自從去年六月起，全新比亞迪唐上市已經(jīng)將近一年，隨著新能源汽車的政策扶持越來越好，作為插電式混動(dòng)車型的唐DM車型也嘗到了不少的甜頭，似乎它自從一出生就含著金湯匙，比亞迪幾乎把所有最好的東西都給了它，從外形設(shè)計(jì)到科技配置，再到全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這種脫胎換骨般的嘗試，確實(shí)需要一定的決心，而拿到試駕車的那一刻，我心里還是有一些打鼓，畢竟對(duì)它的期望高，要求也就越高。

你可真漂亮！

這次的主角是唐DM 100車型，100則是對(duì)它純電續(xù)航里程的標(biāo)注，此外還有唐DM 80；不過從外觀上來看確實(shí)沒有什么區(qū)別，整體造型相比上一代車型前衛(wèi)了不少，看到它的第一眼，你就會(huì)留下很深的印象。

前奧迪總監(jiān)—沃爾夫?qū)ぐ裼靡粡垺褒堫仯―ragon Face）”彌補(bǔ)了比亞迪原有的設(shè)計(jì)短板，名字起的古香古色韻味十足，而前臉看起來，上挑的鍍鉻線條貫穿了全LED的大燈，橫平豎直進(jìn)氣格柵菱角分明，也確實(shí)有些“龍“的影子，在這里我不禁感嘆一聲大師就是大師！

而在車身線條方面，唐DM更多采用了流線型的設(shè)計(jì)，“前凸后收”的造型符合大多數(shù)人的審美，至少相比上一代略顯臃腫的造型來看，這一代唐的設(shè)計(jì)還是進(jìn)步不小，此外，22英寸的大輪圈也讓整車比例顯得十分協(xié)調(diào)，輪胎則使用了馬牌CSC5系列，在舒適與運(yùn)動(dòng)性能上表現(xiàn)卓越，再加上Brembo的前6活塞剎車系統(tǒng)，無論是從視覺效果還是制動(dòng)方面都有很大的提升。

如果唐DM的車頭用霸氣來形容的話，那么車尾可以用前衛(wèi)這個(gè)詞，貫穿式的LED尾燈點(diǎn)亮后效果非常出色，原來被人詬病的車尾logo則使用了“Build Your Dreams”字樣代替，而車尾4.5s的字樣，也時(shí)刻提醒著我們這輛車的0-100km/h加速時(shí)間可不是好惹的。

“國潮”也有黑科技

這輛唐DM的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，你幾乎看不到多少傳統(tǒng)按鍵，中控臺(tái)與門板均使用了軟質(zhì)材料包裹，并結(jié)合縫線工藝提升了車內(nèi)的豪華感，突出的空調(diào)出風(fēng)口造型顯得十分動(dòng)感，雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是現(xiàn)在比較主流的設(shè)計(jì)理念。

如果坐在車內(nèi)，你不禁會(huì)被中控臺(tái)懸浮的12.8英寸觸控屏幕所吸引，使用起來你才發(fā)現(xiàn)，除了能控制空調(diào)、語音操控車輛部分功能外，它與我們平時(shí)使用的手機(jī)并沒有差別，刷抖音、發(fā)微信、甚至是來一把吃雞都毫無壓力，這款基于安卓平臺(tái)打造的智能車載大屏，還會(huì)根據(jù)應(yīng)用程序的需求來自動(dòng)/手動(dòng)旋轉(zhuǎn)，隨時(shí)隨地的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)還可以幫助我們高效率的完成一些工作。

至于12.5英寸的全液晶儀表盤就沒有那塊大屏一樣酷炫了，在運(yùn)動(dòng)和ECO模式下儀表會(huì)有配色上的變化，但我始終也沒搞明白，為什么運(yùn)動(dòng)模式下儀表配色會(huì)變成看起來比較“優(yōu)雅”的棕色，不過它的顯示效果以及功能還是比較齊全的，基本的車輛信息都會(huì)體現(xiàn)。

除了儀表盤的顯示內(nèi)容能夠明顯區(qū)分這輛唐DM與燃油版車型的區(qū)別外，在擋把的設(shè)計(jì)上，唐DM也有所不同，電子擋把代替了燃油版車型的機(jī)械擋把，使用起來比較輕盈省力，而且比較美觀，擋把下方則有一鍵啟動(dòng)按鍵、手剎、音量、空調(diào)開關(guān)等按鍵，混動(dòng)、純電模式的切換按以及經(jīng)濟(jì)（ECO）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、雪地、沙地、泥濘五種駕駛模式的選擇旋鈕。

方向盤握起來的手感不錯(cuò)，造型也比較運(yùn)動(dòng)，畢竟人家4.5秒，加點(diǎn)運(yùn)動(dòng)元素也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，而方向盤上寫有“模式”二字的按鍵一下將我跳脫的思緒拽了回來，對(duì)，原來你是一輛比亞迪，寫有中文的按鍵比亞迪算是自始至終都在貫徹，這點(diǎn)其實(shí)還是要表揚(yáng)一下的，中國品牌就應(yīng)該用我們自己的文字來走向世界，先為這股子民族自豪感感動(dòng)半小時(shí)再說。

坐進(jìn)去！

比亞迪唐DM的座椅感受還是不錯(cuò)的，仿皮材質(zhì)比較柔軟，填充物支撐性很好，就算是長(zhǎng)途跋涉的旅行也能找到一個(gè)合適的坐姿，但我們?cè)囻{車的副駕駛并不支持高低調(diào)節(jié)，高個(gè)子做在副駕座位上就沒那么自由了。

作為一款7座車型，第二排座椅的空間還算規(guī)矩，地臺(tái)沒有礙事兒的凸起，做三個(gè)人不成問題，而且還配有獨(dú)立的空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵與220V標(biāo)準(zhǔn)電源接口，這點(diǎn)還是挺貼心的，至于第三排，坐進(jìn)去的事兒還是留給身材瘦小的小伙伴吧。

SUV界的短跑健將

我們先來看看這輛唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)，它配備了一臺(tái)2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后軸的永磁同步電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的是一款6擋濕式雙離合變速箱，這套看似常規(guī)的動(dòng)力系統(tǒng)則可以在加速過程中爆發(fā)“神奇”的動(dòng)力。

至于它如此充沛的動(dòng)力，則得益于比亞迪的第三代DM插電混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由BSG電機(jī)、兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)組成的，一臺(tái)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，一臺(tái)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，BSG電機(jī)則擔(dān)任了“保姆”的角色，在最大輸出（并聯(lián)四驅(qū)）的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與前輪電機(jī)為前輪提供動(dòng)力，后輪電機(jī)為后輪全力輸出，BSG電機(jī)則怕累壞了電池，則通過電機(jī)反轉(zhuǎn)為電池補(bǔ)充能量，這一波操作下來，電機(jī)最大功率290kW，最大扭矩630N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW，最大扭矩320N·m，此時(shí)此刻的唐DM的“恐怖”無需多言。

開起來！

上路之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)動(dòng)力奔放的“小伙子”還是挺細(xì)膩的，電驅(qū)模式下，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)更加直接，因此每踩下油門踏板時(shí)，這臺(tái)唐DM的響應(yīng)會(huì)更加迅速而且安靜；在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)機(jī)拿捏得很及時(shí)，同時(shí)還可以給電池進(jìn)行充電，不過車輛會(huì)有一些抖動(dòng)，再加上這輛唐DM的隔音效果并不是很理想，整車NVH與它豪華的外表并不相符。

在行駛質(zhì)感方面，比亞迪唐DM的底盤比較緊實(shí)，同時(shí)懸架軟硬偏向于舒適，因此在經(jīng)過一些細(xì)碎顛簸的時(shí)候，基本上一筆帶過，但在經(jīng)過減速帶之類的顛簸時(shí)，多余的回彈還會(huì)顯現(xiàn)出來，剎車與急加速時(shí)車身起伏比較明顯。

比亞迪唐DM轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也少了一些SUV常有的模糊，方向盤手感輕盈，雖然沒有那么嚴(yán)格的指向性，但是過個(gè)彎什么的也談不上心里沒底。

插電式混合動(dòng)力車型的電動(dòng)與混動(dòng)之間能夠切換自如，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又能彌補(bǔ)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的短板，因此，唐DM的油耗與續(xù)航能力自然也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，這款DM 100車型在純電模式下，工信部續(xù)航里程為100km，慢充充滿電則需要5-6個(gè)小時(shí)（家用220V電源則需要10小時(shí)以上），純電模式足以應(yīng)付日常通勤；如果出遠(yuǎn)門，便可以切換到混動(dòng)模式，這輛唐DM在綜合路況行駛的油耗約為9L/100km，在中型SUV的行列中也算是比較省油的。

為什么選擇唐DM

其實(shí)作為一款中國品牌SUV，唐DM 23.99—32.99萬元之間的售價(jià)也并不算便宜，但仍然有不少年輕人選擇了它，其一是因?yàn)殡S著這一類消費(fèi)者用車場(chǎng)景的不斷豐富，一臺(tái)內(nèi)外兼修的車是他們最想得到的，而作為插電式混合動(dòng)力的唐DM恰恰符合了他們的需求。

在忙碌的工作中可以公司單位兩點(diǎn)一線，則可以使用電動(dòng)模式，不僅省油還安靜舒適；到了假期周末，帶著一家三口或三五朋友開車出游，混動(dòng)模式下則可以保證良好的續(xù)航能力，同時(shí)在高速行駛中也能有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，再加上出色的外觀和科技感十足的內(nèi)飾配置，唐DM就成為了他們的目標(biāo)。

現(xiàn)如今新能源購車上路政策的不斷調(diào)整，唐DM可以在部分地區(qū)可以享受到上路不限號(hào)、搖號(hào)更容易甚至于免搖號(hào)的政策，而且大多數(shù)地區(qū)對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型還享有2萬元左右的購車補(bǔ)貼，這一點(diǎn)也成功吸引了不少人的目光。

總結(jié)時(shí)間

除了顏值以及動(dòng)力以外，唐DM的出現(xiàn)的確給了不少購車人新的選擇，在傳統(tǒng)車型與純電動(dòng)車型之間，它就好像平衡點(diǎn)一樣，將兩種車型的優(yōu)勢(shì)都囊括在了其中，還借此成功俘獲了不少人的芳心；雖然它需要改進(jìn)的地方還有許多，例如發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至車內(nèi)的抖動(dòng)與噪音、充電時(shí)間長(zhǎng)、細(xì)節(jié)方面的處理等等，不過，我們總要給這個(gè)不到一歲“新生兒”更多成長(zhǎng)的空間！