試駕CC的前夜，我失眠了。

當(dāng)然不是因?yàn)檫@輛車怎么樣，而是艾司唑侖與“風(fēng)花雪月”在胃里翻江倒海。這個(gè)月的第六次失眠，我期待是最后一次；焦慮與煩惱，灰色與苦澀，下關(guān)的風(fēng)也不能讓我的思緒冷靜下來(lái)分毫。

凌晨三點(diǎn)，在又一次嘗試入睡失敗后，拿起手機(jī)看到朋友圈“打工人”的梗，本想抖個(gè)機(jī)靈回復(fù)，但看到B站一則“同一姿勢(shì)，不同生活”的推送，便打消了主意。

勞苦大眾在地鐵里好不容易憋出一則激勵(lì)自我的段子，到最后被喝一千塊錢下午茶的上流社會(huì)征用。段子是弱者消愁的一杯酒，是強(qiáng)者舞臺(tái)上抖落的一個(gè)包袱，能拿出來(lái)作為談資的，都在無(wú)意識(shí)的參與一場(chǎng)社交網(wǎng)絡(luò)上不具名的喧囂。就像當(dāng)下風(fēng)靡的“凡爾賽”體，來(lái)大理前有朋友問(wèn)我什么是“凡爾賽文學(xué)”，我答不出所以然，被嘲笑二十幾歲活成了五十幾歲的狀態(tài)。

事實(shí)上，我們很多人的一生早已被提前規(guī)定好了，“22歲前一心一意讀書(shū)，23歲大學(xué)畢業(yè)，找一份除自己外，周圍人都滿意的工作。25歲談婚論嫁，結(jié)婚3年內(nèi)必須要孩子，最好二胎?！辈荒苡薪z毫差錯(cuò)，像齒輪一樣精確吻合，完美的過(guò)著復(fù)制來(lái)的人生。

也想過(guò)要去改變。夜里輾轉(zhuǎn)反側(cè)夢(mèng)見(jiàn)的總是自己拋下一切說(shuō)走就走，連APP智能推薦上都是那些亦山亦海的人間美景，刷上就是一個(gè)三連：點(diǎn)贊，收藏，繼續(xù)睡覺(jué)。

似乎所有人都在一瞬間大聲地向你咆哮年輕應(yīng)有的樣子：年輕應(yīng)該放肆，應(yīng)該隨心所欲，年輕應(yīng)該把握機(jī)會(huì)，聽(tīng)長(zhǎng)輩的話...年輕也很疲憊。

年輕人可做的事很多，但終歸要被接踵而至的工作和撲面而來(lái)的焦慮所掩蓋一些。在一只幼雛被生活捶打的略感疲憊之際，說(shuō)實(shí)話，來(lái)大理之前，我內(nèi)心本是無(wú)所波瀾的。

但當(dāng)我開(kāi)車駛過(guò)蒼山洱海，駛過(guò)鎖在手機(jī)里的點(diǎn)滴故事，駛過(guò)腦中曾勾勒出的絲縷畫(huà)面時(shí)，我感到體內(nèi)腎上腺素在不斷飆升。興奮，是我對(duì)這趟旅程的直觀印象，是我和CC的邂逅之旅。

我將它稱為“露C”，像是伴侶的名字，實(shí)際上它也陪我經(jīng)歷了4天親密無(wú)間的旅行。從第一眼看見(jiàn)的美麗，到身體次觸摸時(shí)的舒適和后期深度體驗(yàn)的快感，在大理這個(gè)充滿浪漫的城市，我邂逅了“愛(ài)情”。

明黃色，大膽也熱烈，全新CC獵裝車在外觀上依舊承襲了“瓦罐”車型的獨(dú)到美學(xué)：向前俯沖的車頭和流暢的車頂輪廓，加上“裸露”的車門(mén)以及極具個(gè)性化的R-Line套件，年輕和運(yùn)動(dòng)，讓人忘不了“最美大眾”的名字。

走進(jìn)車內(nèi)的第一幕，30色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈，IML工藝透光飾板與儀表、中控屏的聯(lián)動(dòng)，配合harman/kardon頂級(jí)音響效果，看著窗外湖面灑下的點(diǎn)點(diǎn)銀光，遠(yuǎn)離京城的喧囂，心想走出似乎也不是件太難的事情。

出發(fā)不難，一張機(jī)票，一個(gè)旅店，幾天時(shí)間，足以完成一場(chǎng)廣義上的旅程；難的是缺少一個(gè)旅途的伴侶，或者是人，或者是工具，總要有點(diǎn)什么，陪你記錄路上的美好。

難得的是這場(chǎng)本不在計(jì)劃中的行程給了我意料外的驚喜。拋開(kāi)驚艷的外表，全新CC在搭載“第三代EA888+7DCT濕式雙離合”經(jīng)典動(dòng)力總成情況下，采用了第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，提供包括“舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化”在內(nèi)的四種駕駛模式，能夠滿足我在旅程中不同時(shí)間的駕駛需求。

科技感方面也有明顯提升。包括越級(jí)搭載的IQ.Drive、車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”等諸多科技配置，讓車型可實(shí)現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥(niǎo)瞰式全景可視泊車等輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)全方位駕駛輔助。

但最令我鐘愛(ài)的，還是新推出的獵裝版配備的981*851mm全景天窗，和后方開(kāi)闊平整的超大后備箱，全新獵裝版在后排座椅折疊的條件下，最多可營(yíng)造出1320L的后備箱空間。作為一款旅行車而言，CC給予了我視覺(jué)、感官、和實(shí)用等多方面的滿足。

對(duì)于一個(gè)深陷內(nèi)卷效應(yīng)無(wú)法自拔的人而言，CC帶給我感官和精神上的體驗(yàn)難以磨滅。四天時(shí)間很短，短的讓人還沉浸在旅程中便已要提行返程；四天時(shí)間也很長(zhǎng)，長(zhǎng)的時(shí)隔多日后，在電腦主機(jī)的對(duì)面，腦中仍不時(shí)浮現(xiàn)曾與“露C”之間的美好。

當(dāng)我重返回一成不變的生活，心中盤(pán)算再次沖破現(xiàn)實(shí)的桎梏時(shí)，洱海的風(fēng)，洱海特有的氣息在我心頭縈繞不去。那是露C陪伴我的美妙時(shí)光，那是我經(jīng)歷的為數(shù)不多的美麗旅程。