出品｜公司研究室（ID：gsyjs8）

文｜曲奇

昔日“白馬股”突然爆雷。

4月8日晚，順豐一季度預虧9億到11億的公告一出來，公司16萬投資者一臉懵逼。針對上市后首次季度虧損，公司董事長王衛(wèi)親自向投資者道歉，并保證二季度肯定不會再虧。

然而，預虧公告發(fā)出后，順豐連續(xù)兩個交易日暴跌，市值蒸發(fā)670億，昔日“大白馬”被市場無情拋棄。從盈利到虧損，順豐的“變臉”究竟是毫無預兆還是早有征兆？是市場變了還是順豐變了？

順豐控股迎來“戴維斯雙殺”

春節(jié)之后，A股的市場情緒由晴轉(zhuǎn)陰，交易量低迷，上周五兩市全天交易額不足7000億，機構(gòu)口中的“核心資產(chǎn)”大幅回調(diào)。4月13日收盤，“快遞一哥”順豐控股每股股價64.80元，較前期高點每股124.70元，接近腰斬。

一面是股價暴跌，另一面是順豐業(yè)績“爆雷”，2021年一季度，順豐預虧9億到11億。殺估值、殺業(yè)績，毫無疑問，順豐正在經(jīng)歷“戴維斯雙殺”。

4月9日，順豐控股召開業(yè)績說明會，王衛(wèi)先跟各位股東賠禮道歉，“因為第一個季度我們沒有經(jīng)營好，我確實是責無旁貸，我也是認為我在管理上是有疏忽的，這是我想要表達的歉意?！?/p>

接著，王衛(wèi)說了更為重要的一句話，順豐二季度肯定不會再虧，但全年利潤還不能回到去年同期水平。將王衛(wèi)這句話翻譯一下就是：二季度會盈利，但全年利潤負增長。

明星基金經(jīng)理傅鵬博在年報中提到，“2020年，權(quán)益市場的結(jié)構(gòu)性行情越發(fā)突兀和核心資產(chǎn)的估值被推高到極致狀態(tài)，一些‘抱團’個股的預期回報空間被顯著壓縮。個股的估值和其中長期盈利大體需要匹配，否則也僅僅是‘好行業(yè)和好公司’?！?/p>

傅鵬博的意思是，未來一段時間，2020年的“抱團股”利潤增長無法與過高的估值相匹配，投資收益率會被壓縮，僅僅是好行業(yè)、好公司，而非好股票。

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2021年2月，順豐PE（TTM）一度達到75倍，而其2020年凈利潤增速26%。經(jīng)過最近一個多月的殺跌，順豐當下40倍PE，與過去3年大部分時間相比仍然偏高。

業(yè)績會上，王衛(wèi)稱順豐愿意調(diào)低1-2年利潤率預期去換未來的長期競爭力。從市場的反應來看，資金并不愿意耗費時間成本陪著順豐去冒險，投資者選擇用腳投票。

時效件和電商件誰是虧損主因？

2020年，順豐時效件收入664億，占比43%，經(jīng)濟件收入441億，占比29%，這是順豐的兩大主業(yè)。上市后首次季度虧損，與時效件和經(jīng)濟件密切相關(guān)。

順豐自己總結(jié)了幾點：一季度時效件增速不及預期，應有的利潤沒有出現(xiàn)，疊加經(jīng)濟件的增長，造成成本虛高；“就地過年”給員工發(fā)放近10億補貼，比預期多3-4億，經(jīng)營成本攀升；新業(yè)務拓展期前置資源投入增長，導致成本承壓。

順豐爆冷虧損，疊加極兔、百世匯通因“低價傾銷”被責令整治的新聞，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)再度成為焦點。

2007年以來，快遞平均單價連續(xù)13年下滑，2020年僅為10.55元/件，較2007年下降63%。主要原因在于，占比較高且同質(zhì)化嚴重的電商快遞增速較快，價格戰(zhàn)是擴大份額的主要手段。

據(jù)騰訊棱鏡報道，2021年3月，極兔攪局，義烏快遞擊穿1元，低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價1.4元/單。從單價角度看，快遞行業(yè)已是一片紅海，競爭慘烈。

順豐曾在2013年做過一段時間的電商件業(yè)務，但因毛利率低無法形成規(guī)模優(yōu)勢淺嘗輒止。2019年5月，順豐再次推出面對下沉市場的“特惠專配”業(yè)務，價格最低可達4-5元/票。

2020年，腰部電商客戶的特惠專配產(chǎn)品增長迅猛，順豐經(jīng)濟件占比超過時效件；包含“特惠專配”的新業(yè)務收入占比28.25%，較上年提高2.6個百分點；但電商件市場價偏低，全年毛利率由17.42%降至16.35%。

順豐再次入局電商件，更像是時效件面臨見頂危機的倒逼。有分析師稱，電子發(fā)票的迅猛發(fā)展讓順豐收入損失達10億以上，發(fā)票正屬于順豐的時效件業(yè)務。

疫情對順豐時效件的影響分兩方面，一方面電子化加速，順豐損失部分收入。另一方面，2020年一季度，順豐作為少數(shù)正常運營的快遞公司，時效件收入增速回升。2020年上半年，時效件不含稅營收319.62億，同比增長19.42%，2019年同期增速僅為4.02%。

回頭來看，疫情嚴重時，順豐是快遞行業(yè)的優(yōu)等生，疫情消褪后，其他快遞公司分流了順豐的運單，順豐原本的問題又暴露了。

股價暴跌與220億定增計劃有無關(guān)系？

一家公司股價處于上漲趨勢時，市場會無視各種風險因素，只需要一個原因就可以支持股價不斷上漲，比如順豐是快遞行業(yè)的優(yōu)質(zhì)公司，是“核心資產(chǎn)”。

當一家公司處于下跌趨勢時，市場又會找出千百種不足證明這個公司有問題，比如順豐的電商件毛利率承壓、時效件面臨被電子化取代風險、跨境物流及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的諸多不確定性等等。

也有投資人提出了另一個觀點，無關(guān)公司基本面，而是涉及管理層道德。

微博大V專業(yè)投資人陳同輝稱，“快遞茅這個預報，會是一個污點?！庇型顿Y人進一步解釋，順豐可能為了完成220億定增計劃，放出虧損預告打壓股價，公司基本面沒有太多問題，偏向于“道德污點”。

殺估值、殺業(yè)績，甚至可能演變成殺邏輯，順豐還有未來嗎？

王衛(wèi)在業(yè)績會上還說了一句話，2021是關(guān)鍵的承前啟后之年，未來順豐的股價不應以物流公司的估值體系來看，是對所有投資者最好的交代。

順豐是一家物流公司，卻不希望以物流體系估值，王衛(wèi)是何用意？

從業(yè)務布局上看，順豐從單一快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型為綜合物流集團后，正在往供應鏈環(huán)節(jié)滲透。順豐的投資者關(guān)系活動記錄表中有一段話：“未來兩年是公司關(guān)鍵的兩年，因為鄂州機場的投入會將公司產(chǎn)品時效和行業(yè)平均再拉開3-4小時的距離，這個時效網(wǎng)絡不僅是國內(nèi)的時效網(wǎng)絡，也是服務全球和供應鏈產(chǎn)品的核心優(yōu)勢。公司接觸的很多客戶都是從數(shù)字化供應鏈的角度和我們談未來如何運用鄂州樞紐，形成全球數(shù)字供應鏈。”

或許王衛(wèi)希望，未來市場是按科技公司的估值體系評估順豐。然而，這段話里需要注意的是鄂州機場，2021年2月8日，順豐發(fā)布了一則擬募資220億元的定增公告，資金的主要用途包括鄂州機場、數(shù)字化供應鏈建設(shè)等項目。

2017年1月和8月，順豐分別實施了39.50億元和2.27億元的定增，2021年的220億元定增計劃是上市以來最大的一次。

截至2021年2月末，順豐的股東戶數(shù)共有16.5萬，無論是何種原因?qū)е碌捻権S一季度虧損，對他們來說短期都不是個好消息。