身為德系三強(qiáng)的奔馳，寶馬和奧迪在全球的每一個(gè)市場(chǎng)相愛相殺，雖說互有勝負(fù)，但是總體是穩(wěn)中向好。然而在最近幾年中，眾多沒有太多底蘊(yùn)積累的新勢(shì)力品牌，憑借靈活的策略以及創(chuàng)新精神，嚴(yán)重威脅到了這些老牌傳統(tǒng)豪強(qiáng)。在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型期的陣痛之后，豪華車企們陸續(xù)推出了自己的純電動(dòng)平臺(tái)，并且打造出自己的旗艦級(jí)車型，其中便包括定位百萬(wàn)級(jí)的寶馬iX和奔馳EQS SUV。

2023款寶馬iX于2023年2月份上市，該車共推出3款配置，售價(jià)區(qū)間74.69~99.42萬(wàn)元。2023款奔馳EQS SUV同樣于2023年2月份剛剛上市，該車共推出3款配置，售價(jià)區(qū)間91.05~110.05萬(wàn)元。下面讓我們選取指導(dǎo)價(jià)格為86.89萬(wàn)元的2023款寶馬iX xDrive50，與奔馳EQS SUV的入門級(jí)車型進(jìn)行對(duì)比分析，兩車的價(jià)格差距相對(duì)較小，那么在此前提下，哪款車型的表現(xiàn)更加突出呢？

外觀設(shè)計(jì)

寶馬iX被寶馬品牌定義為SAV，我們可以簡(jiǎn)單的理解為降低了的SUV。作為寶馬品牌的純電動(dòng)旗艦，該車在造型設(shè)計(jì)方面有著諸多創(chuàng)新，其中新車前臉部分的封閉式雙腎進(jìn)氣格柵采用 shy tech的設(shè)計(jì)理念，看似平平無(wú)奇，內(nèi)部卻隱藏了雷達(dá)等傳感器群，表面的黑線與擋風(fēng)玻璃類似，實(shí)際為面板加熱的電阻絲，以防嚴(yán)寒狀態(tài)下出現(xiàn)結(jié)冰等情況影響傳感器的工作。新車的前大燈組延續(xù)了品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)，看起來比較細(xì)長(zhǎng)，內(nèi)部還加入傳統(tǒng)的L型燈帶元素。

奔馳EQS SUV前臉部分沿襲了EQS的造型設(shè)計(jì)，只不過由于定位SUV，所以整體輪廓被縱向拉高。中間部位被稱為暗夜星陣的中網(wǎng)內(nèi)含諸多三芒星元素，視覺效果頗為炫酷，再加上中間部位超大的品牌標(biāo)識(shí)，構(gòu)成了該車兇悍的面龐。兩側(cè)所匹配的數(shù)字大燈與中網(wǎng)銜接，每一側(cè)大燈都具備130萬(wàn)個(gè)可獨(dú)立控制的微透鏡，能夠降低迎面車輛的視線干擾，并且隨動(dòng)轉(zhuǎn)向也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

寶馬iX定位中大型SUV，其具體長(zhǎng)寬高分別為4955×1967×1698 mm，軸距3000mm。該車運(yùn)用原石設(shè)計(jì)理念，通過自然流線體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的一體性，車側(cè)的視覺效果比較圓潤(rùn)豐滿，厚重感頗為強(qiáng)烈。

奔馳EQS SUV定位大型SUV，其具體長(zhǎng)寬高為5137×1965×1721 mm，軸距3210mm，在關(guān)鍵的車長(zhǎng)和軸距方面有著明顯領(lǐng)先。該車的車側(cè)線條不像EQS那么弓形，底部側(cè)裙以及輪拱皆采用黑色涂裝。同時(shí)隱藏式門把手有點(diǎn)類似于浮雕，略微突出于平面，內(nèi)部設(shè)置照明光帶，看起來頗具質(zhì)感。

寶馬iX車尾部分由下至上明顯收緊，表現(xiàn)出SUV應(yīng)有的扎實(shí)感，尾燈組與前大燈一致采用了長(zhǎng)條狀的造型設(shè)計(jì)。同時(shí)后包圍兩側(cè)具備亮黑色裝飾，與側(cè)裙部位連貫一體，中間還引入了類似于擴(kuò)散器的造型，運(yùn)動(dòng)氛圍頗為濃郁。

奔馳EQS SUV車尾部分的設(shè)計(jì)元素與EQS類似，整體觀感比較圓潤(rùn)，算是呼應(yīng)了EQ家族的特色。尾燈作為貫穿式設(shè)計(jì)，中間部位頗為纖細(xì)，兩側(cè)主燈組內(nèi)設(shè)置螺旋狀的燈帶，點(diǎn)亮后視覺效果頗為驚艷。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

寶馬iX內(nèi)飾部分的看點(diǎn)同樣不少，整套內(nèi)飾與寶馬現(xiàn)有車型完全不同，車內(nèi)應(yīng)用輪上會(huì)客廳設(shè)計(jì)理念，其中不乏借鑒居家的設(shè)計(jì)元素，成功營(yíng)造出了舒適自在的車內(nèi)氛圍。車內(nèi)設(shè)置12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的觸控顯示屏，曲面連屏以支架懸浮設(shè)置于中控臺(tái)之上，并且向主駕駛一側(cè)傾斜。內(nèi)部匹配寶馬iDrive 8操作系統(tǒng)，新系統(tǒng)在簡(jiǎn)潔度方面有所提升，菜單以及應(yīng)用界面的色彩渲染十分到位，檔次感滿滿。

奔馳EQS SUV的內(nèi)飾造型令人熟悉，整體看起來與EQS沒有明顯區(qū)別，不過一體式連接屏幕還是能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來十分強(qiáng)烈的視覺沖擊。其中新車中控臺(tái)上運(yùn)用皮革材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，線條中巧妙地整合了空調(diào)出風(fēng)口以及氛圍燈帶，質(zhì)感極佳。方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，兩側(cè)按鍵為觸控式，音量以及選項(xiàng)可以滑動(dòng)操作，而且具有反饋。內(nèi)嵌式的中控顯示屏幕想必大家已經(jīng)非常熟悉，內(nèi)置系統(tǒng)由8核CPU以及24GB內(nèi)存共同組成，蓋板玻璃經(jīng)過處理之后耐臟防刮，而且成像質(zhì)量不錯(cuò)。

寶馬iX車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等。該車的前排座椅沒有追求常規(guī)的運(yùn)動(dòng)氛圍，反而有點(diǎn)客廳大沙發(fā)的意思，細(xì)節(jié)處還融入菱形縫線，看起來頗為美觀。

奔馳EQS SUV車內(nèi)座椅同樣采用真皮面料包裹，功能方面多出主副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)/腰部支撐四向調(diào)節(jié)，前排座椅電動(dòng)記憶，老板鍵等，不過缺少前排座椅通風(fēng)/按摩。該車前排座椅造型寬大，靠背對(duì)于腰背部位的支撐十分到位，乘坐感受舒適。

寶馬iX的后排座椅同樣以營(yíng)造豪華氛圍為先，座椅到門板中間部位也被包覆了與座椅相同的皮質(zhì)面料，符合大沙發(fā)的邏輯，乘客想要側(cè)躺也完全沒有問題。同時(shí)后排座椅的填充物更加厚實(shí)，乘坐時(shí)具有明顯的陷入感。

奔馳EQS SUV標(biāo)配兩排五座，第三排座椅需要選裝，由于車身數(shù)據(jù)出眾，因此其后排乘坐空間完全無(wú)需擔(dān)心，想要躺平也沒有問題。此外該車的后排座椅支持電動(dòng)放倒，空間拓展性優(yōu)異。

動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬iX匹配前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，官方百公里加速成績(jī)4.6秒。同時(shí)該車搭載容量為111.5千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程665km。

奔馳EQS SUV匹配后置單電機(jī)，最大輸出功率265千瓦，峰值扭矩568牛米，官方百公里加速成績(jī)6.9秒。同時(shí)該車搭載容量為111.8千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程742km。

車叔總結(jié)?

作為各自品牌的新能源旗艦SUV，我們還是能從寶馬iX和奔馳EQS SUV的身上看到一些傳統(tǒng)燃油車的影子。可以說這兩大德國(guó)豪華品牌對(duì)于新能源車型有著不一樣的理解，其中寶馬iX的造型設(shè)計(jì)要更加激進(jìn)，無(wú)論是內(nèi)外都能給人以耳目一新的感覺，而奔馳EQS SUV則更加細(xì)膩，細(xì)節(jié)處理頗為傳統(tǒng)，仿佛不想丟了旗艦級(jí)SUV應(yīng)有的穩(wěn)重。在同等預(yù)算情況下，車叔還是更加推薦奔馳EQS SUV，畢竟該車在車身尺寸，乘坐空間，功能配置水平和續(xù)航等方面都有著一定領(lǐng)先，性價(jià)比相對(duì)較高。