2020年是國內(nèi)的中大型排量踏板車井噴的一年，國內(nèi)的各大廠商扎堆推出自家的中大型踏板，一舉豐富了國內(nèi)中大型踏板的產(chǎn)品線。時隔兩年之后，經(jīng)過市場的大浪淘沙，一些250cc排量的中大型踏板在市場上逐漸消失了身影，留下了如賽科龍RT3這類產(chǎn)品一直堅持更新到了2022款。

在中大型踏板車市場逐漸飽和的狀況下，國內(nèi)各大廠商基本都暫停了250cc排量以上的中大型踏板車的更新與開發(fā)，轉(zhuǎn)而深耕中小排量級運動踏板車市場。在這種市場環(huán)境下，250cc排量級的中小型運動踏板市場便處于空白狀態(tài)，而對于有這部分需求的用戶來說，便面臨著一種無處可尋的境地。

2022年5月， 250cc排量級中小型運動踏板賽科龍RT2正式發(fā)布上市，一舉填補了國內(nèi)250cc排量級中小型運動踏板車市場的空白。

作為一款中小尺寸的運動踏板，它身上有許多值得一提的閃光點，而這些閃光點也是RT2值得推薦購買的點，下面就從這些閃光點來逐一詳解為啥它值得推薦。

RT2的定位是什么？

為何要開發(fā)250cc排量的中小尺寸運動踏板，它的優(yōu)勢是什么？其實不少人都非常好奇，為啥賽科龍會推出一款250cc的踏板，它不是已經(jīng)有了一款250cc的踏板RT3了嗎？這個不難理解，定位不同。

賽科龍RT3定位是一輛中大型休閑踏板，同時兼顧一定的遠途摩旅能力（更大的風(fēng)擋、17L的大油箱、寬大的座墊、手把加熱、座椅加熱等）；而RT2定位的是都市運動踏板，更加強調(diào)于運動性能（更短的軸距，加上特殊調(diào)教的傳動系統(tǒng)），所以兩者在定位上并不沖突，而是一種互補的趨勢，在精準(zhǔn)定位覆蓋不同需求人群的同時，也是延伸了自家產(chǎn)品線。

至于為啥要開發(fā)250排量的中小尺寸踏板，它的優(yōu)勢在哪里？首先是國內(nèi)并沒有250排量級的中小型運動踏板，賽科龍不僅成為了第一批吃螃蟹的人，更成為了這個市場的試金石；其次是目前國內(nèi)的中小型運動踏板都集中在250cc排量以下，而250cc排量的優(yōu)勢使得它在中小型運動踏板車中更具動力優(yōu)勢。

它的亮點是什么？

我認為RT2的亮點有如下幾點：一是高顏值的外形；二是250cc排量的動力（下可壓中小尺寸踏板，上可跟中大型踏板一較高低）；三是更短的軸距、運動化的氣動布局等為運動而開發(fā)的設(shè)計。

RT2的外形采用了“仿生”設(shè)計，但和傳統(tǒng)的“仿生”（模仿生物）設(shè)計不同，它的“仿生”是仿的當(dāng)代科幻作品里的機甲猛獸。

四顆高亮的LED透鏡大燈猶如機甲戰(zhàn)士炯炯有神的雙目，靈動而有神；一體的車身線條飽滿剛毅，透露著濃濃的肌肉感，將運動的氣息散發(fā)得淋漓盡致。在顏值這塊上RT2至少可以得個8分吧。

而在運動化設(shè)計上，RT2也可以說是處處用心，一塊可調(diào)節(jié)的前擋風(fēng)不僅在觀賞性上極佳，配合整車的線條設(shè)計，還能降低風(fēng)阻系數(shù)，在實用性上還能為騎士抵擋一部分氣流，避免直吹胸口的煩惱。

鴨嘴式的設(shè)計配合透鏡大燈和風(fēng)擋，使得它的機甲前臉不僅更加美觀，同時也能提供一定的下壓力，為高速行駛提供相當(dāng)不錯的穩(wěn)定性，進一步呼應(yīng)運動屬性。

前輪后方的前圍導(dǎo)風(fēng)孔設(shè)計，既可提高發(fā)動機的散熱，同時也利于氣流的流通，減小風(fēng)阻系數(shù)。

1400mm的軸距無疑使得它的運動性能更加強勁。

此外，RT2在傳動系統(tǒng)上也從原來三組蹄塊升級為五組蹄塊，加速更靈敏。

從設(shè)計上看，RT2從定位之初就考慮到了其運動屬性，在穩(wěn)定性和減小風(fēng)阻系數(shù)上市下足了功夫，可見廠家對于“運動”二字的貫徹理解之深。

配置如何？

首先要說的就是動力，RT2搭載的是和RT3同款發(fā)動機，這是宗申聯(lián)合韓國大林開發(fā)的249cc單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功率17kw，最大扭力22.5N·m。0-50km/h加速時間為3.4S。

這臺發(fā)動機目前全球銷量已經(jīng)突破了10萬臺，其綜合性能已經(jīng)經(jīng)過了市場檢驗。

其他配置上，大尺寸液晶儀表已是標(biāo)配，不過RT2采用了第五代全彩高亮液晶儀表，高亮度、高對比度全數(shù)字顯示，行車信息齊全，行駛數(shù)據(jù)一目了然。

雙油門拉線，油門控制更加精準(zhǔn)。

前方左右對稱式的置物盒設(shè)計，左邊置物盒里可以放下手機、票據(jù)等物品，同時配備了一個USB充電接口；右邊置物盒為冷卻液加注口，更方便保養(yǎng)。

感應(yīng)鑰匙+機械鑰匙的組合式設(shè)計不僅方便，而且更實用。

油箱容積為12.6L，可提供超過400km的續(xù)航里程，油箱開啟方式集成在感應(yīng)鑰匙旋鈕上。不過這個油箱蓋做成磨砂的質(zhì)感就更好了。

座墊下的置物空間可以放下一頂全盔。此外置物箱里還有一個USB充電接口，可以為更多的電子設(shè)備供電。

鋁合金后貨架不僅材質(zhì)更輕、更美觀，也更方便加裝尾箱等。

配側(cè)支架熄火，保障駐車安全。

雙通道abs也是標(biāo)配。

在選裝件上，賽科龍?zhí)峁┝诉\動性更強的氣囊后減震、多功能OBD設(shè)備、行車記錄儀、后靠背和39L尾箱，一次性解決拓展性問題，方便不同需求的用戶選裝。

推薦原因？

那么RT2的推薦原因在哪里？這個不用再多說了，高顏值、250cc的動力、1400mm的短軸距、雙通道ABS、一眾可選裝的配置，對于城市用途為主的摩友來說，它輾轉(zhuǎn)騰挪都很靈活；周末假期跑山的話，它也能提供可玩性和安全性，再加上20800元的售價，RT2的競爭力還是有的。