——————【速度篇】——————

基礎(chǔ)最高速度：

平跑狀態(tài)下，賽車極限速度?；A(chǔ)速度加成，可以疊加到轉(zhuǎn)向/小噴/氮氣/騰空/加速帶等狀態(tài)的極限速度上。

轉(zhuǎn)向失控速度：

轉(zhuǎn)向狀態(tài)下，賽車極限速度。

氮氣額外速度：

氮氣額外速度＝氮氣最高速度-基礎(chǔ)最高速度

小噴額外速度：

小噴額外速度＝小噴最高速度-基礎(chǔ)最高速度

該速度與氮氣速度疊加時需要乘小噴系數(shù)。

?特性文案中，小噴最高速度加成，實際上是增加小噴額外速度（氮氣速度加成同理）。

疊噴速度(同時釋放小噴和氮氣)：

小噴額外速度*小噴系數(shù)+氮氣最高速度

小噴系數(shù)：

根據(jù)小噴釋放時機，對應(yīng)wcww的三個小噴系數(shù)，通常按順序分別為0.1、0.3和0.5。

舉個例子，wcw極限速度＝小噴額外速度×(0.1+0.3)+氮氣最高速度

——————【動力篇】——————

基礎(chǔ)動力：

賽車提速的基礎(chǔ)加速度(基礎(chǔ)動力全程生效)。

基礎(chǔ)動力線性衰減，從0初速狀態(tài)下100％基礎(chǔ)動力，線性衰減至基礎(chǔ)最高速度狀態(tài)下20％基礎(chǔ)動力。

注：超過基礎(chǔ)最高速度之后，基礎(chǔ)動力依舊生效，且恒定為20％基礎(chǔ)動力。

?(A車)基礎(chǔ)動力數(shù)值(0初速)通常在100左右，由于線性衰減和幀率影響，測量極易產(chǎn)生誤差。通常用0-180提速時間衡量賽車的基礎(chǔ)提速能力。

氮氣動力/小噴動力：

動力計算方法(不包含基礎(chǔ)動力衰減影響)：

氮氣動力＝(氮氣最高速度-基礎(chǔ)最高速度)÷氮氣提速時間＝20％基礎(chǔ)動力+凈氮動

雙動力＝(cw最高速度-基礎(chǔ)最高速度)÷cw提速時間＝氮動+凈噴動

?為了避免基礎(chǔ)動力衰減帶來的誤差，通常在計算過程中，取基礎(chǔ)最高速度到極限速度的素材進行計算。為了避免幀率帶來的誤差，通常取初速度(后一幀)與末速度(前一幀)的秒表和碼表數(shù)值。

?測試動力建議多錄制兩三段視頻素材，多測幾次，避免幀率問題導(dǎo)致提速時間差采集錯誤，盡量使動力誤差控制在合理范圍內(nèi)。

?誤差0.01s足以導(dǎo)致動力浮動2-4點甚至更多。

基礎(chǔ)/氮氣/小噴動力可直接疊加。

A車普遍氮動在80左右(其中包含衰減后保留的20％基礎(chǔ)動力)

A車普遍凈噴動(純小噴動力)在100左右

—————【漂移/轉(zhuǎn)向篇】—————

漂移/轉(zhuǎn)向能力：

通常用漂移/轉(zhuǎn)向一周用時進行衡量。

?因為轉(zhuǎn)向效果會延遲生效，測第一圈誤差較大，在計算過程中通常取第二圈之后的數(shù)值，可多測幾圈降低誤差。

—————【集氣/耐撞篇】—————

【集氣能力】

①失速集氣量＝漂移速度損失×失速集氣系數(shù)

②保底集氣量＝漂移所用時間×保底集氣系數(shù)

兩者取集氣效率更高的公式生效，游戲中主要考慮失速集氣。

漂移狀態(tài)下單位時間內(nèi)速度損失越多，集氣量越大。當速度損失極小時(原地漂移)，生效保底集氣。

?集氣/耐撞能力同基礎(chǔ)動力，數(shù)據(jù)采集浮動高，計算誤差大，通常不做計算。

——————【數(shù)據(jù)面板】——————

數(shù)據(jù)面板（如：改裝/ECU/芯片/覺醒等），需要將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和百分比數(shù)據(jù)分類整理再相乘，避免重復(fù)疊加百分比。

———【改裝分支選擇(個人觀點)】————

有官方推薦選官方分支，無官方分支可參考下面的方法選擇競速分支。

個人習(xí)慣采用如下公式：

改裝＝速度+動力+?時間(去掉百分號)

哪個分支算出來高，就改哪個。

　 ?/l /l?

　 /?/??

（. ?ｘ?）?

c(_ｕu?

【泊魂·錦繡】

本專欄參考了QQ飛車手游官方推文。

專欄內(nèi)容包含個人見解，如有錯誤，歡迎各位大佬批評指正。

參考文章：《策劃面對面：關(guān)于賽車屬性特性，你真的了解嗎？》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655710044225792588&wfr=spider&for=pc&searchword=QQ%E9%A3%9E%E8%BD%A6%E6%89%8B%E6%B8%B8%E7%AD%96%E5%88%92%E9%9D%A2%E5%AF%B9%E9%9D%A2

【附圖】動力變化參考圖

說明：使用基礎(chǔ)最高速度之后的素材計算氮氣/小噴動力，可以得到準確的數(shù)值。

任何狀態(tài)下計算動力，都不可以將0到基礎(chǔ)最高速度視為動力恒定。