在漫長的封建時代，中國幾乎一直是世界“頂流”，清朝乾隆中后期經(jīng)濟體量仍是世界第一，然而此后狀況急轉(zhuǎn)直下，乾隆在位的時候到處旅游，而到了乾隆的孫子道光，衣服破了還打補丁。

與此同時，歐洲一些國家經(jīng)歷兩次工業(yè)革命后實力飛速提升，可謂船堅炮利，此消彼長之下，中國這個大國在某些歐洲國家面前開始處于劣勢，畢竟刀劍耍得再好，也抵不過長槍短炮。即便“渾元形意太極拳掌門人”馬保國先生站在那，也會一邊直呼頂不住，一邊邁開迷蹤步逃跑。

其實中國才是玩槍炮的祖師爺，大家都知道火藥是中國四大發(fā)明之一，宋朝出現(xiàn)了火槍、元朝出現(xiàn)了火炮，直到13世紀初，火藥火炮才隨著蒙古西征軍傳到歐洲。即便當時的火炮很拉胯，歐洲人還是驚為天人，而國內(nèi)覺得火藥這玩意還是放煙花好使，等到后來被歐洲的炮口對著的時候，悔之晚矣。

近代的世界格局演變，對現(xiàn)代的影響依然很深，歐洲人開始玩汽車的時候，清朝大臣們還每天跪在正大光明牌匾前山呼萬歲，清朝之后又是幾十年的動亂，汽車工業(yè)相比歐洲自然會落后，當時的人們說不定第二天命都沒了，誰還有閑工夫鼓搗發(fā)動機這些玩意兒。

中國汽車工業(yè)能在短短幾十年間發(fā)展成如今這般規(guī)模，確實很難得，新能源汽車的某些方面甚至超越了國外的品牌，然而國外品牌的影響力還是擺在那里，格局短時間內(nèi)依然無法改變，說起德系車，人們依然會潛意識覺得高級；說起意大利車，大家心中更是會冒出“奢侈品”三個字，畢竟法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼都是普通人難以觸及的品牌。

今天要和大家聊的阿爾法·羅密歐，或許在國人心中沒有多高的地位，甚至很多人壓根沒聽過這個品牌，從它數(shù)年前進入國內(nèi)后慘淡的市場表現(xiàn)就可以看出這一點，但它的歐洲的影響力還是比較大的，在很多車迷心中有著特殊的地位。

在6年前進入國內(nèi)后，阿爾法·羅密歐引進了兩款車：Giulia（朱麗葉）和Stelvio（斯坦維），起初官方其實并沒有正式定官方名，所以大家不知道怎么念這兩個名字好。其實這種困擾不只存在于它身上，比如法拉利Portofino、Purosangue貌似更難讀，只不過實事求是的說，阿爾法·羅密歐在國內(nèi)的影響力差法拉利幾個量級。

可能是后來銷量不好，官方覺得名字為了更接地氣，于是給旗下車型都取了幾個中文名。在不久的將來，阿爾法·羅密歐即將在國內(nèi)引進第三款車型——Tonale，它的名字對于國內(nèi)而言依然拗口，不過問題不大，它現(xiàn)在已經(jīng)有了中文名——托納利，要是口音比較含糊的，可能會念成“拖拉機”。

阿爾法·羅密歐誕生于1910年，這種百年品牌都非常強調(diào)傳承，比如這個三角形的進氣格柵，它在阿爾法·羅密歐車型上應用的時間比很多品牌的歷史還長。有人說這套前臉的設計語言很像“憤怒的小鳥”，我個人感覺還真有幾分像，只不過Tonale相比兩位大哥要少幾分“憤怒”，而多了幾分呆萌。

其它豪華品牌的設計多有模仿者，有的模仿保時捷，有的抄襲奧迪，只不過它們一直被模仿，從未被超越，而阿爾法·羅密歐的這套前臉從未被模仿，更無法被超越，它至今仍然是全球汽車領域獨樹一幟的存在。

相比前臉，阿爾法·羅密歐Tonale的尾部給人的陌生感要強烈一些，畢竟尾部沒有三角形進氣格柵那么標志性的設計，但它的尾燈明顯和頭燈組呼應，同樣采用了貫穿式設計，這套“花瓣”輪轂也是阿爾法·羅密歐的“特產(chǎn)”。

阿爾法·羅密歐此前推出的兩款車均為中型，而Tonale這款車的定位是緊湊型，通常情況下定位越低售價也會越低，而售價越低意味著越親民、越親民可能會銷量越高，阿爾法·羅密歐此次引進這款車，未嘗沒有扭轉(zhuǎn)銷量頹勢的想法。這款緊湊型SUV的長寬高分別為4528/1841/1693mm，軸距為2636mm，和奧迪Q3等車型差不太多。

論科技感，阿爾法·羅密歐Tonale的內(nèi)飾和一些國產(chǎn)車尤其是國產(chǎn)新能源車相比，可以說基本沒什么科技感...它的儀表采用了內(nèi)嵌的形式，而中控屏則采用了懸浮式設計，無論功能性還是界面UI設計都比較普通，運動感相比之下稍微突出一點，方向盤、左右兩側(cè)圓形出風口的都是強調(diào)運動感的點，不過擋把的造型有些拉胯，容易讓人聯(lián)想到豐田等品牌的一些“買菜車”。

我個人認為，阿爾法·羅密歐的車型是有三大優(yōu)勢的，除了上面提到過的悠久歷史和外觀設計，還有性能，Giulia和Stelvio在性能方面都是比較突出的，尤其是四葉草車型，Tonale這款車雖然小，但不弱，它搭載的2.0T直噴發(fā)動機，最大功率272馬力，還將配備四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速6.3秒，還帶2級可調(diào)懸架。

阿爾法·羅密歐Stelvio這款車的起售價為40.98萬，和奧迪Q5的起售價相當，因此Tonale的售價或許可以參考奧迪Q3，起售價或許低于30萬，而且阿爾法·羅密歐的優(yōu)惠幅度往往比奧迪更大，后續(xù)它的售價會拉到20萬出頭也說不定。對于BBA而言，中型要比緊湊型好賣，但阿爾法·羅密歐不同，它在國內(nèi)沒有那么強的品牌力，所以Tonale，或?qū)⒊蔀榘柗āち_密歐旗下銷量最高的車型。