今天，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布在比亞迪全球總部舉行。據(jù)悉，比亞迪從“第1輛到第100萬輛新能源汽車”的下線，用了13年；從“100萬輛到200萬輛”，則僅用了1年；而從“200萬輛到300萬輛”更是僅用了半年，這成績必將納入中國品牌的高光時刻，比亞迪在新能源賽道上，也用自身實(shí)力上演了全新的“加速度”。

而比亞迪“加速度”的背后也一定程度反映了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長了1.1倍；據(jù)中國海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前8個月期間，我們中國汽車出口量高達(dá)191萬輛，成功超越德國躍居世界第二，僅次于日本；據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%……目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷劇烈的電動化和智能化轉(zhuǎn)型，特別是在疫情肆虐、歐洲能源危機(jī)、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等多種不利環(huán)境下，比亞迪能取得如此成績，著實(shí)來之不易。

那么比亞迪為什么能如此強(qiáng)勢？比亞迪給新能源汽車市場帶來哪些變化呢？王傳?？偨Y(jié)了以下三點(diǎn)，第一，國家政策的大力支持；第二，產(chǎn)業(yè)鏈的升級、消費(fèi)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變以及基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善；第三，比亞迪逐步推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0和CTB電池車身一體化等顛覆性技術(shù)，形成乘用車、商用車、叉車三大產(chǎn)品線，并且布局公交、出租車、私家車、道路客車、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)等“七大”常規(guī)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控。

值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，王傳福表示比亞迪旗下全新百萬級高端品牌——仰望的首款車型將在2023年第一季度正式亮相。據(jù)悉，新車將定位在硬派越野車SUV車型，售價在80萬元~150萬元之間。

除仰望品牌外，王傳福還透露比亞迪還將在2023年推出一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌，滿足消費(fèi)者日益凸顯的個性化需求，與用戶共建共創(chuàng)，并面向全市場公開招募優(yōu)秀經(jīng)銷商加盟。

然而，比亞迪的眼光不僅于此，全球市場才是終極目標(biāo)。今年以來，比亞迪不斷加快在海外市場的布局。9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價格；10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS三車亮相巴黎車展，并且與全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌一起宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗；10月20日，比亞迪e平臺3.0首款A(yù)級潮跑SUV——元PLUS（當(dāng)?shù)胤QYUAN PLUS EV）在哥倫比亞亮相。

在電動化的浪潮下，比亞迪加快了“出?！辈椒ィ@背后，不僅是從“內(nèi)卷”向“外卷”的表現(xiàn)，更是彰顯自主車企奮力向上發(fā)展的決心，特別是對于發(fā)展條件較為“苛刻”的歐美國家，比亞迪沒有“慫”。相信在不久的將來，以比亞迪為代表的自主品牌車企一定能夠帶給我們更多的驚喜，讓我們的生活變得更加美好。