根據(jù)比亞迪公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年10月份，比亞迪乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售237.1萬(wàn)輛！這意味著在接下來(lái)的11月和12月，比亞迪要完成62.9萬(wàn)輛，才能完成300萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。月銷(xiāo)30萬(wàn)輛對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)不算什么問(wèn)題了，畢竟加上了到年底的加持，不少消費(fèi)者愿意在這個(gè)時(shí)間段買(mǎi)車(chē)回家過(guò)年，算是汽車(chē)消費(fèi)的旺季。

但是比亞迪為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，在本月初就開(kāi)啟了新一輪的降價(jià)，具體來(lái)看，護(hù)衛(wèi)艦07現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬(wàn)元、海豹冠軍版和海豚現(xiàn)金優(yōu)惠0.7萬(wàn)元、宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版優(yōu)惠0.5萬(wàn)元?；靹?dòng)車(chē)型以及純電車(chē)型均包含其中。

這只是在月初時(shí)候公布的降價(jià)，而在近期，孫少軍孫總爆料：

秦PLUS DM-i再補(bǔ)貼5000，意味著秦PLUS DM-i車(chē)型正式跌破9萬(wàn)，起售價(jià)降至89800元；

宋Pro和宋PLUS DM-i /EV冠軍版車(chē)型補(bǔ)貼5000；

漢DM-i和唐DM-i兩車(chē)型補(bǔ)貼7000；

唐DM-i冠軍版200km車(chē)型、唐EV系列均追加補(bǔ)貼1萬(wàn)。

這一波降價(jià)將會(huì)為比亞迪進(jìn)行年底沖量，從單周銷(xiāo)量上看，比亞迪的成績(jī)非常出色，11月13日-11月19日的周銷(xiāo)量達(dá)到了5.41萬(wàn)輛。

當(dāng)然了，如果此次比亞迪降價(jià)實(shí)行，比亞迪全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)可以說(shuō)是板上釘釘?shù)氖铝?。?dāng)然也是為了打擊同行的車(chē)型。比亞迪幾乎全系的車(chē)型你找不到什么亮點(diǎn)，但是最大的特點(diǎn)就是樣樣俱到，你比續(xù)航吧，同級(jí)別有的是比比亞迪更長(zhǎng)的續(xù)航，比空間吧，比亞迪算不上同級(jí)別最大的空間，比動(dòng)力，比亞迪更是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但是在如今的新能源領(lǐng)域里，比亞迪很少能夠做到樣樣俱到，每個(gè)方面都能兼顧的品牌。比比比亞迪動(dòng)力好的沒(méi)比亞迪空間大，比比亞迪空間大的沒(méi)比亞迪價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

整體來(lái)說(shuō)，比亞迪能夠成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一的汽車(chē)品牌，肯定是有底子在的，但是也是目前為止。隨著時(shí)間的發(fā)展，如今的新能源的“卷法”來(lái)看，比亞迪的優(yōu)勢(shì)也在逐漸消退，所以降價(jià)也是必然的。