上周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

AFS：全球汽車產(chǎn)量上周損失44.5萬輛，中國占71%

據(jù)外媒報道，上周，全球半導(dǎo)體芯片短缺繼續(xù)沖擊著汽車行業(yè)，根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至8月29日，全球汽車累計減產(chǎn)量達688.7萬輛，比前一周增加了44.5萬輛。AFS指出，上周，中國的汽車生產(chǎn)計劃遭受的沖擊最大，一些工廠從其原本的生產(chǎn)計劃中削減了31.5萬輛汽車。

供應(yīng)鏈中斷的形勢依然很嚴峻。日本芯片制造商羅姆公司(Rohm) 是全球著名半導(dǎo)體廠商之一，主要為福特、豐田和本田等公司供貨。上周末，羅姆公司表示，汽車芯片可能在整個2022年都會出現(xiàn)供應(yīng)短缺。隨著Delta變體導(dǎo)致的新冠疫情蔓延，日本和東南亞等地工廠難以恢復(fù)正常運營，芯片交付周期在本月已經(jīng)超過了20周。羅姆公司表示，2020年9月以來，羅姆旗下工廠一直滿負荷運轉(zhuǎn)，由于訂單實在太多，該公司無法確保能在明年完成所有積壓訂單。

點評：缺芯危機遠比預(yù)期更嚴重。

8月新勢力交付排位再生變：蔚來因缺芯落至第四

9月1日，隨著國內(nèi)造車新勢力陸續(xù)公布8月交付量，新勢力的交付排位再生變。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車8月交付量持續(xù)增長，當月交付首超9000輛，再次領(lǐng)先小鵬、蔚來成為新勢力品牌銷冠。

而小鵬和蔚來8月交付量均環(huán)比下滑，其中蔚來受零部件供應(yīng)短缺環(huán)比降幅較大，8月交付量低至6000輛以下，而哪吒汽車當月“趁機”超越蔚來，新勢力第一陣營由此改寫為“理小哪”。零跑也不示弱，今年4月以來，其交付量持續(xù)增長，整體呈現(xiàn)向好的狀態(tài)。

點評：蔚來能否有效緩解零部件供應(yīng)，理想能否繼續(xù)超預(yù)期，讓新勢力下一季度比拼留有懸念。

寶馬中國計劃收購華晨汽車制造有限公司

日前，有消息稱8月31日，華晨集團等12家企業(yè)實質(zhì)合并重整案召開了第二次債權(quán)人大會，經(jīng)由債權(quán)人表決，會上決議的三項議案全部通過，其中包括寶馬中國收購“中華”汽車品牌的相關(guān)議案。

據(jù)相關(guān)報道，寶馬中國此次收購將花費16.33億元，其中，資產(chǎn)部分的評估價格為12.33億元，其余4億元的溢價是用以購買整車生產(chǎn)資質(zhì)。

對此，寶馬中國在接受蓋世汽車采訪時表示，“我們希望以實際行動支持華晨集團的重組，并致力于進一步拓展我們在遼寧省的業(yè)務(wù)。 我們希望使用華晨汽車制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力。不過，該項目仍在有關(guān)部門的審批過程中?！睂汃R中國還表示，更多信息，稍后會發(fā)布。

點評：華晨集團的破產(chǎn)重組正式邁出實質(zhì)性一步。

廣汽埃安擬開展混改，加速推進上市步伐

8月30日晚，廣汽集團發(fā)布《關(guān)于全資子公司擬開展混合所有制改革及引入戰(zhàn)略投資者的提示性公告》，擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者。未來廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市。

點評：極氪融資、廣汽埃安混改，傳統(tǒng)車企尋求新資本融資腳步正在加速。

定了，小米汽車正式落戶北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)

據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)登記信息顯示，小米汽車有限公司已于9月1日在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局完成工商注冊，登記住所為北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室。這意味著，小米汽車總部正式落地北京。

9月1日，小米公司發(fā)言人宣布，小米汽車正式完成了工商注冊，公司名稱為小米汽車有限公司，注冊資金100億元人民幣，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍出任法人代表。但關(guān)于注冊地信息，依舊沒有作過多的說明，直到工商注冊信息公布。

據(jù)雷軍透露，自啟動造車后，小米汽車已經(jīng)先后收到了超過2萬份簡歷，目前小米汽車團隊已精挑細選，組成了約300人的團隊，未來團隊還將繼續(xù)擴張。

點評：關(guān)于小米汽車落戶北京、上海還是武漢之爭，終于有了結(jié)果。

路特斯科技公司落地武漢，五年將推三款新車

8月31日，路特斯科技公司正式宣告成立，并將全球總部落戶在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。未來，路特斯科技將整合中國、英國、德國研發(fā)設(shè)計機構(gòu)及全球資源，面向全球市場打造超高端純電智能汽車。

成立儀式上，路特斯科技公布了未來五年的產(chǎn)品規(guī)劃。五年之內(nèi)，路特斯科技計劃推出三款純電智能產(chǎn)品：2022年，推出代號為Type132的E級SUV ；2023年，推出代號為Type133的E級四門轎跑；2025年，推出代號為Type134的D級 “純電智能新物種”。

上述三款全新車型將與路特斯英國的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團未來五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

值得關(guān)注的是，近日路特斯科技還與蔚來資本簽署了投資協(xié)議，雙方將共同探索全球產(chǎn)業(yè)協(xié)作空間，推動超高端純電智能細分賽道的發(fā)展。

點評：吉利與蔚來聯(lián)手對世界超跑品牌“新四化”改造，其結(jié)果值得期待。

特斯拉被要求限期提交Autopilot詳細數(shù)據(jù)

9月1日，美國國家公路交通和安全管理局（以下簡稱為NHTSA）將第12起涉及警用車輛的交通事故納入其對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的調(diào)查中，并要求該公司在10月22日前提供有關(guān)其駕駛輔助系統(tǒng)的詳盡數(shù)據(jù)。

NHTSA給特斯拉的信中還規(guī)定在2021年10月22日前，該公司必須向NHTSA提供大量與自動駕駛和車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)，并披露未來對自動駕駛系統(tǒng)的改進計劃。NHTSA表示，如果該公司未能全面回應(yīng)這些問詢，可能會面臨高達1.15億美元的民事罰款。相關(guān)專家表示，這是一個非常詳細、需要提供大量數(shù)據(jù)的要求，但這些信息可以挖掘特斯拉車輛的安全性是否能被認可。

點評：盡管特斯拉的Autopilot在業(yè)內(nèi)屬于“標桿”級別的存在，但這并不能抵消這套系統(tǒng)的不完美，就實際的應(yīng)用情況來看，Autopilot確實還有很多地方需要進一步的優(yōu)化升級。

原博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明任地平線總裁

9月1日上午，蓋世汽車從地平線官方獲悉，原博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士加入地平線，任總裁一職。陳黎明博士于1995年加入博世集團，曾任技術(shù)專家，研發(fā)高級經(jīng)理、總監(jiān)和副總裁，他領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的博世底盤控制系統(tǒng)研發(fā)中心是博世公司在中國最大的研發(fā)中心。在他的領(lǐng)導(dǎo)和推動下，博世在華銷售業(yè)績持續(xù)增長。

兩個多月前，博世另一位高管也加入了本土一家初創(chuàng)公司。6月底，禾多科技發(fā)布消息稱，博世前高級副總裁蔣京芳入職禾多，任高級副總裁、合伙人。蔣京芳于2000年加入博世集團，2011-12年間被派往德國總部，擔(dān)任事業(yè)部市場戰(zhàn)略副總裁，2013年初回國擔(dān)任ADAS業(yè)務(wù)單元中國區(qū)負責(zé)人、高級副總裁。隨后8年間，她帶領(lǐng)團隊在中國發(fā)布了眾多ADAS功能，引領(lǐng)了中國ADAS的發(fā)展。

點評：對于自動駕駛賽道上的玩家而言，目前除了資金，最重要且稀缺的就是人才了，此次地平線引進陳黎明，對于進一步深化智能駕駛戰(zhàn)略無疑具有重要戰(zhàn)略意義。

蘋果自動駕駛汽車曾一周內(nèi)發(fā)生兩起輕微事故

據(jù)外媒報道，8月蘋果的兩輛自動駕駛汽車發(fā)生了輕微交通事故。美國加州車管所本周公布的兩起事故報告顯示，在這兩起事故中，蘋果公司的汽車均是被追尾，這對蘋果是一個好消息，因為如果情況相反，這對那些對蘋果電動車有購買意向的消費者來說，是一個令人擔(dān)憂的消息。

蘋果最近一直在為其自動駕駛車隊增加新的車輛和安全員。根據(jù)8月初加州車管所發(fā)布的報告，蘋果公司在加州車管所注冊的自動駕駛車輛已有69輛，并將其車隊的安全員人數(shù)增加了20%。自5月以來，他們還聘用了大量的司機。截至7月30日，蘋果公司擁有92個安全駕照，比5月份（76個）有所增加。但與2020年10月當時報道的154個駕照相比，安全員的數(shù)量顯著下降。

點評：的確，如果這兩起事故中的責(zé)任方換一個對象，這不僅會對蘋果公司，也會對整個自動駕駛行業(yè)帶來打擊，因為現(xiàn)階段很多人還是無法接受因為自動駕駛這項新技術(shù)的發(fā)展所帶來的交通事故傷害。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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