自春節(jié)過(guò)后，伴隨著各級(jí)地方政府、主機(jī)廠及經(jīng)銷(xiāo)商推出大額補(bǔ)貼，由雪鐵龍C6掀起了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮，并快速擴(kuò)散至諸多車(chē)企。

盡管從實(shí)際情況看，汽車(chē)促銷(xiāo)優(yōu)惠活動(dòng)正給消費(fèi)者群體帶來(lái)相當(dāng)可觀的利好，讓后者能夠以更低的成本買(mǎi)到合意的產(chǎn)品以及服務(wù)，但在浩大的降價(jià)聲勢(shì)之下，卻也同時(shí)引發(fā)了人們對(duì)于燃油汽車(chē)發(fā)展的擔(dān)憂。

尤其是，如今新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，以“雙碳”為代表政策發(fā)展戰(zhàn)略等也更偏向于新能源汽車(chē)，而非傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。疊加上述背景，業(yè)內(nèi)不乏唱衰的聲音，認(rèn)為燃油汽車(chē)將在不久的將來(lái)被市場(chǎng)淘汰。

不過(guò)需要指出的是，本次降價(jià)潮的起因，實(shí)質(zhì)是政府為了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)而發(fā)布了一系列補(bǔ)貼政策；對(duì)于部分車(chē)企而言，則是為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)切換，借此時(shí)機(jī)以降價(jià)優(yōu)惠的方式清理國(guó)六A庫(kù)存，從而避免隱藏的虧損風(fēng)險(xiǎn)。

就目前技術(shù)水平來(lái)看，燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)其實(shí)各有長(zhǎng)短。雖然后者相比前者更為環(huán)保，在用車(chē)成本等方面也存在優(yōu)勢(shì)，但基于補(bǔ)能效率有所欠缺、充電樁及其它配套設(shè)施尚不完善等問(wèn)題，有不少消費(fèi)者仍趨向于購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)。

相關(guān)部門(mén)披露，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的4.10%，扣除報(bào)廢注銷(xiāo)量，比上年增加526萬(wàn)輛，增長(zhǎng)67.13%。據(jù)此來(lái)看，新能源汽車(chē)在高速增長(zhǎng)下，其總量仍與燃油汽車(chē)存在極大差距，這也正意味著，燃油仍是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿x擇。

從客觀角度來(lái)講，油、電兩種動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)品并非相互掣肘，而是互為替代品。在油電切換的大背景下，作為人們出行所用的重要交通工具，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里它們將保持為共存的狀態(tài)。

與此同時(shí)，無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境如何變化，于車(chē)企而言，持續(xù)為用戶提供有意義的用戶價(jià)值才是重中之重，這也才是企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)厚基石。

【燃油王者，市場(chǎng)前沿】

不可否認(rèn)，作為一家有著三十余年歷史的老牌車(chē)企，一汽-大眾在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一貫保持強(qiáng)勢(shì)地位，銷(xiāo)量表現(xiàn)位居市場(chǎng)前沿。即便是在過(guò)去幾年面對(duì)疫情反復(fù)、芯片短缺等多種負(fù)面環(huán)境影響，它也表現(xiàn)出了卓越的經(jīng)營(yíng)韌性，取得了優(yōu)異的成績(jī)。

自2020年3月30日實(shí)現(xiàn)第2000萬(wàn)輛整車(chē)下線后，在僅2年零7個(gè)月的時(shí)間里，一汽-大眾全品牌便實(shí)現(xiàn)了500萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)提升，成為了從2020年至今唯一產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。

其中，一汽-大眾大眾品牌SUV家族的表現(xiàn)尤為驚人。在探岳、探歌、探影以及攬境的共同努力下，2022年4月，其累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，一躍成為最快完成百萬(wàn)銷(xiāo)量的合資SUV家族。在同年11月，品牌還推出了定位硬核大五座SUV的攬巡，產(chǎn)品矩陣愈發(fā)壯大。

顯而易見(jiàn)的是，全面的產(chǎn)品布局以及持續(xù)的產(chǎn)品更迭，是一汽-大眾在燃油時(shí)代中穩(wěn)居王者地位的重要原因，而在未來(lái)，該品牌也將維續(xù)燃油產(chǎn)品的上新，以便更好地滿足用戶的多樣化需求。

從今年開(kāi)年以來(lái)，一汽-大眾就相繼推出了全新寶來(lái)、全新探岳等車(chē)型，年內(nèi)還將推出全新探歌布局市場(chǎng)，后者將搭載全新1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，該發(fā)動(dòng)機(jī)將成為一汽-大眾打破當(dāng)前燃油車(chē)市場(chǎng)僵局的助力。

事實(shí)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是一汽-大眾在燃油領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步的呈現(xiàn)。與EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)搭載可變截面渦輪增壓技術(shù)，響應(yīng)速度提升了50%，最大功率則提升了7.3%。

在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，其能耗表現(xiàn)也不容小覷。在米勒循環(huán)、等離子（APS）涂層技術(shù)、電子調(diào)節(jié)水泵等助力下，能夠有效降低綜合油耗，低至6.1L/100Km。毋庸置疑，這將成為全新探歌推出后吸引消費(fèi)者青睞的重要保障。

秉承“以用戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，一汽-大眾正堅(jiān)定滿足用戶需求的造車(chē)原則，不斷深化技術(shù)研發(fā)成果，由此提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，一汽-大眾也表示，只要還有消費(fèi)者需要燃油車(chē)，品牌就將陪伴用戶持續(xù)向前。伴隨著一系列新車(chē)型的上市，其燃油時(shí)代王者的地位愈發(fā)穩(wěn)固。

【轉(zhuǎn)型提速，油電并行】

在燃油市場(chǎng)保持領(lǐng)先的同時(shí)，一汽-大眾也以開(kāi)放的姿態(tài)迎接電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)——未來(lái)品牌將兼顧“油+電”共同發(fā)展。

就目前來(lái)看，除全新探岳GTE插電式混合動(dòng)力、邁騰GTE插電式混合動(dòng)力兩款新能源產(chǎn)品外，一汽-大眾布局的主要落腳點(diǎn)在于ID. CROZZ系列，現(xiàn)共有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.4?純享限量版三款產(chǎn)品在售。

對(duì)比新勢(shì)力達(dá)成首個(gè)10萬(wàn)銷(xiāo)量耗時(shí)近4年的表現(xiàn)，一汽-大眾ID. CROZZ系列用時(shí)不到2年。截至去年11月，該系列車(chē)型總銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛水平?；诖?，可見(jiàn)的是一汽-大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效顯著。

據(jù)了解，為強(qiáng)化大眾品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和新能源市場(chǎng)表現(xiàn)，ID.?家族的新成員ID. Aero將在上海車(chē)展亮相，并在年內(nèi)導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，此舉將進(jìn)一步豐富品牌的純電產(chǎn)品矩陣，并使一汽-大眾純電家族擴(kuò)展到中高端量產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域。

作為基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（MEB）打造的大眾首款純電三廂轎車(chē)，ID. Aero采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有B級(jí)車(chē)的身材、C級(jí)車(chē)的空間，全系升級(jí)輔助駕駛功能，同時(shí)搭載了全新升級(jí)的智能座艙，將帶給用戶全維貼心便捷體驗(yàn)。

根據(jù)規(guī)劃，2023年，一汽-大眾將加速推動(dòng)電動(dòng)化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，建立新品牌，進(jìn)一步強(qiáng)化ID. CROZZ家族與燃油車(chē)、新勢(shì)力等的品牌區(qū)隔；打造新體驗(yàn)，全鏈路用戶深度運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)ID.?全旅程的體驗(yàn)提升，ID.?權(quán)益生態(tài)的進(jìn)一步拓展，并建立合資能源服務(wù)標(biāo)桿；2023年，一汽-大眾還將借ID. Aero的推出發(fā)起創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的新攻勢(shì)。

“一汽-大眾在面向未來(lái)的產(chǎn)品陣容中新增多款新能源及混動(dòng)產(chǎn)品，在智能網(wǎng)聯(lián)方面做出了一系列重要新部署?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，一汽-大眾正向外界展現(xiàn)出其深厚的造車(chē)底蘊(yùn)，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的提速，品牌在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)值得期待。

結(jié)語(yǔ)：

一場(chǎng)有序的市場(chǎng)交易，實(shí)則是買(mǎi)方和賣(mài)方各取所需的過(guò)程。在復(fù)雜且激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，汽車(chē)企業(yè)理應(yīng)尊重消費(fèi)者的選擇，依據(jù)實(shí)際性的需求，為他們提供合理、可靠與全面的服務(wù)體驗(yàn)，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、更好的品牌形象與口碑，從而贏得市場(chǎng)的青睞。

即便是如今電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域仍是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展過(guò)程中不可或缺的一部分。這也正意味著，無(wú)論如何，車(chē)企仍有責(zé)任、有能力打造滿足多樣化需求的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者能夠得償所愿，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，一汽-大眾走在了行業(yè)前列，而該品牌在“以用戶為中心”理念下推出的新品和服務(wù)舉措，將助力其在油電共存時(shí)代，持續(xù)受到消費(fèi)者歡迎。