哈弗猛龍的推出將填補(bǔ)20萬以內(nèi)新能源越野SUV的市場空白。

10月10日，哈弗“猛龍”正式上市，新車提供HI4 102 探界版、探索版以及HI4 145 探索版共計(jì)三個(gè)版本，售價(jià)分別為16.58萬元、17.38萬元以及18.38萬元。該車已在一個(gè)月前的成都車展亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為16萬-19萬元。據(jù)了解，截至目前猛龍預(yù)售訂單量已經(jīng)超過2.5萬輛。

猛龍是繼梟龍之后哈弗品牌第二款龍序列車型，定位為中型新能源越野SUV。雖然猛龍與梟龍同屬于哈弗龍序列車型，但二者卻有著本質(zhì)上的區(qū)別，且目標(biāo)用戶也不同。如哈弗梟龍/梟龍MAX更多主打的是城市用戶，以駕駛品質(zhì)和家庭用戶為主；而哈弗猛龍則注重輕越野市場，以新能源越野SUV普及者的身份躋身市場當(dāng)中。

據(jù)官方介紹，哈弗猛龍搭載Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，擁有1.5T動(dòng)力系統(tǒng)、咖啡OS2智能座艙、咖啡智駕系統(tǒng)、車身高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)、主被動(dòng)安全配置等。此外，哈弗猛龍搭載電控四驅(qū)，尤其是在四驅(qū)模式下哈弗猛龍前后軸的動(dòng)力配比能夠接近一比一，滿足輕度越野的需求。

隨著哈弗猛龍的正式上市，哈弗品牌則完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的雙線產(chǎn)品布局。

據(jù)了解，哈弗方面對猛龍有著比梟龍更高的銷量期許?！斑@次轉(zhuǎn)型成功與否，取決于規(guī)模銷量，哈弗是長城汽車的銷量基盤，哈弗新能源能否成功轉(zhuǎn)型也意味著長城的新能源轉(zhuǎn)型是否順利。”長城汽車首席增長官李瑞峰此前對媒體表示。

作為長城哈弗品牌向新能源轉(zhuǎn)型的“排頭兵”，哈弗梟龍系列包括哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX兩款產(chǎn)品。于今年5月中旬正式上市，在梟龍系列上市時(shí)李瑞峰曾表示，“哈弗梟龍系列的目標(biāo)是成為明星爆款車型，迅速帶來銷量規(guī)模。”

彼時(shí)，長城方面曾表示，“梟龍目前月銷5000，哈弗猛龍要月銷1萬”。如今上市近5個(gè)月時(shí)間累計(jì)銷售兩萬輛有余。顯然，在梟龍未達(dá)預(yù)期的情況下，猛龍將扛起更多期待。

實(shí)際上，無論是梟龍還是猛龍均是哈弗全線向新能源轉(zhuǎn)型落地的體現(xiàn)。去年8月，哈弗品牌召開新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣告全面向新能源賽道轉(zhuǎn)型。按照計(jì)劃，哈弗H系列將專注于城市生活，以經(jīng)典SUV車型為主；狗系列將專注于3/4刻度輕越野品類，深度研究野外生活探索；而龍系列則是全新的新能源序列，專注于科技未來。

如今，新推出的龍系列半年內(nèi)接連上市兩款新車，可見哈弗新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)度已漸入佳境。隨著野營、露營等熱潮相繼涌現(xiàn)爆發(fā)，今年被業(yè)內(nèi)視為“新能源越野元年”。與此同時(shí)，多家主流車企開始布局新能源越野賽道，競爭隨之加劇。但可以肯定的是，哈弗猛龍的推出將填補(bǔ)20萬以內(nèi)價(jià)格區(qū)間新能源越野SUV的市場空白，讓越野從小眾走向普及，引領(lǐng)新能源SUV進(jìn)入了全民越野時(shí)代。