7月8日，英國豪華汽車品牌捷豹正式冠名上海交響樂團音樂廳。音樂廳能給觀眾帶來極致的視聽體驗，捷豹將為用戶創(chuàng)造充滿活力的現(xiàn)代奢華體驗。

近日，筆者在寧波體驗了全新捷豹XFL的卓越性能和駕駛樂趣。創(chuàng)立至今80余年，捷豹品牌在傳承深厚歷史底蘊的同時，以進取之姿演繹新現(xiàn)代豪華風范，不斷迸發(fā)新的生命力。

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骨子里透露出的氣質

潮流易逝，風格永存。英倫風范以自己個性的風格屹立在時尚前沿，全新捷豹XFL則將其演繹到了極致。

XFL的前臉部分對中網面積進行擴大，內部輔之以蜂窩狀結構修飾，氣場上就不遜一眾對手。日間行車燈創(chuàng)新性采用雙“J”造型，不僅滿足消費者個性化需求，在照明效果上也較為出彩。

XFL側面修長優(yōu)雅，利用一條平直腰線貫穿前后，營造俯沖態(tài)勢。尾部則凸顯小鴨尾結構，運動屬性有所強化。此外XFL還推出曜黑版本，加入大量犀利元素，視覺效果極富沖擊力，辨識度極高。

進入車內，全新升級的內飾設計進一步增強了捷豹XFL豪華體驗，令駕乘者盡享輕松愜意的旅途時光。靈感源自英國女王伊麗莎白手杖的全新水晶質感擋桿專為中國市場打造；帶有3D浮雕捷豹圖案的溫莎真皮座椅盡顯豪華質感；全面升級的后排座椅令包覆性和舒適度再度提升，輔以飛翼式頭枕，帶來從容舒適的乘坐體驗；而超大尺寸全景天窗更讓駕乘者一路飽覽沿途風光，即使遠途行駛也毫無壓抑感。

得益于5102mm的長度和3100mm的軸距，XFL內部空間十分寬闊。對于身高超過180cm的駕駛者來說，在主駕駛位上的腿部和頭部空間充足，視野毫不受限，腿部和剎車與油門之間距離也較為適宜。XFL座椅的內部填充物較為柔軟，加上腰部支撐4向調節(jié)、電動加熱等功能，在乘車舒適性上也能令人滿意。

事實上，XFL是專為中國市場打造的車型，新車從產品定義、設計、到完整的車型研發(fā)周期，奇瑞捷豹路虎充分參與。除了軸距加長之外，還有很多細節(jié)都體現(xiàn)了這一點。比如針對中國人的身材和乘坐習慣，奇瑞捷豹路虎的設計師重新設計了座椅靠背、支撐、頭枕、中央扶手、以及門板，坐在里面能感受到一部中大型轎車應該有的樣子。

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高科技的“豪華感”

試駕當天驕陽似火，全新捷豹XFL搭載的負離子空氣凈化系統(tǒng)能有效消除車內異味，令駕駛者身處車內能夠隨時感受到清爽怡人的氣息。而車內的主動降噪系統(tǒng)則進一步提升了座艙環(huán)境的靜謐性，在減緩駕駛疲勞的同時，更確保了源自英國的Meridian音響系統(tǒng)發(fā)揮最佳水準，營造出堪比音樂會的美妙氛圍，令每位駕乘者盡享旅途的樂趣。

可以說，智能科技配置為XFL的“豪華感”平添了一份人性化的智慧內涵。升級的全新InControl OS 2.0系統(tǒng)與高效智能的多屏互聯(lián)科技相得益彰，在簡約、大方的全新11.4英寸懸浮曲面屏與12.3 英寸交互式全液晶儀表盤的配合下，媲美手機的靈敏操作和高清細膩的屏顯畫面，讓車主輕松擁抱數字化出行。XFL還可實現(xiàn)自然語音控制，除普通話外，語音識別功能還可支持粵語、四川話、上海話等多地方言，在便利出行的同時，也為枯燥疲憊的旅途增添一絲科技的樂趣。

徐徐清風中，車隊穿過梅山紅橋，捷豹品牌從容優(yōu)雅的駕馭體驗一覽無余。Jaguar Drive駕駛控制系統(tǒng)升級了方向盤和油門靈敏度，為用戶提供標準、經濟、動態(tài)和雨雪4種模式選擇。新車全系標配了3D環(huán)繞影像系統(tǒng)，以及360°智能泊車輔助、盲點檢測輔助、倒車廣角和車尾碰撞等一系列智能輔助配置，豐富的智能駕駛安全配置全面確保了駕駛安全性。

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運動性能毫不妥協(xié)

跟同級競品相比，全新捷豹XFL最大的不同是，它的車身架構由全鋁打造。相比傳統(tǒng)鋼制車身，全鋁車身可以帶來更輕的質量、更高的強度，以及更好的操控。有了全鋁車身的加持，XFL在運動性能上自然毫不妥協(xié)。

承襲捷豹品牌與生俱來的“賽道基因”，頂級的專業(yè)賽道才是展現(xiàn)XFL “運動性”的絕佳試煉場。在從容愜意的公路體驗后，XFL駛入了寧波國際賽車場。筆者很好奇，一輛長度超過5米，軸距超過3米的行政級座駕開上賽道，會是一種什么樣的體驗？

作為擁有國際汽聯(lián)FIA認證的二級賽道，寧波國際賽車場諸多組合彎角對車輛的動力輸出和制動性能提出了極高的要求。XFL以澎湃動力和精準操控，讓駕駛者無論在直道加速，還是彎道超車時，都能酣暢淋漓的縱情馳騁，得心應手地挑戰(zhàn)自我。

XFL全系搭載由捷豹路虎自主研發(fā)的“沃德十佳”英杰力2.0T發(fā)動機，最大扭矩輸出高達400Nm，0-100km/h加速僅需6.4秒，為賽道飛馳提供了強勁的動力保障。同時，四驅系統(tǒng)能在165 毫秒內提供連續(xù)可變的響應，先于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)進行干預，以提供更佳的穩(wěn)定性和牽引力，保持出眾的通過性。

此外， XFL的前后懸架系統(tǒng)，皆由輕量化鋁材構建而成。采用雙叉臂結構前懸掛確保了操控的精準靈敏，而集成式多連桿后懸掛則以出色的剛性提供從容穩(wěn)定的操控體驗。源自捷豹F-type跑車科技的扭矩矢量分配系統(tǒng)，則能幫助車輛提高在彎道上對內、外側車輪的控制力，確保連續(xù)過彎時的穩(wěn)定性，并進一步提升駕駛樂趣。

在寧波賽道的彎道上，XFL即使以85km/h的時速過彎，懸掛的支撐性也很到位，不會讓人覺得拖沓。相反，它有著大部分中大型轎車少有的輕盈感，或許這正是捷豹所堅持的輕量化全鋁車身的優(yōu)勢所在。

值得一提的是，售價為45.68萬元的XFL四驅曜黑運動版將250匹馬力和四驅系統(tǒng)組合在一起，大大拉低了豪華四驅轎車的門檻。當然，你還可以選擇擁有300匹馬力和四驅系統(tǒng)的四驅旗艦運動版，它的價格更高、配置更豐富。