在日前舉行的日本出行展（東京車展）上，大發(fā)發(fā)布了Vision Copen概念車。盡管跑車并非主流產(chǎn)品，但這次Vision Copen的亮相，算是證明大發(fā)并未打算放棄這個有點特殊的產(chǎn)品線，而更讓車迷驚喜的是，這玩意，居然是個后驅(qū)的？

說到后驅(qū)的大發(fā)產(chǎn)敞篷跑車，就不得不提一下當(dāng)年的X-021計劃了。（原本以為這篇在B站已經(jīng)發(fā)過，結(jié)果翻了幾次硬是沒看到，年紀大了腦退化了）

將時間調(diào)回到1991年法蘭克福車展。那會兒在歐洲市場依然有著相當(dāng)份額的大發(fā)，選擇在異國他鄉(xiāng)發(fā)布了一款特殊的概念產(chǎn)品。它的名字叫X-021，是大發(fā)與童夢聯(lián)手研發(fā)的小型跑車。某程度上，也算是日本泡沫經(jīng)濟繁盛期下的又一產(chǎn)物。

轟動說不上，但X-021在當(dāng)時有著一定的話題性，尤其是同樣來自日本的馬自達在2年前發(fā)布了MX-5（NA）——難免會有人將它拿來跟大發(fā)的概念車做比較。

除了開大發(fā)不像馬自達那樣會塞車以外，X021在各個方面都比NA優(yōu)勝得多，或者說更本質(zhì)一點。首先它的車長就已經(jīng)比NA短了350mm，又因為采用了鋁制一體式車架、FRP材質(zhì)車身覆蓋件，X021的車重僅為700kg，嗯，按照套路，這時候要裝一副不算強的1.6L 自然吸氣四缸機器（輸出相對當(dāng)時被應(yīng)用在大發(fā)普通乘用車的版本，調(diào)高至140ps），這臺小跑可輕松跑出200km/h的最高時速。

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要知道，同期的NA最輕最輕也要940kg（日規(guī)），1.6L機器只有120ps的輸出，嗷。

在法蘭克福車展后，大發(fā)在東京車展向觀眾展示了X-021的底盤設(shè)計——看起來甚至讓人覺得這是一臺hot rod。而在這期間，大發(fā)也著手打造第二臺X-021，最終一臺亮黃色的X-021被制造出來（其底盤用的正是東京車展那副），在1992年的日內(nèi)瓦車展展出，之后這臺車還借給了《Road & Track》試駕，優(yōu)秀的表現(xiàn)讓他們?yōu)橹畠A倒。讓外國人不滿的，大概就是X-021的車內(nèi)空間過于緊湊了。

一切似乎已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，甚至有日媒認為它的完成度已足夠高，極有可能在1993年正式上市發(fā)售。然而隨著泡沫經(jīng)濟的爆破，大發(fā)只能停掉整個X-021計劃。制造出來的兩臺車，其中一臺不知去向（無相關(guān)資料記載），而銀色的一臺，則跟我們之前介紹過的“內(nèi)衣超跑”Jiotto CASPITA一同，存放在童夢本社的倉庫內(nèi)，偶爾也會在公開場合亮相。

在X-021計劃中斷后，大發(fā)將注意力集中在他們更擅長的K-car領(lǐng)域，最終在1999年，他們推出了那臺帶電動折疊車頂?shù)目蓯跭-Car小跑Copen，并一直延續(xù)至今——那又是另外一段故事了。