漲了！又漲了！

老澤說的不是股票，是油價！

今年下半年以來，根據(jù)“十個工作日一調(diào)整”的原則，國內(nèi)成品油零售限價共已經(jīng)歷了9次調(diào)整，除4次擱淺外，其余全部為上調(diào)。油價上調(diào)直接影響著我們車友兄弟們的錢包胖瘦，有的兄弟會問了，有沒有什么既省油又有面兒性價比還高的車？

別著急，老澤今天為大家?guī)韮煽顑?yōu)惠力度較大的混動中型車。

官方指導(dǎo)價（混動版）：16.98-24.98萬元

綜合油耗：4.8L/100km

北京地區(qū)優(yōu)惠力度：2.8萬元左右

作為2016年上市的索納塔混動車型，它的外觀即使放在兩年后的今天來看，老澤都覺得是很時尚很潮流的，如果說個人喜好的話，老澤覺得這款混動索納塔甚至要比現(xiàn)款索納塔更具科技感和魅力感。

明朗且貫通前后的腰線勾勒出纖細(xì)修長但極富力量感的車身，發(fā)動機(jī)艙蓋上兩條從進(jìn)氣格柵延長過來一直到前擋風(fēng)玻璃下的線條，乍一看好像齊天大圣頭上的兩個雉雞翎一樣，表現(xiàn)自己驍勇善戰(zhàn)，好似鯊魚嘴一樣的進(jìn)氣格柵和17寸5輻輪圈再加上隆起的發(fā)動機(jī)艙，給老澤的感覺可以用八個字來形容。

那就是，氣勢洶洶，來者不善。

來到車內(nèi)，相比于索納塔兇猛凌厲的外觀，內(nèi)飾就相對中規(guī)中矩了，不過依然通過亮銀色裝飾板來體現(xiàn)車輛的時尚感和年輕感。

值得一提的是，同為深藍(lán)色的座椅和門板都在試圖營造厚重寧靜的氣氛來提醒車內(nèi)的駕駛者和乘客“你們正在一輛混合動力的車內(nèi)”

軸距2805mm的索納塔后排空間沒有像老澤想象中那么大，還好中間地臺凸起沒有特別高，后排坐下三個成年人應(yīng)該沒有問題，而且中間的人不需要掰著腿。

還有一點要說明，在這個全景天窗成為潮流的時代，混動索納塔也服從潮流裝配了大尺寸全景天窗，但是只有頂配一款，其余都是常規(guī)尺寸天窗。

不過作為小小補(bǔ)償?shù)氖?，全系?biāo)配感應(yīng)后備廂，而且感應(yīng)后備廂的打開方式還很特別，只要是拿著鑰匙站在車尾3-5秒，后備廂自動開啟，老澤覺得拿這個黑科技來換全景天窗還是很劃得來的。

后備廂容積的問題也一直是很多潛在混動車主朋友所擔(dān)心的，不過混動索納塔的后備廂雖然裝載了電池，但是后備廂依然有440L的儲存空間，相比于現(xiàn)款純汽油版索納塔510L空間容積，老澤還是很滿足的。

動力方面，相比于豐田混動技術(shù)路線，韓國車企的混動技術(shù)思路更加簡潔明了，直接在原有的動力基礎(chǔ)之上，把電動機(jī)安排在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，電動機(jī)可以直接通過離合器參與到動力的向外輸出之中。

所以這樣的結(jié)構(gòu)也決定了它的混動控制邏輯比豐田的更加簡單，整體上的可靠性也會有一定幅度的提升。

老澤在這里發(fā)現(xiàn)了一個非常有意思的細(xì)節(jié)，那就是索納塔所搭配的變速箱居然不是混動車常用的E-CVT變速箱，而是6擋手自一體變速箱。

想知道這臺156匹馬力的2.0發(fā)動機(jī)和52馬力的電機(jī)能產(chǎn)生什么效果么？先別著急，接下來老澤給你介紹一輛和索納塔搭配同樣動力總成的車。

官方指導(dǎo)價（混動版）：16.48-24.88萬元

綜合油耗：4.8L/100km

北京地區(qū)優(yōu)惠力度：3.6萬元左右

起亞K5自從2016年6月份改款上市之后，兩年以來一直未換代，老澤覺得可能是因為2016款的K5相比于之前的版本看起來要略顯成熟穩(wěn)重，使得年輕汽車消費者在購車選擇時放棄K5，這也是K5一個月銷量1920臺的內(nèi)因之一。

進(jìn)入混動K5車內(nèi)，如果不觀察儀表盤，你很難發(fā)現(xiàn)這是一臺混動車。K5想通過全黑的內(nèi)飾顏色表現(xiàn)大氣和穩(wěn)重，看過混動K5配置表之后，我發(fā)現(xiàn)混動K5全系標(biāo)配有8英寸的中控彩色大屏，娛樂互聯(lián)配置應(yīng)有盡有，例如藍(lán)牙車載，手機(jī)互聯(lián)，車聯(lián)網(wǎng)等等一應(yīng)俱全。

后排空間方面，通過照片來看，后排中央地臺幾乎沒有凸起，而且黑色仿皮座椅的邊緣看起來蓬蓬的樣子，這也讓老澤產(chǎn)生一種上去坐坐的想法。

總的來說新改款K5給我感覺就像是原來喜歡深夜蹦迪炸街的年輕小伙子變成了加班洽談商務(wù)的上進(jìn)好青年。

從圖上看，后備廂容積應(yīng)該和索納塔9應(yīng)該差不太多，所以日常的使用肯定是沒有問題的，而且從后面看黑色的K5，給老澤一種錯覺，這并不像一款優(yōu)惠之后15萬裸車的感覺。

最后揭曉K5和索納塔9的動力數(shù)據(jù)，2.0L的發(fā)動機(jī)最大扭矩189N·m/5000rpm，最大功率115kW/6000rpm。但是別看52匹的電動機(jī)能發(fā)揮出的總功率只有38kW，但是電動機(jī)的最大扭矩是比發(fā)動機(jī)最大扭矩還高的205N·m。

到這里為止兩款韓系混動中型車?yán)蠞删徒o大家介紹完了，那么接下來老澤簡單總結(jié)一下，混動索納塔9以其久看不厭的外觀成為吸引年輕消費者的加分項。

而混動K5則以完善的配置，超高的性價比成為很多家庭用車的經(jīng)濟(jì)首選，講到這里，大家已經(jīng)對兩位來自韓國的混動兄弟有了一定的了解，最后老澤想問問大家，這兩款車你更喜歡哪一款？說出你的原因吧~