11月16日，比亞迪總裁王傳福向亞洲足球小姐王霜女士交付海豹新能源車，正式宣告比亞迪率先達(dá)成第300萬輛新能源車下線的成就，而這也是中國品牌的高光時刻，也意味著中國新能源汽車通過開辟全新賽道，徹底顛覆了燃油車路線上的跟隨發(fā)展模式。

比亞迪用時13年實(shí)現(xiàn)從1到100萬輛新能源車，之后又用一年時間生產(chǎn)第2個100萬輛新能源車，而之后僅用半年時間就解鎖300萬輛新能源車下線的里程碑。前面20余年的研發(fā)積累和內(nèi)生發(fā)展，在這一年來迎來了戰(zhàn)略布局的全面加速開花：王朝和海洋系品牌成了左膀右臂，高端騰勢品牌騰空而起，剛剛發(fā)布的仰望品牌和即將揭開序幕的專業(yè)個性化品牌將會打造豪華車型（百萬級高端汽車）、個性化車型兩條產(chǎn)品線。

比亞迪新能源路線的成功背后，是在比亞迪深耕新能源領(lǐng)域多年完全掌握電池、電機(jī)、電控和芯片（包含汽車電子）等核心領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)力支撐下實(shí)現(xiàn)的，工程師基因深入企業(yè)文化和產(chǎn)品線，一言不合就搞自主研發(fā)的勁頭使得比亞迪對核心技術(shù)持續(xù)投入，把握住了產(chǎn)品的核心技術(shù)點(diǎn)，精準(zhǔn)把握真實(shí)的用戶產(chǎn)品需求從而從技術(shù)層面達(dá)成新能源汽車的設(shè)計需求。以磷酸鐵鋰為核心的刀片電池、CTB電池技術(shù)、DM-p王者混動、DM-i超級混動等一系列新能源汽車底層構(gòu)架和黑科技，讓比亞迪有了和傳統(tǒng)燃油車巨頭掰手腕的實(shí)力，不僅讓高端汽車普及平民化，而且讓汽車駕駛體驗(yàn)提升的同時實(shí)現(xiàn)能耗大幅下降。

新能源汽車車主的核心需求被比亞迪的E平臺3.0和DM-i徹底解決，除了省油實(shí)惠、線性流暢的操控性和靜音之外，比亞迪把新能源車的安全放在第一位，這才是比亞迪能夠完全取得市場信賴并引領(lǐng)新能源市場銷售的根源。作為研發(fā)電池的跨界玩家，比亞迪用了整整二十年對材料、單體、包體、整車安全進(jìn)行了系統(tǒng)性的正向研發(fā)攻關(guān)，達(dá)成了安全第一的產(chǎn)品導(dǎo)向。

得益于全新賽道和全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的掌握，比亞迪在品牌建設(shè)和產(chǎn)品設(shè)計上也更加從容自信。從秦、漢、唐、宋和元等車系王朝品牌名稱，龍顏外觀，再到車標(biāo)、汽車內(nèi)部各種儀表漢字標(biāo)識取代傳統(tǒng)汽車的英文標(biāo)識，無不彰顯出文化自信、品牌自信以及人性化設(shè)計理念。而正是這種掌握自主核心技術(shù)的孜孜不倦的追求和國潮文化的吸收，使比亞迪在走向海外市場時也為中國品牌的建立具備自信的根基。

除了源自技術(shù)的追求，比亞迪還在企業(yè)的社會責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展方面積極推動綠色低碳出行、綠色能源可持續(xù)發(fā)展。為地球降溫是新能源汽車的重要出發(fā)點(diǎn)，而這又恰恰為能源獨(dú)立、產(chǎn)業(yè)自主和擴(kuò)大內(nèi)循環(huán)帶來新的契機(jī)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和建設(shè)汽車工業(yè)強(qiáng)國，不知不覺使中國的新能源汽車工業(yè)挺起了脊梁骨，提升了中國能源產(chǎn)業(yè)在國際可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的話語權(quán)。

2023年，當(dāng)比亞迪全新百萬級高端汽車品牌發(fā)布之時，在豪華汽車領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)何種顛覆性技術(shù)。而符合汽車未來發(fā)展趨勢的個性化品牌破殼而出，也會讓更多車主見證能體現(xiàn)用戶個性需求的專業(yè)汽車，值得期待。