論審美，你可以永遠(yuǎn)相信北京現(xiàn)代！

38歲的索納塔經(jīng)典煥新，18歲的美顏和18歲的心臟，你會(huì)不愛嗎？

第五代 勝達(dá)，脫胎換骨設(shè)計(jì)復(fù)古的“方盒子”造型，可城、可野誰(shuí)又能拒絕呢？

2024年作為北京現(xiàn)代的年輕旗艦?zāi)?，將雙手奉上第十一代 索納塔和第五代 勝達(dá)兩大旗艦實(shí)力派，不得不說(shuō)，2024，有好戲看嘍！因?yàn)樗鼈?，正是?dāng)下燃油車市場(chǎng)缺位已久的燃油精品，這也是為什么兩款新車在廣州車展一經(jīng)亮相，北京現(xiàn)代展臺(tái)就瞬間水泄不通的奧妙所在！

第十一代 索納塔：設(shè)計(jì)不輸A7，統(tǒng)一車圈審美

說(shuō)起現(xiàn)代索納塔，屏幕前的各位95后、00后，應(yīng)該和筆者一樣印象頗深，因?yàn)橥昀锏乃骷{塔，彼時(shí)正以自成一派的韓系設(shè)計(jì)風(fēng)格，在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)“大殺特殺”。

憑借一對(duì)標(biāo)志性的“花生燈”，商務(wù)范拉滿的第五代索納塔，一經(jīng)上市便立刻引爆了整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)；而在其他合資品牌仍循規(guī)蹈矩地設(shè)計(jì)中年群體喜歡的B級(jí)車時(shí)，第八代索納塔則是用上了“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，給人以一種“優(yōu)雅又鋒芒”的視覺觀感，這也成功引領(lǐng)了后來(lái)中國(guó)車市的年輕化、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

所以這次，當(dāng)車圈審美趨近相同，新車設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重，而曾經(jīng)的95后、00后小孩，也已成為中國(guó)車市的主力消費(fèi)群體的當(dāng)下，第十一代 索納塔，就像是帶著重塑車圈審美的任務(wù)，在廣州車展重磅登場(chǎng)了。

現(xiàn)如今，年輕消費(fèi)者對(duì)于車輛產(chǎn)品的審美喜好，其實(shí)可以總結(jié)為“簡(jiǎn)約”“動(dòng)感”這兩個(gè)標(biāo)簽，所以我們能夠看到，第十一代 索納塔盡管是一臺(tái)燃油車，卻呈現(xiàn)出極為前衛(wèi)，和貼近新能源車的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，光憑這點(diǎn)，就足以讓新車在一眾燃油車中脫穎而出了。

具體來(lái)看，第十一代 索納塔的前臉呈現(xiàn)向下俯沖的姿態(tài)，而機(jī)蓋上的筋線、貫穿式日行燈、格柵兩側(cè)的梯形飾條等等，則進(jìn)一步強(qiáng)化了視覺沖擊力。這里也必須稱贊一句，官方對(duì)其“星際戰(zhàn)艦前臉”的描述是極為貼切的，因?yàn)樾萝嚧_實(shí)是帶著幾分科幻氣息，辨識(shí)度很高。

將視線轉(zhuǎn)向側(cè)面，新車采用了同級(jí)少見的轎跑造型，同時(shí)雙腰線的設(shè)計(jì)以及寬體元素，搭配五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，再度強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍；

后四十五度，這是觀賞第十一代 索納塔的最佳角度，流暢的溜背線條，上翹的小鴨尾，與車頭相呼應(yīng)的貫穿式尾燈組，以及帶鍍鉻裝飾的飽滿的后包圍造型，整車給人的觀感很是動(dòng)感，而筆者上一次有類似的感覺，還是初見奧迪A7的時(shí)候。

值得一提的是，這次第十一代 索納塔還提供有N Line版本，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“運(yùn)動(dòng)版”車型，通過(guò)對(duì)窗框、前格柵、后視鏡、尾翼等處進(jìn)行的熏黑處理，以及“N”品牌標(biāo)識(shí)和唬人的雙邊共四出排氣，相信沒有一個(gè)性能車迷，會(huì)拒絕這么一臺(tái)尤物。

實(shí)際上，第十一代 索納塔也不只是樣子“運(yùn)動(dòng)”，秉承全球技術(shù)統(tǒng)一，新車的核心動(dòng)力總成全部由現(xiàn)代汽車自主研發(fā)，將搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值馬力高達(dá)250匹，并全系標(biāo)配8AT變速箱，以滿足用戶對(duì)于駕駛品質(zhì)的追求。

誠(chéng)然，在電動(dòng)化浪潮的推動(dòng)下，“馬力”早已變得廉價(jià)，但其實(shí)仍有一部分內(nèi)燃機(jī)玩家，他們?nèi)韵Ｍ麑さ靡慌_(tái)極富駕駛樂趣，同時(shí)又經(jīng)濟(jì)節(jié)能，且能夠照顧到家庭出行的車子，所以毫無(wú)疑問，第十一代 索納塔這次回應(yīng)了這類群體的需求，更別提“全系標(biāo)配8AT變速箱”這一項(xiàng)，使得北京現(xiàn)代在忙著割韭菜的合資陣營(yíng)，更顯清新脫俗了。

與此同時(shí)，伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的，我們這一代的年輕消費(fèi)者，第十一代 索納塔也充分照顧到了用戶對(duì)于車輛智能化的進(jìn)階用車需求。

座艙方面，新車搭載了全新的雙12.3英寸曲面屏幕，搭配更為簡(jiǎn)潔的分層式儀表臺(tái)、懷擋設(shè)計(jì)以及保留的部分物理按鍵，實(shí)現(xiàn)了科技感與實(shí)用性的巧妙融合，這無(wú)疑體現(xiàn)了現(xiàn)代設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)功底。

軟件部分，第十一代 索納塔首次應(yīng)用現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，支持包含OTA升級(jí)、數(shù)字鑰匙、指紋識(shí)別、座椅記憶、身份識(shí)別等在內(nèi)的個(gè)性化功能；智能駕駛方面，相較現(xiàn)款車型，新車此次升級(jí)了包含RSPA智能遙控泊車、PCA-R后方停車防碰撞輔助等在內(nèi)的至高27項(xiàng)ADAS智能駕駛功能，為消費(fèi)者帶來(lái)了同級(jí)領(lǐng)先的智能輔助駕駛體驗(yàn)，以及日常出行時(shí)更加便捷、全面的行車安全保障。

總的來(lái)說(shuō)，第十一代 索納塔除了是在設(shè)計(jì)層面實(shí)現(xiàn)大煥新，以迎合國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)群體的喜好，同時(shí)還針對(duì)國(guó)內(nèi)燃油車受眾在動(dòng)力性能、智能化部分的進(jìn)階用車需求進(jìn)行了回應(yīng)?？傊?，在燃油車時(shí)代的尾巴，第十一代 索納塔，它完全值得，成為年輕人的最后一臺(tái)燃油轎車。

第五代 勝達(dá)：不一樣的方盒子，可玩性碾壓同級(jí)

近些年，以露營(yíng)文化為代表的戶外活動(dòng)，已成為當(dāng)代年輕人的重要休閑方式，基于此，車企紛紛發(fā)力“可城可野”的硬派越野市場(chǎng)。

但實(shí)際上，硬派越野的財(cái)富密碼，并不在“越野”二字及車型定位，而在于它的“方盒子”造型，這點(diǎn)其實(shí)從各大主流社交平臺(tái)，硬派越野用戶所分享的日常用車場(chǎng)景便能看出，哪有那么多詩(shī)和遠(yuǎn)方，更多是為了簡(jiǎn)單的戶外露營(yíng)和成為街上最靚的仔罷了。

所以這次，在北京現(xiàn)代揣摩清楚年輕人的審美喜好之后，便主動(dòng)打破了城市SUV的設(shè)計(jì)局限，將第五代 勝達(dá)設(shè)計(jì)成一款兼容城市與戶外生活的“方盒子”。

不同于以往現(xiàn)代SUV的流線型車身，第五代 勝達(dá)這次擁有隆起的機(jī)蓋與筋線，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)“H”樣式的貫穿式燈組，以及造型夸張的前翼子板，這些視覺元素不僅呈現(xiàn)出濃厚的復(fù)古韻味，搭配上同樣呈H造型的前包圍設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭的層次感與辨識(shí)度也得到強(qiáng)化。

車身側(cè)面，第五代 勝達(dá)堅(jiān)決貫徹了“橫平豎直”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即便是硬派越野SUV領(lǐng)域，你也很難找出一臺(tái)比它還“直”的車型，就更別提同級(jí)別的城市SUV了，而平直的車頂線條、外擴(kuò)的輪拱、超大尺寸輪轂以及車身四周的亮黑飾條，這些都進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的力量感與個(gè)性氛圍。

當(dāng)然了，作為全球頭部汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車深厚的設(shè)計(jì)功底，遠(yuǎn)不止僅滿足年輕消費(fèi)群體的“顏值”需求，因此在第五代 勝達(dá)上，我們還能夠看到，其主動(dòng)為用戶擴(kuò)展戶外生活方式的功能性設(shè)計(jì)。

新車近乎直角設(shè)計(jì)的尾廂設(shè)計(jì)，以及加長(zhǎng)的尾門，這為最大程度提升車輛的載物能力提供了基礎(chǔ)，在增加后備箱容積的同時(shí)，也便于用戶與物品的進(jìn)出與拿取。與此同時(shí)，車輛的第二排和第三排座椅也支持全平放倒，以最大限度發(fā)揮出SUV車型的優(yōu)勢(shì)與多功能性，而這一百變空間最貼切的形容，其實(shí)就是官方所說(shuō)的“類似露臺(tái)的感覺”。

而關(guān)于第五代 勝達(dá)最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，筆者個(gè)人覺得是它在車輛C柱上設(shè)置的“攀巖”把手，你可以通過(guò)它更輕松地爬上車頂，以放置車頂行李箱，或搭建車頂帳篷等。

如此看來(lái)，第五代 勝達(dá)雖定位“城市SUV”，但不管從設(shè)計(jì)，亦或是實(shí)用性上，又都跳脫了“城市SUV”的條條框框，它可以變成是旅行車，也可以是露營(yíng)車，而這些都將由其未來(lái)的車主所決定。

實(shí)際上，第五代 勝達(dá)這樣一臺(tái)玩法多樣、顏值還抗打的城市SUV，合資陣營(yíng)里還真找不出第二款，畢竟與它同級(jí)的漢蘭達(dá)、銳界等車型，也都還在上下班高峰期的車流里堵著呢。

寫在最后

2024年，是北京現(xiàn)代的“年輕旗艦?zāi)辍?，而從本屆廣州車展上發(fā)布的第十一代 索納塔與第五代 勝達(dá)來(lái)看，這兩款年輕化燃油序列產(chǎn)品已然受到市場(chǎng)與用戶的強(qiáng)烈關(guān)注，也期待這個(gè)冬天，北京現(xiàn)代的年輕雙旗艦，在略顯沉默的中國(guó)車市，呈現(xiàn)不一樣的煙火。