在用掉12260噸鋼材以后，中國造出了一個(gè)海上巨無霸，直接打斷了西方世界在這一方面的壟斷：因?yàn)檫@一次，中國成功地造出擁有完全技術(shù)產(chǎn)權(quán)的郵輪，郵輪，是民用造船業(yè)上的皇冠，建造郵輪需要使用大量的先進(jìn)工藝，而中國郵輪的建成，意味著中國在豪華造船領(lǐng)域上取得了史無前例的巨大突破，也距離造船業(yè)最為偉大的工業(yè)結(jié)晶更邁進(jìn)了一步。

盡管現(xiàn)在的中國已經(jīng)能夠造出先進(jìn)的軍艦和大型航母，但是郵輪這種超級民船和軍艦有著巨大的不同，它在造船業(yè)界的領(lǐng)域中，就相當(dāng)于超大型民用客機(jī)，就像是中國這次建造的特大型郵輪H1508身上就有多達(dá)136個(gè)系統(tǒng)和兩萬多套設(shè)備，超過2500萬個(gè)零件和4200公里長度的各種光電纜，讓這條郵輪的復(fù)雜程度達(dá)到了C919干線客機(jī)的5倍，為了建造H1508，中國在這條郵輪上耗費(fèi)的工時(shí)，已經(jīng)達(dá)到了一般好望角型散貨船的20倍。

那作為民用船只，郵輪為什么會有著如此高昂的價(jià)格，以及這么復(fù)雜的結(jié)構(gòu)呢？那是因?yàn)猷]輪是一種更著重于讓乘客得到充足體驗(yàn)的商用船只，在搭載大量能夠讓游客們感到舒適的輔助性設(shè)備的同時(shí)，郵輪還需要被設(shè)計(jì)的足夠節(jié)省成本，而并非如同軍艦?zāi)菢佑兄薮蟮慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度和余地，這導(dǎo)致了造船廠在建造郵輪的時(shí)候，不可以使用堅(jiān)固沉重的主結(jié)構(gòu)來確保船體的強(qiáng)度，而是盡可能使用大量厚度小于8毫米的薄鋼板來建造這一船只，這導(dǎo)致了在郵輪華麗的外表下，所使用的金屬材料性能和加工技巧的復(fù)雜程度，并不會比最為先進(jìn)的軍艦要差勁多少。?因此，郵輪看起來體型龐大，但其重量實(shí)際上非常輕盈，這也讓這種擁有超大體積的船艦有著與其體型完全不符合的超低吃水線，這也讓郵輪的建造工藝成為了絕大多數(shù)造船廠均未能掌握的復(fù)雜藝術(shù)，倘若手藝不精，造船廠哪怕能夠?qū)⒋w所有的結(jié)構(gòu)焊接完畢，接下來，鋼板加工過程和焊接過程中產(chǎn)生的各種應(yīng)力也會對船體結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害，更不要說還會影響船體內(nèi)飾的安裝。

所以，中國在建造H1508的時(shí)候大量運(yùn)用了各種先進(jìn)技術(shù)，專用超薄合金鋼板的研發(fā)和生產(chǎn)暫且不說，鋼板的切割、焊接均完全采用了自動控制技術(shù)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的組合，并根據(jù)情況專門研發(fā)了專用的鋼板的吊具和裝具，以確保在加工過程中船用鋼板不會產(chǎn)生變形，而為了解決焊接過后鋼板應(yīng)力爆發(fā)產(chǎn)生的扭曲問題，中國還專門引入了電磁糾正技術(shù)，確保船只建造的全過程處于受控狀態(tài)，從而對異常變形的鋼板進(jìn)行有效糾正。?隨著中國最新式國產(chǎn)郵輪H1508主結(jié)構(gòu)已順利建造完成，中國外高橋造船廠的造船工藝和技術(shù)已經(jīng)獲得了巨大的突破，接下來，中國還需要將為建造這艘郵輪從國外引進(jìn)的各項(xiàng)工藝技術(shù)全程吃透，甚至進(jìn)行國產(chǎn)化，從而確保中國擁有完全的郵輪生產(chǎn)能力。