幻影F1型戰(zhàn)斗機（Dassault Mirage F1），是一種由法國達索公司（Dassault）公司制造的中型空優(yōu)戰(zhàn)機，達索將其定位為幻影3型戰(zhàn)斗機的繼承型號。為吸引更多國外客戶，達索在幻影F1設計上走保守風格，以普通后掠翼設計替換掉既往幻影戰(zhàn)機家族常用的三角翼。在外銷成績上略有成果，最終有14個國家采用，共生產(chǎn)720架以上，曾活躍于1980年代的兩伊戰(zhàn)爭。

概觀

類型 戰(zhàn)斗機

乘員 1／2（雙座機）

首飛 1966年

服役 1973年

退役 2014年6月13日（法國空軍）

設計 達索航空

生產(chǎn) 法國

產(chǎn)量 720

現(xiàn)況 服役中

衍生機型 幻影F2型戰(zhàn)斗機，幻影F3型戰(zhàn)斗機，幻影G型戰(zhàn)斗機

技術數(shù)據(jù)

長度 15.3米

翼展 8.4米

高度 4.5米

翼面積 25平方米

空重 7,400公斤(16,314磅)

負載重量 8具派龍架，外掛點共可攜帶6,300公斤

實際最大負荷4,000公斤

正常起飛重量 10,900公斤

最大起飛重量 16,200公斤 (24,030磅)

發(fā)動機 1具史奈克瑪亞塔9K-50渦輪噴射發(fā)動機

推力 軍用推力:49.03仟牛頓(11,023磅)

后燃最大推力:70.6仟牛頓(15,873磅)

最大燃油量 4,100升(3095.5公斤)

性能數(shù)據(jù)

最大速度 2.2馬赫（高度11,000米）

爬升率 243米／秒，12,780米／分鐘

最大升限 20,000米

最大航程 3,300公里

作戰(zhàn)半徑 425公里（高-低-高航線，時速0.75-0.88馬赫、掛載14枚250公斤炸彈狀態(tài)）

翼負荷 450公斤／平方米

推重比 0.64

武器裝備

機炮 2挺DEFA 553型30毫米空用機炮

每挺備彈150發(fā)

火箭 最多可攜帶8具馬特拉18連裝SNEB航空火箭彈莢艙

導彈 短程空對空導彈：2枚AIM-9或R550

中程空對空武器：2枚超級530F空對空導彈

對海：2枚飛魚反艦導彈

對地：2枚AS-30L

炸彈 BL 5系列通用炸彈等

研發(fā)

1950到1960年代初，幻影3型在國際軍火市場獲得巨大的商業(yè)勝利；為保持公司優(yōu)勢，達索自費研發(fā)幻影F1作為幻影5型戰(zhàn)機與幻影3型戰(zhàn)機在外銷市場上的繼承者。

同時間，法國空軍在1963年向廠商提出規(guī)格需求書，希望廠商能提供一款多用途戰(zhàn)機，新戰(zhàn)機要比幻影3型有更長的續(xù)航力，落地速度小于或接近140海里（260公里），且可在簡易跑道上降落。這個規(guī)格書實際上與當時北約執(zhí)行中的MCAR計劃（龍卷風戰(zhàn)斗轟炸機的原型）相似，但法國決定不參與該向多國研發(fā)計劃，而是在相近技術標準規(guī)格下自研新型機。達索1963年11月2日在承攬下這計劃后，新型機暫定代號幻影3F；[2]幻影3F配備由美國普惠TF30渦輪扇發(fā)動機技術轉(zhuǎn)移給史奈克瑪生產(chǎn)的TF106渦輪扇發(fā)動機、還有全新設計裝備高升力襟翼降低飛機失速下限的大型后掠翼?；糜?F隨后變更代號稱為幻影F2，在1965年生產(chǎn)3架原型機。

首架幻影F2在1966年6月12日首飛，雖然幻影F2原型機技術展示時成功突破兩倍音速，且能在長度500米的跑道降落；在1966年法國空軍意識到幻影F2的價格將會成長到自己難以負荷，且當年發(fā)生了法國退出北大西洋公約組織的重大外交變故，采用美國發(fā)動機的計劃充斥太多不確定性；同時為了自我防衛(wèi)需求，幻影F2被賦予新的戰(zhàn)術需求：空中攔截任務。增加任務的結果是達索在1966年5月時提出具有攔截能力的幻影F3計劃，不過由于可變后掠翼技術問世，使法國空軍將資源置于幻影G型戰(zhàn)斗機，無論是幻影F2或幻影F3都陷入法國政府拒絕繼續(xù)投資的險境，在1966年末，取代幻影F2出線者則是同時期以幻影F2技術衍生的簡化型號：幻影F1。

幻影F1的計劃發(fā)想在1964年中出現(xiàn)，雖然當時幻影F2計劃尚未啟動，但是達索意識到高推力的噴射發(fā)動機價格高昂，不適合外銷；所以以幻影III E2的代號開始研發(fā)小型2馬赫戰(zhàn)斗機。[3]相較領取法國政府預算研發(fā)采高單翼傳統(tǒng)設計、機體量級更重的幻影F2戰(zhàn)斗機；這種用類似氣動力架構實施不同量級機型發(fā)展的策略從幻影3型和幻影IV式轟炸機起一直是達索既有的做法。以外銷導向開發(fā)的幻影F1在技術上也比F2要保守，飛機動力來源是成熟的Atar9K渦輪噴射發(fā)動機。

首架幻影F1原型機在1966年12月23日出廠，由達索首席試飛員勒內(nèi)·彼甘德駕駛，1967年1月第四次飛行時，幻影F1-01號機極速突破2馬赫，雖然01號機在1967年5月18日即因水平尾翼震顫飛行意外折損，勒內(nèi)·彼甘德因此殉職；但幻影F1計劃并未因此告終，同年5月26日法國政府加訂3架原型機下繼續(xù)計劃－因為幻影F2開計劃因復雜度過高遭法國政府終止研發(fā)。由于是替代方案，且達索同時進行幻影G型的研發(fā)，法國軍方供給幻影F1的預算并不充裕，僅有3架原型機的額度，加上原本達索自費打造的1架，幻影F1最后只生產(chǎn)了4架原型機。

幻影F1-02號：沿用亞塔9K-31發(fā)動機，配備重新設計的機體，1967年3月20日首飛

幻影F1-03號，換裝量產(chǎn)預定運用的亞塔9K-50發(fā)動機，1969年9月18日首飛

幻影F1-04號，配備完整火控航電的原型機，1970年6月17日首飛

雖說幻影F1采用傳統(tǒng)布局，但性能仍然不俗，幻影F1比幻影3型內(nèi)載燃油多43％，起降距離更短，飛行操作性也更好，這也是達索在向法國海軍推銷幻影戰(zhàn)機給航空母艦時，因三角翼型戰(zhàn)機降落距離過長而推銷失敗下的教訓，但這卻與后來戰(zhàn)爭經(jīng)驗反饋需求不謀而合。在1960年代的中東戰(zhàn)爭顯示，由于當時的機載雷達性能不足、導彈也多以短程為主，能夠?qū)嵤┏暰嗫諔?zhàn)的機會幾乎沒有，絕大部分空戰(zhàn)都是在視距內(nèi)進行，這時飛機的機動性便很重要。無尾翼三角翼構型的幻影3型在高空高速性能較佳，但是在飛行能量流失速度上遠快過傳統(tǒng)構型戰(zhàn)機，只要一次交戰(zhàn)后三角翼戰(zhàn)機因能量流失問題而屈居劣勢，所以幻影F1的構型較幻影3型適合當時的低空作戰(zhàn)及對地支援任務。

法國政府介入幻影F1計劃并非毫無條件，為取代幻影F2的任務，法國軍方要求達索在幻影F1上搭配高性能雷達，讓新戰(zhàn)機可全天候值勤。1971年底，法國空軍訂購第一批85架幻影F1戰(zhàn)機，由達索位于波爾多的工廠生產(chǎn)；不過雷達主開發(fā)廠商湯姆生-CSF公司為此研制的希拉諾IV型單脈沖雷達卻無法搭配飛機研發(fā)時程，使得幻影F1早期型號仍是以外銷為主，直到1973年5月法國空軍所需要的幻影F1C型戰(zhàn)機甫正式交運，同年12月第一支全天候戰(zhàn)機部隊EC 2/30諾曼底-尼曼中隊正式成軍。

幻影F1服役初配備魔法短程空對空導彈及R.530中程空對空導彈，具有視距外空戰(zhàn)機能；1979年升級整合入超級530F中程空對空導彈，后來在國外客戶要求下部分外銷用幻影F1可發(fā)射AIM-9響尾蛇導彈。

型號

幻影F1A

幻影F1AD：利比亞版幻影F1A，1978~1979年交付16。

幻影F1AZ：南非版幻影F1A，1975~1976年交付32架。

幻影F1B

幻影F1BD：利比亞出口版幻影F1D，1978~1979年交付6架。

幻影F1BE：西班牙版幻影F1B，西班牙稱為CE.14A，1980~1981年交付6架。

幻影F1BJ：約旦版幻影F1B，生產(chǎn)2架。

幻影F1BK：科威特版幻影F1B，建造2架。

幻影F1BK-2：科威特多用途戰(zhàn)機版本，生產(chǎn)4架, 相對于幻影F1D。

幻影F1BQ：伊拉克雙座教練機型，1980~1989年間生產(chǎn)18架，交付15架。

幻影F1C

幻影F1CE：西班牙版幻影F1C，西班牙稱為C.14A，1975~1981年間分三批采購并交付45架。

幻影F1CG：希臘版幻影F1C，1975~1978年間生產(chǎn)交付40架。

幻影F1CH：摩洛哥版幻影F1C，1978~1979年間生產(chǎn)交付30架。

幻影F1CJ：約旦版幻影F1C，生產(chǎn)17架。

幻影F1CK：科威特版幻影F1C，1976–1977年間生產(chǎn)交付18架，日后升級為幻影CK-2。

幻影F1CK-2：9架多用途戰(zhàn)機,相當于幻影F1E。

幻影F1CZ：南非版幻影F1C，1974~1975年間交付16架,日后在交付2架補充1979年2月事故墜毀的2架戰(zhàn)機。

幻影F1ED：利比亞版幻影F1C，生產(chǎn)16架。

幻影F1D 雙座訓練版本

幻影F1DDA：卡達版幻影F1D，生產(chǎn)2架。

幻影F1E 單座全天候多用途戰(zhàn)機

幻影F1JA：厄瓜多爾版幻影F1E，生產(chǎn)16架。

幻影F1EE：西班牙版幻影F1E，生產(chǎn)22架。

幻影F1EH：摩洛哥版幻影F1E，生產(chǎn)14架。

幻影F1EH-200：摩洛哥版，生產(chǎn)6架。

幻影F1EJ：約旦版幻影F1E，生產(chǎn)17架。

幻影F1EQ：伊拉克版幻影F1E，生產(chǎn)16架。

幻影F1EQ-2：伊拉克單座防空版，生產(chǎn)16架。

幻影F1EQ-4：伊拉克單座多用途戰(zhàn)機、對地攻擊機和偵查機，生產(chǎn)28架。

幻影F1EQ-5：伊拉克單座反艦型，生產(chǎn)20架。

幻影F1EQ-6：伊拉克單座反艦型，生產(chǎn)30架。

幻影F1EDA：卡達版幻影F1E，生產(chǎn)12架。

幻影F1M53：計劃中的改良型，換裝M53渦輪扇發(fā)動機，但在1970年代中期參與歐洲四國的下一代戰(zhàn)機競標中被F-16擊敗，促成幻影2000的發(fā)展。

服役歷史

幻影F1雖然瞄準幻影3型的市場，但總體來說市場接受度不高，有些采用幻影3型的國家采購的是比幻影3型簡化配備的幻影5型戰(zhàn)斗機；雖然當時中東地區(qū)戰(zhàn)爭頻仍，東西方冷戰(zhàn)期間各國都在擴充軍備，但幻影F1配備了較高價格的航電設備，主要采購的仍是出產(chǎn)石油的阿拉伯國家。由于美國支持以色列且限制向阿拉伯國家出口最先進的戰(zhàn)斗機，因此采用幻影F1的中東及伊斯蘭國家，都是看中法國愿意提供美國限制輸出的敏感配備，包括偵照莢艙及反艦導彈等裝備，使幻影F1除了傳統(tǒng)的空優(yōu)及對地打擊任務外，還擴張了其它性能，得到一些國家的青睞。

利比亞

利比亞空軍在1978年采購16架幻影F1AD和6架幻影F1BD型戰(zhàn)機，雖然是以空優(yōu)戰(zhàn)斗機的需求采購，但并沒有配備可實施超視距空戰(zhàn)的希拉諾IV型雷達，只裝備具有測距功能的EMD AIDA 2雷達，但幻影F1AD具有激光瞄準器及空中加油口等裝備，很適合用于對地攻擊。利比亞后來為提升空防能力也采購了16架以幻影F1C規(guī)格生產(chǎn)的幻影F1ED。

利比亞的幻影F1機隊在1981年與1983年和鄰國查德發(fā)生的戰(zhàn)爭中表現(xiàn)不錯，利比亞的幻影F1主要掛載是兩具1,300升的副油箱及兩枚Belouga集束炸彈。利比亞空軍的幻影F1AD雖然缺乏多功能雷達，只能作為對地攻擊機，但在視野開闊的沙漠作戰(zhàn)時足以對車輛及地面集結的部隊造成可觀的破壞力。利比亞與美國的關系在1980年代初期急劇惡化，利比亞曾調(diào)集70架各式戰(zhàn)機與美國海軍航空母艦戰(zhàn)斗群在地中海南部對峙。1981年8月，利比亞空軍兩架Su-22戰(zhàn)斗轟炸機在第一次錫德拉灣空戰(zhàn)遭到F-14雄貓式戰(zhàn)斗機痛宰后，利比亞為保存實力將機隊撤離。

到21世紀后，利比亞空軍仍服役的幻影F1總規(guī)模僅剩12架，2011年利比亞內(nèi)戰(zhàn)其間，兩架幻影F1原本受上級命令前往攻擊反卡扎菲勢力的利比亞全國委員會部隊，但兩名飛行員抗命并駕機叛逃到馬耳他。在利比亞內(nèi)戰(zhàn)結束后，法國與利比亞新政府在2012年達成協(xié)議，為當時仍服役中的幻影F1機隊實施性能提升，未來可能會購買法國空軍退役的幻影F1補充戰(zhàn)力。

伊拉克

在1970年代后期，伊拉克因為邊境劃界及教派沖突與伊朗關系緊張，當時伊朗的巴列維王朝受到美國大力支持，連美國海軍的皇牌F-14戰(zhàn)斗機都被出口到伊朗，伊拉克空軍有感于其主力米格21及米格23不足以對付伊朗的F-5及F-14，同時伊拉克希望通過軍購關系拉攏法國協(xié)助建造核反應堆，伊拉克空軍于是在1970年代末期決定引進幻影F1作為其最新銳的機型，所選用的幻影F1是最新版本具多功能的E型，法國為伊拉克打造的幻影F1稱為幻影F1EQ，于1981年起運交，其中1985年起交付的幻影F1EQ-5及幻影F1EQ-6是應伊拉克要求強化反艦能力的版本。法國向伊拉克交付的幻影F1合共106架，另有8架因為伊拉克在1990年8月入侵科威特受到制裁未能交付。

伊拉克空軍于1980年9月空襲伊朗后兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，在開戰(zhàn)初期伊拉克空軍受伊朗空軍壓制，無力有效打擊伊朗境內(nèi)目標及支援陸軍推進，但到1981年伊拉克裝備幻影F1及伊朗的美制戰(zhàn)機開始零件短缺后，空戰(zhàn)的優(yōu)勢開始向伊拉克傾斜。伊拉克的幻影F1與伊朗空軍的F-14戰(zhàn)斗機曾有多次交鋒，1981年11月首次擊落伊朗空軍的F-14，令伊拉克空軍與伊朗空軍的對抗重拾信心，伊拉克在兩伊戰(zhàn)爭最少失去34架幻影F1，但戰(zhàn)爭后期因伊朗空軍缺乏零件維修美國制的各型戰(zhàn)機，所以伊拉克實際掌握制空權。

隨著戰(zhàn)爭演變?yōu)槌志脩?zhàn)，由于伊朗的石油出口依賴海運，伊拉克特意要求生產(chǎn)商提升幻影F1的反船艦能力，以便用于針對大型油輪的襲船戰(zhàn)，試圖破壞伊朗的石油貿(mào)易。生產(chǎn)商在伊拉克的要求下將飛魚反艦導彈整合到幻影F1，成為強化反艦能力的幻影F1EQ-5。由于加強反艦能力的幻影F1EQ-5運交需時，伊拉克曾于1983年向法國租用五架可發(fā)射飛魚導彈的超級軍旗攻擊機直至幻影F1EQ-5運交。F1EQ-5于1985年裝備伊拉克空軍后即成為伊拉克的反船艦主力，在兩伊戰(zhàn)爭后期活躍于波斯灣的破交戰(zhàn)。1988年5月，當時全球最大噸位的油輪海上巨人號，據(jù)信是由伊拉克空軍的幻影F1所發(fā)射的飛魚導彈擊沉于霍爾木茲海峽。1987年5月17日，美國海軍巡防艦史塔克號（USS Stark FFG-31）被兩枚飛魚導彈擊中，造成37名美軍死亡的史塔克號事件，美軍經(jīng)調(diào)查后認為導彈是由伊拉克空軍的幻影F1所發(fā)射。

1991年1月爆發(fā)的波斯灣戰(zhàn)爭，在伊拉克空軍開戰(zhàn)前伊拉克共有88架幻影F1，數(shù)量僅次于米格21的戰(zhàn)斗機，同時與米格29成為伊拉克空軍當時擁有的最先進戰(zhàn)斗機，幻影F1更因為可發(fā)射飛魚導彈成為聯(lián)軍最提防的空中威脅，但聯(lián)軍的空中武力在數(shù)量及配備都具有壓倒性的優(yōu)勢，伊拉克空軍的幻影F1不但未能取得戰(zhàn)果，更有最少9架幻影F1被擊落，并有多架被毀于空襲，伊拉克空軍另有24架幻影F1逃到伊朗，但伊朗拒絕歸還并裝備于伊朗空軍，伊拉克在波斯灣戰(zhàn)爭后僅余下23架幻影F1，因為缺乏零件維修，于1990年代中期全部停飛，沒有參與2003年的伊拉克戰(zhàn)爭。

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