春風(fēng)在近期剛結(jié)束的北京車展上，發(fā)布了旗下國產(chǎn)最大排量ADV 800MT的官方售價，其中運動版為57680元，旅行版為62680元。

參數(shù)配置：

在我們深入探討這臺車之前，照慣例先陪不太熟悉它的朋友們了解一下參數(shù)配置和外觀設(shè)計。

春風(fēng)800MT在外觀上集合了幾家設(shè)計之精華，頭燈部分猛一看有點像凱旋的老虎系列，原廠標(biāo)配的霧燈也有“致敬”胡思瓦納901系列探險車的感覺。

車身其余部分還是來自KTM790系列的傳承，尤其是那臺代號 LC8C實際排量為799CC的并列雙缸發(fā)動機，最大功率70kw/9000rpm，最大扭矩77nm/6500rpm。

雖然參數(shù)方面與KTM在售的790系列相比有些許縮水，不過在市售的這些800~900cc的發(fā)動機中，它依舊是強悍的存在。

除了發(fā)動機外，800MT身上還肩負著多個國產(chǎn)第一，比如國產(chǎn)第一臺配備彎道ABS的車型，第一臺配備雙向電子快排的ADV車型（高配）；剩下的電子油門、定速巡航、自動大燈、霧燈、騎行模式等等配套，在800MT上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

車身配套件上800MT選用的是前KYB倒置減震器，支持預(yù)載、壓縮、回彈可調(diào)，減震行程160mm。后減震采用的同為KYB品牌的中置減震器，支持預(yù)載與回彈可調(diào)，減震行程為150mm。

剎車部分是大家喜聞樂見的西互卡鉗，前對向四活塞卡鉗搭配320mm浮動式剎車盤，后對向雙活塞卡鉗搭配260mm剎車盤。

不少人對春風(fēng)不給800MT用布雷博剎車頗有謂詞，不過考慮到布雷博已經(jīng)全資收購了西互，鬼知道未來你購買的布雷博會不會出現(xiàn)在西互中國的工廠里。

總的來說確實是很牛逼的一臺車，要配置有配置、要性能有性能。這臺車最大的問題就是口碑還沒有得到驗證，其他方面比如TC的適配，以及無鑰匙啟動等功能的暫緩加入，在我看來都是無傷大雅的事情。

然而就是這么一臺車，在摩友中還是會有人覺得它貴、它不劃算。覺得這臺車售價合理的原因，在此我就不為大家復(fù)述了，我們今天主要講一講春風(fēng)800MT的低配版定價是否合理？

先說一下我的觀點，低配版的800MT定價并不合理，總體偏高，但是它能襯托出高配版的售價更劃算，以讓春風(fēng)的管理層安心。如果你一定要買低配版車型，那就是比常人多花了10%的錢去支持春風(fēng)。

大部分人覺得春風(fēng)真香，主要是因為大家的目光都被集中在高配版上，我也一樣，如果我要買這臺車，我一定會選擇高配版，而不是差價5000元卻少給你一堆東西的低配版上。

高配與低配的5000元差價究竟都差了一些什么玩意？

5000元＝雙向快排+輻條輪轂+胎壓檢測+座椅手把加熱+鈦尺+護手+底盤護板+大撐。

看到這里你是不是想說：“春風(fēng)你真黑心，這些東西拆下來打包賣也得在7/8000塊錢左右，你憑什么低配版才給我便宜5000塊錢？”

黑就黑了，我們能有什么辦法嗎？

首先有一個客觀的理由讓春風(fēng)不能把售價定得太低，那就是QJMOTOR的驍750系列已經(jīng)在5萬出頭的價位站穩(wěn)了坑，春風(fēng)的品牌力自然要比QJMOTOR大很多，而且車輛參數(shù)配置本身也不錯，實在是犯不上和驍750去搶飯碗。

其次是我自己的猜測——在沒有緩沖的情況下，春風(fēng)800MT如果直接定價在6萬元以上，會讓春風(fēng)的高層感到不安。

我們都知道春風(fēng)的定價歷來都是穩(wěn)重的，尤其是從去年的700CL-X開始，春風(fēng)每場發(fā)布會基本上都是跟在競品車型身后發(fā)布。從結(jié)果來看這種套路是吃香的，大部分人對春風(fēng)的性價比沒有任何異議，只要不是競品的死忠粉，一般都會被春風(fēng)的定價給吸引過來。

按理來說800MT的競品應(yīng)該是貝納利的TRK802，可無奈這臺車遲遲不發(fā)布，春風(fēng)無法根據(jù)市場反應(yīng)來對自己的定價進行一個更加合理的估算制定。

既然沒有敵人，那我們不妨造一個。

就這樣本來應(yīng)該售價再便宜一些的低配版800MT臨危受命，成功加價不少錢。低配版的不香就是為了在最大程度上襯托出高配版的真香，如果你的確很喜歡這臺車，于情于理你都要購買高配版。

三箱咱們可以單獨配，缺少的這些電控系統(tǒng)，你單買肯定買不來。

以上就是我對春風(fēng)800MT低配版不低價的拙見。

說真的，800MT從目前已知的配置和售價來看，都是足以代表國產(chǎn)ADV的誠意之作，并且它還有個極為重大的意義，那就是推動了國產(chǎn)車電控的發(fā)展，如果說滑動離合是國產(chǎn)車軍備競賽的常態(tài)化，那么電控一定會成為下一個大家競爭的領(lǐng)域。

最后還是讓我們期待明年的800MT能帶上TC吧，當(dāng)然它不帶我也沒什么異議。

你能噴你來，我是噴不動（手動狗頭）。

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