零百跑進4秒的國產(chǎn)油車，排量2.0T，單座位，按鈕密布

進入新能源時代，有了電動機的暴力加持，國產(chǎn)品牌領域已經(jīng)涌現(xiàn)出不少高性能車，能跑進4秒級別的車型越來越多，僅僅比亞迪旗下就有海豹和比亞迪漢明白加速沖進4秒之內(nèi)，其他新勢力品牌同級別產(chǎn)品實力也不錯。但是能跑進4秒的國產(chǎn)燃油車就鳳毛麟角了，因為國產(chǎn)圈子里確實缺乏高性能大排量發(fā)動機。今年上汽名爵旗下有一款車型值得關注，也就是基于名爵5打造的tcr賽車。

該車型目前并沒有面向民用領域發(fā)售，而是比較專業(yè)的tcr賽車，所以很多東西與普通版本名爵5根本是兩碼事。首先外觀看起來就更夸張，大量的空氣動力學套件可不是為了裝飾，而是要大幅度降低風阻系數(shù)，而且提供更好的下壓力支持輪胎抓地。車頭前鏟導流板很低，整部車進行了加寬處理，尾部提供大尺寸碳纖維尾翼。

除了外觀比較明顯的覆蓋件改裝，實際上連整車的底盤都更改了，軸距進一步縮短，讓這款賽車的轉(zhuǎn)彎半徑更小，在賽道里高速過彎提升靈活性。輪轂使用的是賽道專用輕量化鍛造輪轂，內(nèi)部則使用了大尺寸碳陶剎車盤，而且輪胎使用的是米其林賽道半熱熔輪胎，這是普通家用車上根本見不到的東西。

打開車門之后可能會皺起眉頭？這里面的布局到底是什么東西？整個中控臺面和民用版的名爵5天蝎座完全不一樣，取消掉了中控屏幕，甚至連空調(diào)系統(tǒng)都沒有保留。取而代之的是追求極致輕量化的碳纖維面板，而且上面布局著密密麻麻的各種顏色按鈕，這樣的布局就算讓持有a證的老司機坐進來，如果不培訓學習也開不走，完全是針對賽車手的輕量化內(nèi)飾設計。

引擎艙里的動力系統(tǒng)體積不算大，因為只是搭載了自主研發(fā)2.0T排量4缸發(fā)動機，但是為了壓榨出更多的動力，機艙內(nèi)的各種優(yōu)化套件讓人眼花繚亂，而且復雜的管線搞成紅藍配色，看起來就像動脈靜脈血管。

僅僅一臺2.0T發(fā)動機就壓榨出了370馬力，這是很多6缸發(fā)動機也不具備的性能，峰值扭矩高達480牛米，這就要求保持較高的轉(zhuǎn)速，所以專門針對散熱系統(tǒng)進行了暴力改裝。

如果這樣的發(fā)動機匹配普通家用車變速箱，在賽道上反應速度根本不夠，所以搭配的變速箱是序列式，并不是日常見到的at變速箱或者雙離合變速箱，這種簡單直接的變速箱換擋響應時間可以控制在50毫秒之內(nèi)。

問題來了，你覺得這款名爵5TCR賽車帥嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。