2001年10月，經(jīng)敘利亞經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)溝通，奇瑞首批轎車(chē)出口敘利亞，用10輛車(chē)啟程出海，開(kāi)始“出口生意”。

20年后，奇瑞汽車(chē)連續(xù)18年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)出口第一，成為首個(gè)年出口突破20萬(wàn)輛的乘用車(chē)品牌。

從10輛到20萬(wàn)輛，從10個(gè)海外用戶(hù)到累計(jì)突破190萬(wàn)海外用戶(hù)，從一個(gè)敘利亞到全球80個(gè)國(guó)家和地區(qū)……如果，中國(guó)汽車(chē)出口不算是一門(mén)生意，那它算什么？

如果汽車(chē)出口不是門(mén)生意，那它一定是一個(gè)品牌的自信。

在資本市場(chǎng)里，是沒(méi)有什么不能用金錢(qián)來(lái)衡量的。38年前，從中國(guó)有第一家合資汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷在提“市場(chǎng)換技術(shù)”。38年后，奇瑞汽車(chē)出海20周年高峰論壇上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍為原本的那五個(gè)字加了個(gè)注：技術(shù)是奇瑞的“根”，根深才能葉茂。

這是奇瑞用20多年的歷練悟透的話(huà)。

高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)視頻中，幾秒鐘時(shí)間，一輛奇瑞汽車(chē)在“砰”地一聲中完成了一場(chǎng)碰撞試驗(yàn)。業(yè)內(nèi)看似簡(jiǎn)單，或者習(xí)以為常，背后卻需要真金白銀的大量投入。

要知道，奇瑞汽車(chē)每年會(huì)進(jìn)行300多次實(shí)車(chē)碰撞和500多次臺(tái)身模擬碰撞。如果以一輛車(chē)均價(jià)10萬(wàn)元計(jì)算，每次的實(shí)車(chē)碰撞消耗最少也在3000萬(wàn)元，這還不包括試驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)人力成本的費(fèi)用。

一次次碰撞試驗(yàn)的結(jié)果有何用？?jī)H僅是為新車(chē)在C-NCAP上拿一個(gè)五星好評(píng)？這當(dāng)然不夠。

你必須要知道，奇瑞的碰撞實(shí)驗(yàn)室是獲得歐盟認(rèn)證的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，在碰撞形式、角度、力度等多個(gè)層面皆可滿(mǎn)足最苛刻碰撞條件。經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)，奇瑞產(chǎn)品最終下線(xiàn)時(shí)同時(shí)滿(mǎn)足的是國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)等多種標(biāo)準(zhǔn)。

唯有滿(mǎn)足多重標(biāo)準(zhǔn)，或者說(shuō)達(dá)成了多地標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞才敢于走向世界。

在今天的國(guó)際市場(chǎng)上，看到的是以奇瑞為代表的中國(guó)技術(shù)已經(jīng)生根、開(kāi)花。

如果汽車(chē)出口不是一門(mén)生意，那一定是一個(gè)品牌的創(chuàng)新展示。

“技術(shù)是我們走向國(guó)際市場(chǎng)的通行證，奇瑞汽車(chē)要當(dāng)中國(guó)汽車(chē)走向國(guó)際的名片?！眰?cè)面思量尹同躍的這句話(huà)，可以理解為，讓世界認(rèn)同中國(guó)技術(shù)后，更要驚嘆于中國(guó)技術(shù)與技術(shù)合作。

就拿現(xiàn)在正當(dāng)流行的智能車(chē)機(jī)為例。

很長(zhǎng)一段時(shí)間至今，中國(guó)的車(chē)機(jī)語(yǔ)音互聯(lián)技術(shù)走在世界前列。用科大訊飛董事長(zhǎng)劉慶峰的話(huà)說(shuō)，每年有600多萬(wàn)輛車(chē)出廠(chǎng)之前預(yù)裝了科大訊飛的語(yǔ)音技術(shù)。然而，很少有人知道，就在20年前，語(yǔ)音技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在奇瑞QQ上，這是中國(guó)聲音出現(xiàn)在全世界所有車(chē)機(jī)上的第一次。

而現(xiàn)在，奇瑞出口至全世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，奇瑞車(chē)會(huì)說(shuō)葡萄牙語(yǔ)、西班牙語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)、波斯語(yǔ)等三四十個(gè)國(guó)家的語(yǔ)言，奇瑞也希望世界上各個(gè)國(guó)家的奇瑞用戶(hù)能與奇瑞車(chē)溝通、操作。

智能車(chē)機(jī)互聯(lián)，彰顯的不僅僅是奇瑞與科大訊飛的技術(shù)實(shí)力，更是奇瑞汽車(chē)的創(chuàng)新與敢于合作。在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)新四化的進(jìn)程中，奇瑞并不滿(mǎn)足自身在傳統(tǒng)制造車(chē)中獲得的成就，不斷被打破外國(guó)壟斷的技術(shù)壁壘，成為高新技術(shù)佼佼者。對(duì)奇瑞汽車(chē)而言，不斷地創(chuàng)新、不斷地研發(fā)、不斷地試驗(yàn)往往能帶來(lái)?“柳暗花明又一村”的暢快。

如果汽車(chē)不是一門(mén)生意，那就是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志。

魯迅先生曾說(shuō)，世上本沒(méi)有路，走的人多了，便有了路。

套用這番話(huà)，世上或許本無(wú)“出口”，貿(mào)易的人多了，貿(mào)易地區(qū)大了，自然有人“走出去”，有人“走進(jìn)來(lái)”。

論壇上，中汽協(xié)副總工程師徐海東表示，他曾經(jīng)通過(guò)調(diào)研得出結(jié)論：凡是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，海外市場(chǎng)都有高市場(chǎng)份額，而中國(guó)汽車(chē)出口的份額只從去年的4%升至8%，因此，相比世界其他汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車(chē)出口空間廣闊。

奇瑞從創(chuàng)立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標(biāo)，堅(jiān)持“無(wú)內(nèi)不穩(wěn)，無(wú)外不強(qiáng)”戰(zhàn)略。深耕海外市場(chǎng)20年的奇瑞經(jīng)歷了國(guó)際化“三步走”，從最初的“走出去”的單純貿(mào)易，升級(jí)為當(dāng)前的品牌“走上去”，深度融入海外市場(chǎng)所在國(guó)，通過(guò)屬地化發(fā)展與當(dāng)?shù)睾献鞴糙A。

例如在俄羅斯，奇瑞僅2021年就開(kāi)展了上千次的面對(duì)面客戶(hù)調(diào)研和一對(duì)一電話(huà)訪(fǎng)談，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)老客戶(hù)換購(gòu)新車(chē)比重達(dá)到了40%，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)中有20%的客戶(hù)來(lái)自于朋友的轉(zhuǎn)介紹。在巴西，奇瑞通過(guò)推廣中國(guó)的抗疫經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展新型的線(xiàn)上上市、上門(mén)送車(chē)/試駕等服務(wù)贏得了當(dāng)?shù)厝说馁澴u(yù)。

你沒(méi)看錯(cuò)，這些在中國(guó)“慣用”的新銷(xiāo)售方式也在海外適用。對(duì)此，筆者的觀(guān)點(diǎn)是，15億人口的中國(guó)市場(chǎng)是世界上最“挑剔”的市場(chǎng)，如果能讓中國(guó)消費(fèi)者滿(mǎn)意的方法，必然讓海外客戶(hù)同樣感到舒適。

正因?yàn)槿绱耍覀兎娇煽吹?，奇瑞產(chǎn)品在海外市場(chǎng)靠領(lǐng)先技術(shù)、卓越品質(zhì)、文化融入贏得海外市場(chǎng)的認(rèn)可。

汽車(chē)出口對(duì)于奇瑞到底算不算一門(mén)生意？

可以說(shuō)算，畢竟存在于市場(chǎng)，中間有盈虧，有博弈，有資本在游走。

也可以說(shuō)不算，奇瑞的出口目的不在于賺多賺少，最初“賺”的是吆喝，中間“賺”的是口碑，現(xiàn)在“賺”的是認(rèn)可與尊重。

中國(guó)外文局國(guó)際傳播發(fā)展中心的副總編尹杰，在論壇現(xiàn)場(chǎng)向大家展示了《2020年中國(guó)企業(yè)海外形象調(diào)查報(bào)告“一帶一路”版》，奇瑞在榜單中位居全行業(yè)第九名，同時(shí)在汽車(chē)行業(yè)排名第一。多年來(lái)，奇瑞已經(jīng)連續(xù)五次獲選“中國(guó)企業(yè)海外形象20強(qiáng)”，成為中國(guó)汽車(chē)走出去的一張名片。

“20年前，一扇門(mén)打開(kāi)了中國(guó)與世界的聯(lián)系，也開(kāi)啟了奇瑞汽車(chē)海外征程的無(wú)限可能。”尹同躍表示，面對(duì)既充滿(mǎn)機(jī)遇又充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的海外市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)家和自主品牌既要保持好奇心和好勝心，更要有耐心，海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)總是提供給有準(zhǔn)備的人。