車(chē)友圈中一直流傳著這樣一句話(huà)，“世界上只有兩種mpv，一種是別克GL8，一種是其它”。自1999年第一臺(tái)別克GL8面市，就憑借多功能、大空間等優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)消費(fèi)者心智，多年來(lái)產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，GL8已然成為mpv市場(chǎng)的標(biāo)桿。隨著三胎政策的開(kāi)放和消費(fèi)者用車(chē)需求多樣化，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌瞄準(zhǔn)了mpv市場(chǎng)，尤其是新勢(shì)力汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，別克GL8是否還值得消費(fèi)者信賴(lài)、保持mpv領(lǐng)航地位？

深挖細(xì)節(jié)，力破質(zhì)疑

什么是mpv？是商務(wù)接待的高端專(zhuān)業(yè)，也是大空間、多人出行的舒適便捷，mpv宜商宜家的屬性注定追求的不是速度與激情，而是長(zhǎng)久的用車(chē)可靠性，這看似簡(jiǎn)單實(shí)則立體復(fù)雜的要求，需要背后科研設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精，需要品牌真正沉下心來(lái)打磨產(chǎn)品。

「新勢(shì)力都開(kāi)始車(chē)型年更，而傳統(tǒng)主機(jī)廠還這么慢，到底都在干什么?」

「相比新勢(shì)力一年兩車(chē)的節(jié)奏，傳統(tǒng)主機(jī)廠花這么久造車(chē)到底有必要嗎?」

面對(duì)大家的各種質(zhì)疑，別克GL8聯(lián)合知乎拆車(chē)天團(tuán)決定用一系列直觀專(zhuān)業(yè)的拆車(chē)試驗(yàn)，深挖GL8那些深藏不漏的細(xì)節(jié)！

作為汽車(chē)中與用戶(hù)接觸時(shí)間最長(zhǎng)的零部件，座椅的功能進(jìn)化鮮少有人關(guān)注，大部分車(chē)企將通風(fēng)加熱按摩當(dāng)成汽車(chē)座椅的內(nèi)卷方向，不少消費(fèi)者戲稱(chēng)干脆把按摩椅放到車(chē)上算了，實(shí)際上，座椅不僅影響乘車(chē)的舒適性，更關(guān)乎用戶(hù)的安全。

將GL8座椅拆解成骨架，我們可以看到安全帶的支架并非像其他品牌汽車(chē)一樣安裝在車(chē)體上，而是挪到了座椅骨架上，這樣的設(shè)計(jì)既便于乘客調(diào)節(jié)座椅位置，也讓安全帶更貼合身體，避免發(fā)生碰撞時(shí)，座椅骨架和安全帶固定點(diǎn)位移，導(dǎo)致安全帶勒住脖子，造成二次傷害。

別克GL8的座椅還會(huì)進(jìn)行前碰試驗(yàn)，通過(guò)模擬出真實(shí)車(chē)輛在碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的加速度時(shí)間變化量，將座椅和系好安全帶的假人一并發(fā)射出去，模擬出假人受傷情況，為確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的普適性，別克使用5th、50th、95th等不同身材體格的假人進(jìn)行測(cè)試，包含正面、追尾、側(cè)面等各類(lèi)碰撞工況，同時(shí)覆蓋前排、第二排、第三排（后備箱撞擊）單獨(dú)認(rèn)證。在通用標(biāo)準(zhǔn)上，別克還增加了座椅骨架前移的標(biāo)準(zhǔn)，只有通過(guò)更嚴(yán)苛的考核，才能真正降低車(chē)內(nèi)人員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

除了安全帶，座椅頭枕也是影響乘客安全的重要因素之一，頭頸是人體最脆弱的部位，研究顯示，在追尾事故中，90%的人都會(huì)頸部受傷，這是因?yàn)樵诰薮蟮臎_擊力下，由于慣性，頭部會(huì)像鞭子一樣前后甩動(dòng)，如果沒(méi)有對(duì)頭部的合理支撐，就會(huì)導(dǎo)致頸椎受力過(guò)大而折斷。別克GL8側(cè)翼六向可調(diào)節(jié)航空頭枕，中間低，兩面高的凹型設(shè)計(jì)，限制了頭部的側(cè)向移動(dòng)，通過(guò)加大頭頸接觸面提升頭部的貼合度和支撐感，在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)起到吸能作用，保護(hù)乘客安全。

在現(xiàn)如今基本每輛車(chē)都配備安全氣囊的情況下，別克GL8做到了人“無(wú)我有，人有我優(yōu)”，通過(guò)反復(fù)進(jìn)行座椅氣囊點(diǎn)爆試驗(yàn)，確保座椅側(cè)氣囊在常溫、高溫、低溫三種狀態(tài)下能夠及時(shí)點(diǎn)爆，并開(kāi)展到有效防護(hù)區(qū)域，同時(shí)保證點(diǎn)爆飛濺物質(zhì)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，在極高速狀態(tài)下不會(huì)對(duì)人體造成傷害。

安全之下，舒適為王

如果說(shuō)安全是1，那么舒適性、可靠性就是后面的0，毫無(wú)疑問(wèn)，別克GL8座椅交出了滿(mǎn)分答卷。隨著拆車(chē)天團(tuán)對(duì)座椅進(jìn)行了細(xì)致拆解，我們觀察到整個(gè)座椅骨架結(jié)構(gòu)是典型的內(nèi)柔外剛設(shè)計(jì)，內(nèi)部靠背和臀部位置是一種網(wǎng)狀復(fù)合材料的構(gòu)造，它可以像羽毛球拍一樣既提供支撐，又提供回彈；邊框骨架在主要受力路徑上使用抗拉強(qiáng)度達(dá)到980Mpa的高強(qiáng)鋼，為座椅提供穩(wěn)定的支撐安全性能，確保駕駛體驗(yàn)的舒適性，大面積水性漆的使用讓整個(gè)骨架顯得格外光滑，確保在長(zhǎng)期使用過(guò)程中不會(huì)生銹，造成導(dǎo)軌堵塞，污染車(chē)內(nèi)空氣。

值得一提的是，別克GL8座椅還配備了阻尼減震器，能夠避開(kāi)人體各器官的固有頻率和征程記錄頻率，減輕乘客的感官刺激，讓用戶(hù)輕松暢享安全舒心的駕乘體驗(yàn)。

人體工程學(xué)是各車(chē)企都說(shuō)爛的概念，但別克GL8卻能把它玩出花來(lái)，做到精益求精。首先在座椅材料上就誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，率先使用了國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利的聚氨酯垂直雙層發(fā)泡工藝，實(shí)現(xiàn)上軟下硬、內(nèi)軟外硬的硬度區(qū)分，由此提供精細(xì)支撐力，增大接觸面積，減輕峰值壓力，這種剛?cè)岵?jì)的乘坐感受最終帶來(lái)的就是超越同級(jí)的乘坐舒適性體驗(yàn)。更為細(xì)節(jié)的的是，這種復(fù)雜的專(zhuān)利雙層發(fā)泡工藝實(shí)現(xiàn)了一次成型，無(wú)需使用粘合劑，避免化工材料污染車(chē)內(nèi)空氣。

GL8艾維亞座椅面套采用了真皮材料，毛孔小，透氣性好，手感堅(jiān)實(shí)而富有彈性。整個(gè)面套除了皮革上層，下層還有蜂窩狀的穆勒棉復(fù)合層，每平方厘米由40根纖維組成，相當(dāng)于40個(gè)小彈簧，并采用中空立體結(jié)構(gòu)，六面透氣，空氣能自由流通，形成微循環(huán)空氣層，除了能保證上層皮革不產(chǎn)生褶皺，還能提供良好的支撐回彈力。

其次，GL8艾維亞第二排全包覆式獨(dú)立座椅，椅背、腰托、腿托10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背角度最大170度，結(jié)合6向航空頭枕，滿(mǎn)足不同身材人群坐躺需求，全面配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，長(zhǎng)途乘坐也能自在愜意。

? ?好用更耐用，千錘百煉鑄就工匠品質(zhì)

作為mpv的老大哥，別克GL8對(duì)座椅的要求不僅是安全和舒適，更要通過(guò)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確保長(zhǎng)時(shí)間及極限情況下的安全、耐久及舒適等性能。比如在熱老化條件下讓機(jī)器人重復(fù)模擬上下車(chē)動(dòng)作，驗(yàn)證座椅表面磨損程度以及零部件松動(dòng)脫落情況，上汽通用的工程師介紹，GL8擁有整個(gè)體系當(dāng)中最高的整車(chē)65000次指標(biāo)，并且這是在開(kāi)著加熱墊、導(dǎo)入率最高情況下，按照每個(gè)座椅每天上下5次計(jì)算，可以覆蓋超過(guò)35年的使用周期。上汽通用用耐久性試驗(yàn)保證每個(gè)扶手使用5000次后依然保證精準(zhǔn)卡位，不產(chǎn)生間隙，不發(fā)出異響。

學(xué)形易，仿神難，市面上有新勢(shì)力車(chē)企抄襲別克GL8座椅設(shè)計(jì)，但要真正摸透研發(fā)測(cè)試體系，利用多重試驗(yàn)數(shù)據(jù)及各項(xiàng)資源推進(jìn)汽車(chē)座椅安全系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，那可不是一朝一夕的事。別克GL8座椅要在靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)安全、疲勞存放、測(cè)量誤用、振動(dòng)疲勞、NVH舒適性以及材料等七個(gè)類(lèi)別上進(jìn)行101項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，遠(yuǎn)高于行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)，其中有關(guān)舒適及安全的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更是其他主流自主及合資品牌的2-3倍，也只有經(jīng)歷這樣大量調(diào)查研究和反復(fù)改進(jìn)，才造就GL8領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)中高端mpv市場(chǎng)的底氣與實(shí)力。

別克GL8數(shù)年科研集大成之作

艾維亞作為別克GL8家族最高端的旗艦車(chē)型，更是集別克二十多年mpv研發(fā)經(jīng)驗(yàn)之大成，無(wú)論是配置表現(xiàn)還是用料水平都是誠(chéng)意十足，配備雙層聲學(xué)靜音玻璃，更好地阻隔噪音，乘坐間，在打造靜謐私享空間。全新升級(jí)雙12.3吋全彩高清中控儀表聯(lián)屏，高效展示車(chē)輛及駕控信息，聯(lián)動(dòng)大尺寸HUD平視系統(tǒng)，提高操作便利性及行車(chē)安全性。

2.0T+9AT+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，滿(mǎn)足全家溫馨出游以及獨(dú)自激情“狂飆”的各種要求，帶來(lái)更舒適平順的駕乘體驗(yàn)。此外，別克GL8艾維亞首次搭載eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)，配合使用Mobileye 4代圖像識(shí)別芯片的前向攝像頭，實(shí)現(xiàn)ILC智能輔助變道功能、LCC車(chē)道居中智能巡航功能和TJA交通擁堵輔助功能，無(wú)論是長(zhǎng)途駕駛還是都市穿行，都能自在無(wú)憂(yōu)。

別克GL8和知乎拆車(chē)實(shí)驗(yàn)室的合作為車(chē)友們帶來(lái)了一次嚴(yán)謹(jǐn)又專(zhuān)業(yè)的探索之旅，通過(guò)對(duì)座椅庖丁解牛般地拆解和嚴(yán)苛測(cè)試，不僅直觀展現(xiàn)了GL8其遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)安全性能，也為行業(yè)展示出中高端mpv“天花板”該有的樣子。

8月mpv車(chē)型銷(xiāo)量榜，別克GL8毫無(wú)意外又雙叒叕排在了第一名，對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精，對(duì)品質(zhì)的千錘百煉，對(duì)乘坐舒適的極致追求，讓別克GL8不斷自我升級(jí)、進(jìn)化，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相信未來(lái)別克GL8還會(huì)創(chuàng)造出更多驚喜與突破。