目前，在和互聯(lián)網(wǎng)不對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)之中，傳統(tǒng)汽配商戶無疑是處于較為劣勢(shì)的。無論是資源、渠道還是流量，相對(duì)于單打獨(dú)斗的傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商很難對(duì)其他玩家形成有力競(jìng)爭(zhēng)。

所以在我們議論新勢(shì)力各種融資、鎩羽而歸的時(shí)候，更多的是傳統(tǒng)汽配商戶被沖擊得潰散而逃，越來越多的汽配門店感覺生意沒以前好做。造成這樣的原因是什么，又如何破局呢，今天，恒馳一站式汽配連鎖平臺(tái)就來聊一聊。

配件同質(zhì)化嚴(yán)重，難以形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。汽配從業(yè)者的增加，優(yōu)質(zhì)進(jìn)貨渠道不變，必然會(huì)導(dǎo)致汽配商品的同質(zhì)化，進(jìn)而形成更激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。早期可能汽配商戶會(huì)憑借配件品牌、品質(zhì)確立與其他家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，客戶有需求只能到特定汽配商戶去購買，因?yàn)槠渌覜]有辦法提供滿足其要求的汽車配件。

但隨著同質(zhì)化的加劇，很多汽配商戶在經(jīng)營(yíng)車系、配件種類、品牌等都具有重疊性，客戶有需求，往往有很多家都能提供相同品牌、同等質(zhì)量的配件，這時(shí)候客戶就不會(huì)只光顧一家，而是要在滿足對(duì)配件品質(zhì)要求基礎(chǔ)上考慮更多的因素來進(jìn)行選擇，這時(shí)候汽配商戶之間就要開始拼價(jià)格、拼服務(wù)，拼價(jià)格意味著價(jià)格下降，拼服務(wù)則意味著成本上升，同質(zhì)化結(jié)果就是利潤(rùn)被壓縮。

現(xiàn)在隨著分工專業(yè)化的要求，傳統(tǒng)的配送商模式已經(jīng)無法跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。經(jīng)銷商必須轉(zhuǎn)型，廠家必須學(xué)會(huì)放權(quán)，經(jīng)銷商必須學(xué)會(huì)經(jīng)營(yíng)，從配送商轉(zhuǎn)型為運(yùn)營(yíng)商無疑是最明智的選擇。眾所周知，越來越受關(guān)注的恒馳品牌汽配一站式平臺(tái)采購模式因在規(guī)?；少彙⒐?yīng)鏈效率、市場(chǎng)支持、售后服務(wù)保障等方面的優(yōu)勢(shì)，有助于更好滿足終端修理廠客戶對(duì)配送及時(shí)、產(chǎn)品齊全、貨真價(jià)廉、售后承諾等方面的需求。

其實(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)，影響汽配門店生死的因素從大的方面來看就是上游進(jìn)貨渠道，中間門店本身和下游客戶資源這三個(gè)環(huán)節(jié)。因此，恒馳品牌汽配供應(yīng)中心企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：應(yīng)對(duì)汽車配件同質(zhì)化，主要是提升服務(wù)質(zhì)量而不是來拼價(jià)格。

汽配行業(yè)本身就是一個(gè)重服務(wù)的行業(yè)，在未來發(fā)展趨勢(shì)中，服務(wù)會(huì)在整個(gè)汽車后市場(chǎng)行業(yè)中占據(jù)越來越重要的位置，在無法解決配件同質(zhì)化的前提下，提升服務(wù)質(zhì)量是形成品牌溢價(jià)的重要手段，另外是通過拓展優(yōu)化渠道形成與其他商家的品牌差異化，人無我有，人有我優(yōu)，人有我全，可以滿足其他商家無法滿足的客戶需求，對(duì)普遍商家都有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，就是最大的優(yōu)勢(shì)。另一種方式就是借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化銷售渠道，拓展更多優(yōu)質(zhì)渠道。