近年來(lái)，比亞迪憑借卓越的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛的贊譽(yù)。作為中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車制造商，比亞迪一直致力于推動(dòng)汽車技術(shù)的安全性和品質(zhì)。最近，比亞迪的CTB技術(shù)，成功通過了一項(xiàng)嚴(yán)苛的雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)挑戰(zhàn)。

該實(shí)驗(yàn)由國(guó)內(nèi)汽車安全類測(cè)試欄目TOP safety進(jìn)行，采用雙面?zhèn)戎龅男问?，在單次?cè)柱碰的基礎(chǔ)上極大的增加了試驗(yàn)難度，試驗(yàn)?zāi)M了真實(shí)嚴(yán)苛的場(chǎng)景，測(cè)試了新能源汽車在疊加兩次側(cè)柱碰撞后的整車被動(dòng)安全性以及電池安全性。

盡管實(shí)驗(yàn)條件很苛刻，但具備CTB技術(shù)的海豹還是順利通過了測(cè)試。在試驗(yàn)中，使用同一款車在一次標(biāo)準(zhǔn)側(cè)柱碰撞后，再次進(jìn)行另一側(cè)的碰撞，比亞迪海豹以32km\h的速度和75度的角度，撞擊254mm剛性柱。測(cè)試結(jié)果顯示，發(fā)生碰撞的時(shí)候，比亞迪海豹整車結(jié)構(gòu)最大變形量183mm，相比傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術(shù)的海豹最大變形量減小了120mm左右，這個(gè)成績(jī)無(wú)疑是非常出色的。

對(duì)于比亞迪海豹之所以能夠扛住這么嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)和自身的實(shí)際技術(shù)有關(guān)，比亞迪海豹的車身和電池采用一體化的設(shè)計(jì)，底板采用全平的設(shè)計(jì)，不僅籠式車體的強(qiáng)度更高，也能更有效的發(fā)揮材料本身的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)。而且在兩次碰撞過程中，電池包僅僅在邊框產(chǎn)生輕微變形，主體結(jié)構(gòu)基本上沒有變形，也沒有出現(xiàn)漏液，起火的現(xiàn)象，整體結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，并且在碰撞瞬間，車輛的電池管理系統(tǒng)立即執(zhí)行了高壓斷電保護(hù)策略，保證駕乘人員的生命安全。

為了進(jìn)一步測(cè)試電池包的安全性和穩(wěn)定性，TOP Safety還對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了一項(xiàng)更難的試驗(yàn)，將參與了兩次側(cè)柱碰的電池包重新裝入另一輛新車后，證明電池包功能正常，車輛可以正常啟動(dòng)和安全行駛。

在新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破30%的當(dāng)下，市場(chǎng)上對(duì)于新能源汽車安全的關(guān)注也達(dá)到了空前的高度。此次碰撞試驗(yàn)，比亞迪海豹通過刀片電池和CTB技術(shù)的搭配，不僅體現(xiàn)出其卓越的安全性能，也是對(duì)廣大消費(fèi)者一次強(qiáng)有力的回應(yīng)。除了安全性方面之外，CTB電池車身一體化技術(shù)，也讓整臺(tái)車在操控、整車剛性方面提升明顯，畢竟海豹就是一臺(tái)主打性能和操控的純電轎跑。車輛的安全性和品質(zhì)，是選擇新能源汽車的重要標(biāo)準(zhǔn)，高品質(zhì)安全出行的不二之選，非有CTB技術(shù)的比亞迪海豹莫屬。