是的一流水準(zhǔn)了，在實(shí)際體驗(yàn)中，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，起步時(shí)，動力響應(yīng)十分迅速，在中后段時(shí)，動力輸出也是比較線性且充足，不管是在城市道路還是高度路段，傳祺GS3影速都能輕松應(yīng)對。

如果你還追求更激情的速度，傳祺GS3·影速還有R-style版，據(jù)官方介紹，這個(gè)版本的車型其百公里加速能做到7.5S。在底盤方面，基于廣汽鉅星底盤誕生的傳祺GS3·影速，具備“韌、順、穩(wěn)”的底盤特性。

它搭載了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，在駕駛中，遇到坑洼路面時(shí)，懸架處理的非常干凈，不會讓車內(nèi)有比較明顯的震動，而遇到一些大的起伏路面時(shí)，底盤表現(xiàn)得也是非常“整”的狀態(tài)，在經(jīng)過之后，車輛也不會有較多的晃動，給人一種高級的駕駛體驗(yàn)。

在操控上，得益于優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)，同樣給人不錯(cuò)的體驗(yàn)，在進(jìn)行變道超車，或者大幅度轉(zhuǎn)彎時(shí)，能給駕駛著不錯(cuò)的信心，方向盤的手感也非常不錯(cuò)，同時(shí)轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，這讓我們駕駛這臺小型SUV時(shí)，就顯得更加游刃有余。

在NVH方面，傳祺GS3·影速的表現(xiàn)雖算不上特別出色，但也是在主流水平，整體的胎噪，風(fēng)噪表現(xiàn)都在我們能接受的范圍之內(nèi)，在一天的試駕體驗(yàn)后，能感受到經(jīng)過全面升級的傳祺新一代GS3·影速，不論是設(shè)計(jì)、配置還是性能上，都較老款車型有著顛覆性的升級，作為“影”字輩的第三款車型，其表現(xiàn)卻是不輸于前兩款“影”字輩產(chǎn)品。

【寫在最后】

作為全新的換代產(chǎn)品，傳祺GS3·影速雖然相比上一代產(chǎn)品，可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改變，從產(chǎn)品上來看，如果不是產(chǎn)品名稱還有一點(diǎn)關(guān)聯(lián)，你可能覺得不會認(rèn)為他會是傳祺GS3的換代產(chǎn)品，這種“破釜沉舟”式的換代，從產(chǎn)品的各個(gè)維度全面提升了其競爭力，相信這款車未來一定能受到消費(fèi)者青睞。