在底盤部件的開發(fā)中，如何用纖維復合材料取代鋼材？這就是生態(tài)-動態(tài)-SMC(Eco-Dynamic-SMC)項目所要解決的問題。

海斯坦普公司、弗勞恩霍夫化學技術(shù)研究所和其他聯(lián)盟伙伴希望在?"生態(tài)動態(tài)SMC "項目中開發(fā)由纖維復合材料制成的底盤部件。其目的是為批量生產(chǎn)的汽車懸架叉骨創(chuàng)造一個封閉的開發(fā)周期。在開發(fā)過程中，傳統(tǒng)使用的鋼材將被由可回收材料制成的纖維復合材料取代，以便在大規(guī)模生產(chǎn)中對與駕駛動力和安全有關(guān)的底盤部件實施?"CF-SMC技術(shù)"（碳纖維片狀模塑料）。

為了在轉(zhuǎn)移到模具之前確定材料堆的纖維含量和重量，首先從原材料生產(chǎn)中創(chuàng)建一個數(shù)字孿生體。產(chǎn)品開發(fā)模擬以材料特性為基礎(chǔ)，確定制造過程的材料特性和纖維方向。然后，該原型將作為一個部件在測試車輛上進行測試，以評估機械和聲學行為。生態(tài)動力SMC項目于2021年10月開始，關(guān)注于開發(fā)符合OEM批準程序的纖維復合材料組件的全面持續(xù)開發(fā)過程。除了汽車底盤部件外，還將開發(fā)一個機動滑翔機懸掛部件。（文章來源：輕量化技術(shù)網(wǎng)）

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