先說一下此行的經(jīng)歷，3月9日從廣東潮州出發(fā)，一路經(jīng)過廣東-廣西-貴州-云南-西藏-四川-云南-貴州-廣西-廣東，途徑214，318，317，以及其他一些穿插線路，4月25日回到潮州，一共48天，行程約11400km。女，身高158cm，跑過高速，走過爛路，遇過大雪紛飛，曬過烈日，也曾被橫風(fēng)掃到差點(diǎn)倒車。

我只是個(gè)騎車的人，不是玩車的，對很多數(shù)據(jù)一概不懂，什么扭矩什么功率之類的，我說不上來，我只能用我從去年11月提車以來的體驗(yàn)感受，以及這40多天的朝夕相處來聊聊這個(gè)車。如果你不想看我長篇大論，可以直接拉到最后有總結(jié)。

當(dāng)初買DL250的時(shí)候，其實(shí)并沒有特別滿意，因?yàn)閺囊婚_始就沒有特別喜歡它，嫌它油箱丑，嫌它太重，嫌它三箱又小又重又丑。

但是這個(gè)排量的拉力，真的沒啥選擇，要么質(zhì)量差，要么坐高不友善，畢竟我只有158的身高，790的坐高對我來說真的就是剛剛好。所以一開始就是想著買來過度用的，也沒想過要開著它去跑這么長的長途。誰能想到我最后開著它跑了那么遠(yuǎn)。

從我出發(fā)，就總有人問我，這款車肉不肉。每次我都想回懟，難道你一開始看這款車的時(shí)候不知道它的排量和重量么……

250的排量去拉這么重的車，本身就不是很合理，加上長途摩旅帶那么多行李，林林總總加起來，250公斤都有了。小馬拉大車，有時(shí)候也挺心疼這發(fā)動(dòng)機(jī)的，我100斤出頭的體重都拉得這么吃力，那些男的一百多斤，是不是更廢車，不過沒關(guān)系，這個(gè)車，沒別的有點(diǎn)，就是質(zhì)量好。

關(guān)于油耗

高速高轉(zhuǎn)：0.32元/km

低速低轉(zhuǎn)：0.16元/km

綜合油耗：0.2元/km

我之前跑山的時(shí)候有感覺這輛車的油耗有點(diǎn)高，但沒想到持續(xù)高速高轉(zhuǎn)的時(shí)候可以高到3毛2一公里。那天我跑了一天的高速。上高速前特地加滿油測試的，一天下來，唯一的感受就是，一直在加油，沒跑多久就得進(jìn)服務(wù)區(qū)加油。我是很震驚的，因?yàn)槲颐髅骷訚M油才上的高速，結(jié)果還沒跑到第一個(gè)服務(wù)區(qū)，就少了一格油。最狠的是那天下午跑的是一條全新的高速，好多服務(wù)區(qū)都沒加油站，最后油表都亮燈了，才進(jìn)了一個(gè)有油站的服務(wù)區(qū)，第一次加油付了超過100塊，15升油。曾經(jīng)一個(gè)朋友跟我說他開這個(gè)車一壺油在高速上只能跑260km，一開始我還不信，自己經(jīng)歷過之后，就知道他沒有騙我。

在高原的時(shí)候，因?yàn)橐恢倍奸_得慢，低速低轉(zhuǎn)，一天多跑下來300+公里居然只花了50塊錢油，算下來只要1毛6。其實(shí)我自己都有被嚇到。畢竟我那兩天里，一會是甘白線超漂亮的風(fēng)景，一會是差點(diǎn)沒命的215國道。確實(shí)沒有太多的心情去關(guān)心燒了多少油，還是最后在巴塘加完油的時(shí)候才反應(yīng)過來，我去，這么省油。

因?yàn)槲乙恢倍加杏涃~的習(xí)慣，所以路上花了多少有錢，我一分都不少地記下了，11400公里，我一共花了2260元，算下來一公里2毛錢吧。就是差不多百公里2.7-2.8個(gè)油吧。

17L的油箱，真的，只要你不要太暴力，悠著點(diǎn)開，6-700公里，估計(jì)都沒太大問題，前提得路況夠好，你也開得夠溫柔。正常來說，大平直路，500公里的續(xù)航真沒啥問題。加上現(xiàn)在藏區(qū)的油站也到處都是，只要你勤快點(diǎn)加油，不要嫌麻煩，根本不會出現(xiàn)油箱見底的情況。（藏區(qū)一些地方需要提桶購油到指定區(qū)域自己加油，所以想騎車進(jìn)藏的朋友記得提前熟悉一下自己的油表和油量的比例，一格大概是幾升，方便在藏區(qū)的時(shí)候不會買多了。）

關(guān)于速度

在平原，這個(gè)車能跑多少大家心里都有數(shù)，我一直以為自己在高原的時(shí)候都沒破過百，剛剛?cè)ゲ榱艘幌聦?dǎo)航記錄，原來我曾經(jīng)在4000+海拔跑過110的時(shí)速，不過，看起來也只有一瞬間。正常我都是開6-70的速度，偶爾上個(gè)8-90，其實(shí)，慢慢開挺好的，畢竟風(fēng)景那么美，為什么要跑那么快走馬觀花。

在高原，人都會虛弱無力，更別說車了。不過有一點(diǎn)就是，在平原動(dòng)不動(dòng)就爆的FI機(jī)頭燈，在高原從來沒爆過，當(dāng)然肯定跟我在高原本身就開得慢也有關(guān)系。你不虐它，它肯定很溫順啦~

關(guān)于配件和改裝

坐墊，DL250的原裝坐墊可能是我這輩子坐過的最硬最廢屁股的坐墊了，當(dāng)初去廣州把車開回來的時(shí)候，幾百公里下來，整個(gè)屁股感覺都不是自己的。

后來坐過了朋友更換的寬軟坐墊，那感覺，妙不可言啊。當(dāng)機(jī)立斷，換！

如果沒換，估計(jì)我此行第二天就廢了。

三箱，我沒換三箱，估計(jì)是我此行最后悔的一件事吧。DL250的三箱，又小又重，還特別難鎖，所以才會螺髻九十九里的時(shí)候出現(xiàn)鑰匙被我掰斷的故事。尾箱只能放一個(gè)3/4盔，出門真的很不方便，總害怕被人偷盔，一直拎著又很不方便，是挺尷尬的。邊箱是側(cè)開的，有時(shí)候一拉，啪，全都掉出來了。有一點(diǎn)點(diǎn)卡到就關(guān)不了，鑰匙掰歪都是常事。

風(fēng)擋，原來的風(fēng)擋太低了，氣流直接就沖到我臉上，搞得我感覺整個(gè)世界只剩下風(fēng)噪，腦袋嗡嗡嗡直響。那時(shí)候不懂，還以為是我新買的頭盔有問題，還跑去找賣家的茬。最后也是試了朋友的高風(fēng)擋之后，才找到了問題所在。所以，此行真的是感恩這片大風(fēng)擋啊，不然就高原那個(gè)狂風(fēng)，我肯定得失聰。

車把，我裝了一對增高，操控比之前要好很多，雖然不裝也能開，但是裝了真的很好開。DL的車把造型相當(dāng)獨(dú)特，最大的問題就是，只要有點(diǎn)碰撞就很容易歪了，造成左右手高低，我都不知道是哪一次倒車導(dǎo)致車把歪了，怎么掰都掰不平衡，最后沒辦法只能換了一個(gè)把，才把這件事情擺平。

輪胎，我出門的時(shí)候沒有換輪胎，用的是原產(chǎn)的公路胎，一路上發(fā)照片出來經(jīng)常會有人提醒我該換胎了，確實(shí)我這趟直接原產(chǎn)胎出發(fā)是有點(diǎn)魯莽，但也主要是因?yàn)闆]想到川西現(xiàn)在還有那么爛的路。如果有換對越野胎再出門，可能我過爛路和塌方的時(shí)候，會輕松一些吧。

護(hù)架和射燈什么的，都算摩旅標(biāo)配吧，沒啥好說。

關(guān)于操控

怎么說呢，這個(gè)車，在好路的時(shí)候，真的除了排量不夠和在4-5K轉(zhuǎn)的時(shí)候會甩車頭，其他都很好。這個(gè)車的配重真的很有問題，車把細(xì)，車頭輕，車身重，尾巴更重，動(dòng)不動(dòng)就甩車頭，特別是加上行李，估計(jì)250kg都有了。我甚至有那種，開DL這輛車去摩旅，是為了練肱二頭肌的感覺。因?yàn)橛袝r(shí)候總感覺不用力壓著，它就要翹頭了。

在爛路的時(shí)候，真的就要命咯。車太重，操控起來太費(fèi)力了，一天100多公里下來，整個(gè)人真的要廢了。那天從馬爾康經(jīng)過小金去丹巴，整條路因?yàn)樗?，都沒了，走的全是鏟車壓出來的所謂的路，炮彈坑，河床的鵝卵石，水坑，什么都有，真的太難受。加上前后都有大貨車在緊逼，心理壓力也大，滿腦子想的都是，我不能倒車，不能摔車，因?yàn)樵谶@種路，我真的沒法把它扶起來。

事實(shí)證明，以后要跑爛路，還是得搞一輛輕便一點(diǎn)的車，帶少一點(diǎn)的行李，會輕松很多。

?總結(jié)來說，這輛車質(zhì)量是真的好，沒話說，我全程下來，就換了3次機(jī)油，一次機(jī)油濾芯，一對后剎車片。除了日常噴噴鏈條油，其他真的啥事沒有，當(dāng)然掰斷鑰匙這個(gè)事，只能怪自己魯莽。

所以說，如果你不追求速度，有足夠力氣扶車不擔(dān)心它倒下，走的都是好路，這輛車真的是省心又省事也算省油的悠閑摩旅神車。

如果說，你追求速度，或者想走爛路求刺激，那這輛車真不是首選，只會變得很雞肋。

大概就是這些吧，如果還有什么，就評論區(qū)繼續(xù)補(bǔ)充咯。