“A Sainz no le falta nada”

Vasseur在接受AS的采訪時(shí)談到了他加入法拉利的經(jīng)歷。他對(duì)“外部壓力”感到驚訝，并慶幸擁有“兩名強(qiáng)大的賽車手可以贏得比賽”。

Frédéric Vasseur（法國(guó)，58歲）自然而然地笑著面對(duì)法拉利的虛偽壓力。他是一位賽車人，也是一位在F1中從事商業(yè)和政治的人，但并不是一位喜歡假裝的人。因此，他在到達(dá)Maranello時(shí)感到驚訝，其中之一就是意大利媒體可以對(duì)其員工的士氣產(chǎn)生影響。Scuderia的開局很糟糕，Sainz以第四名和第六名為最佳成績(jī)，Leclerc在最初階段就遇到故障，但不能指責(zé)Vasseur：他于1月9日加入團(tuán)隊(duì)主管職位，而SF-23的一切都是他接手的。他觀察團(tuán)隊(duì)的行動(dòng)并計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)法拉利的下一步，只給出了四到五個(gè)建議（如簡(jiǎn)化戰(zhàn)略區(qū)域）。

Fréd與AS和少數(shù)西班牙媒體人共進(jìn)午餐，輕松地談?wù)摿怂谧钪⒆钍荜P(guān)注和最受壓力的車手陣容中擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)的哲學(xué)，而不是討論進(jìn)步（必要的）或輪胎退化（令人擔(dān)憂）。他說(shuō)：“許多人告訴我，法拉利在內(nèi)部管理上會(huì)很困難，但這不完全正確。團(tuán)隊(duì)內(nèi)的氛圍和合作良好，但我們從外部面臨更大的壓力。”他是指意大利新聞界嗎？ “這是我的工作?！北M管如此，他仍然對(duì)圍繞車隊(duì)的謠言感到驚訝：“這種評(píng)論可能會(huì)影響團(tuán)隊(duì)的士氣。這些與現(xiàn)實(shí)無(wú)關(guān)的謠言可能會(huì)影響他們?！?/p>

“我們有兩名強(qiáng)大的賽車手，必須將其作為資源利用”

他的意圖是在Sainz和Leclerc在錦標(biāo)賽中處于類似情況時(shí)保護(hù)他們作為一線車手。這不是假面具?！拔以诤湍贻p車手一起度過(guò)了30年，而在初級(jí)別別中沒(méi)有一名一、二車手。所有人都有相同的材料。如果你可以在初級(jí)別別中做到這一點(diǎn)，我無(wú)法想象法拉利沒(méi)有能力為兩名車手提供相同的材料。不這樣做甚至更難。然后在賽季的某個(gè)時(shí)刻，你可能需要做出決定。如果卡洛斯和維斯塔潘打斗，并且你需要在蒙扎上行駛，并且比其他人領(lǐng)先很多分，那么做出決定就更容易了。我們有兩名可以贏得比賽的車手?！?這不是平等的問(wèn)題，而是常識(shí)：“想象一下，現(xiàn)在佩雷斯贏了兩場(chǎng)比賽，而維斯塔潘則退賽，出現(xiàn)了一次換擋器故障并收到了下一次比賽的懲罰。摩納哥之后，佩雷斯領(lǐng)先維斯塔潘100分。這些情況可能發(fā)生在任何地方，要記住羅斯伯格和漢密爾頓（2016）的賽季。必須與兩名車手一起推進(jìn)，然后錦標(biāo)賽的情況會(huì)引導(dǎo)你做出決定?！薄拔覀冇袃擅麖?qiáng)大的車手，可以賺取積分，獲得頒獎(jiǎng)臺(tái)和贏得比賽。我們必須將其作為一種資源利用。我們可以與兩名車手一起全力推進(jìn)，”他說(shuō)。關(guān)于Sainz，他消除了關(guān)于SF-23適合他還是不適合他的爭(zhēng)論：“卡洛斯沒(méi)有任何缺點(diǎn)。我們不必開始說(shuō)他是否在那里或這里缺少了什么。他在Q2中花費(fèi)了一套更多的輪胎（耶達(dá)）并且在Q3中沒(méi)有備用。但他在那里，我們不必說(shuō)汽車是否適合或者卡洛斯是否缺少什么?！?/p>

“Cualquier ahorro de cada departamento se irá directo al coche” 他們已經(jīng)太多次地問(wèn)他是否受到同胞和楷模讓-托德特的啟發(fā)了。他們還有一頓飯沒(méi)吃。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，與人們的看法相反，法拉利確實(shí)有一位技術(shù)總監(jiān)：“恩里科·卡迪萊（Enrico Cardile），底盤主管；而恩里科·瓜爾蒂埃里（Enrico Gualtieri），引擎主管，與梅賽德斯或雷諾一樣屬于同一部門?！彼姓J(rèn)車隊(duì)需要改進(jìn)的部門：“但我會(huì)自己保存這個(gè)信息?！彼€督促所有員工（包括工廠）參與車輛的競(jìng)爭(zhēng)力：“我試圖傳達(dá)這樣的信息，即所有性能都來(lái)自所有人，包括物流人員。因?yàn)槿绻茏龅阶钚〉墓?jié)約，就會(huì)直接用于車輛。不僅僅是在氣動(dòng)和引擎方面，可靠性也是一樣，每個(gè)員工在設(shè)計(jì)和制造零件時(shí)都是實(shí)現(xiàn)可靠性目標(biāo)的一部分。這是我想要的思維方式，說(shuō)服每個(gè)人帶來(lái)性能?！?/p>