“四年磨一劍”，只為一搏。

作為北汽集團(tuán)旗下高端新能源品牌ARCFOX，成立四年后終于迎來(lái)發(fā)展里程碑。10月24日，ARCFOX極狐在北京首鋼園舉辦“甭設(shè)限探索日”，并發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)型——ARCFOX αT。新車(chē)擁有480km/600km/653km三種續(xù)航版本、共五款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.19萬(wàn)-31.99萬(wàn)元。

為打響北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)高端化戰(zhàn)役第一槍?zhuān)缭诮衲?月北汽新能源成立ARCFOX事業(yè)部。時(shí)任黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬仿列表示：“ARCFOX事業(yè)部是北汽集團(tuán)改革創(chuàng)新的新視點(diǎn)，而這個(gè)品牌也將在今年正式推出首款產(chǎn)品，至于能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得認(rèn)可，其產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要”。

回顧ARCFOX品牌發(fā)展歷史，會(huì)發(fā)現(xiàn)早在2016年ARCFOX品牌就已經(jīng)誕生，當(dāng)時(shí)伴隨品牌發(fā)布會(huì)亮相的有ARCFOX-1和ARCFOX兩款車(chē)。2017年底首款量產(chǎn)車(chē)型ARCFOX LITE上市銷(xiāo)售，隨后ARCFOX品牌便陷入沉寂。

此時(shí)，以特斯拉為代表的一些造車(chē)新勢(shì)力在中國(guó)新能源市場(chǎng)大肆“攻城略地”，而曾長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)新能源市場(chǎng)頭部位置的北汽新能源卻陷入泥沼。根據(jù)北汽藍(lán)谷公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2020年9月銷(xiāo)售2,245輛，與去年同期比下降77.57%；今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)售21,086輛，累計(jì)同比下降78.57%。對(duì)此北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示“今年雖然我們自身很痛苦，但是新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)到了黎明前的曙光時(shí)刻”。

由于造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企對(duì)國(guó)內(nèi)高端新能源市場(chǎng)的培育，雖然ARCFOX首款車(chē)姍姍來(lái)遲，但它卻適逢其時(shí)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.2%，環(huán)比增長(zhǎng)18.5%，累計(jì)銷(xiāo)量60.1萬(wàn)輛。主打高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力理想(3,504輛)、蔚來(lái)(4,708輛)等車(chē)企9月銷(xiāo)量均超過(guò)3,000輛，實(shí)現(xiàn)大幅度同比增長(zhǎng)?？梢?jiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高端新能源汽車(chē)是逐漸認(rèn)可，這讓北汽新能源看到了ARCFOX成功的希望。

雖然ARCFOX品牌成立之后陷入沉寂，但事實(shí)上對(duì)于ARCFOX北汽新能源已經(jīng)醞釀許久。按照北汽新能源的規(guī)劃，ARCFOX的定位要與北汽新能源現(xiàn)有產(chǎn)品EC、EU等系列有所差異，主要是為填補(bǔ)在20萬(wàn)以上區(qū)間的空白。直至2018年，ARCFOX這一品牌終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

2018年4月北汽集團(tuán)與麥格納簽署全新一代智能純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議，同年6月，北汽集團(tuán)、麥格納新能源汽車(chē)合資合作項(xiàng)目開(kāi)始落地推進(jìn)。2019年1月北汽麥格納高端新能源汽車(chē)制造基地落地中國(guó)鎮(zhèn)江，這也是麥格納首次在歐洲地區(qū)以外投資整車(chē)制造合資工廠。

在外形設(shè)計(jì)方面，ARCFOX請(qǐng)來(lái)曾經(jīng)負(fù)責(zé)大眾、奧迪等品牌經(jīng)典車(chē)型設(shè)計(jì)的傳奇大師德席爾瓦，操刀ARCFOX產(chǎn)品的家族化設(shè)計(jì)。除此之外，ARCFOX還與華為達(dá)成深度合作，試圖通過(guò)軟件方面的能力，來(lái)提升產(chǎn)品的智能化水平，從而能夠與以智能化為賣(mài)點(diǎn)的造車(chē)新勢(shì)力們競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)“兩極化”化發(fā)展明顯，一個(gè)是以特斯拉、蔚來(lái)為代表的高端新能源汽車(chē)，另一個(gè)是五菱宏光MINI EV所在的國(guó)民車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月新能源銷(xiāo)量榜單，此前一直“霸榜”的特斯拉（11,329輛）被五菱宏光MINI EV（14,495輛）反超。

雖然，此前北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示不會(huì)將、特斯拉、理想、蔚來(lái)等高端新能源車(chē)企作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其對(duì)手是燃油車(chē)。但是目前來(lái)看ARCFOX無(wú)論從產(chǎn)品定位、售價(jià)等方面和特斯拉、蔚來(lái)等都存在著直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

顯然，ARCFOX未來(lái)的發(fā)展充滿挑戰(zhàn)和未知。對(duì)此，ARCFOX BU總裁于立國(guó)表示：“ARCFOX將要面臨三方面的考驗(yàn)：第一，如何把品牌聲量和用戶(hù)互動(dòng)做起來(lái)；第二，在軟件方面，要通過(guò)OTA來(lái)試探消費(fèi)者的反饋；第三個(gè)考驗(yàn)則是服務(wù)體系?！?/p>

此外，一周前正式加盟ARCFOX，任職ARCFOX BU副總裁的王秋鳳表示：“我們真正把用戶(hù)當(dāng)成朋友，是真正尊重和傾聽(tīng)用戶(hù)聲音的企業(yè)。ARCFOX αT具備了成為一款爆款車(chē)的前提，給我點(diǎn)時(shí)間，也給ARCFOX?αT一段時(shí)間，我們市場(chǎng)上見(jiàn)”。