就在今年一月份，寶馬公司攜三款新車在國(guó)內(nèi)亮相，分別是新款7系、全新X7以及全新8系，前者為中期改款車型，后兩者則為全新車型。然而新車最令人難以忘卻的特點(diǎn)就是超級(jí)碩大的“鼻孔”，一時(shí)間媒體相繼猜測(cè)，寶馬日后可能將擴(kuò)大雙腎格柵尺寸，從而完成改款了。

起初我也略有審美疲勞感，認(rèn)為擴(kuò)大格柵面積的做法像是在應(yīng)付改款，但其實(shí)不然。我們拿新款7系與現(xiàn)款在售7系的車頭部分相比較，可以明顯感受到新款車型突出的那份霸氣感，讓我一時(shí)間聯(lián)想起勞斯萊斯的直瀑式進(jìn)氣格柵。

雙腎造型進(jìn)氣格柵一直以來(lái)都是寶馬品牌的傳統(tǒng)外觀特色之一，也是品牌最成功、最具有辨識(shí)度的特點(diǎn)之一。最早搭配雙腎格柵的車型可以追溯到1933年的303 Limousine車型，從下方圖片可以看出，又高又窄的進(jìn)氣格柵已經(jīng)覆蓋全部車頭。

不過(guò)隨著主流車型的改變，這一對(duì)雙腎也跟著隨之變化，在近數(shù)十年間的印象中，寶馬的雙腎格柵面積也在不斷擴(kuò)大，不斷刷新著各位的審美，究竟是好是壞，我推測(cè)結(jié)果大家依然會(huì)欣然接受這種設(shè)計(jì)。

寶馬歷次換代車型的設(shè)計(jì)在最初之際，總是有些匪夷所思，它不像奔馳那樣送給你滿眼驚艷，而是通過(guò)時(shí)間的沉淀，慢慢把設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)典。就如汽車設(shè)計(jì)界鬼才、前寶馬首席汽車設(shè)計(jì)師克里斯·班戈操刀的那一代底盤代號(hào)為E開頭的車型，當(dāng)年的社會(huì)輿論終究轉(zhuǎn)化為順眼的作品。

現(xiàn)款寶馬在外觀方面與奔馳S級(jí)的最大差別是什么？氣場(chǎng)，這個(gè)答案是肯定的。對(duì)于這類頂級(jí)大型車而言，氣場(chǎng)是不可或缺的，相信新款上市后，就不再有人發(fā)出7系和5系看起來(lái)沒多大區(qū)別這種疑義了。

也許全新的雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)會(huì)改變以往家族化特征。車系定位越高，格柵面積越大，越能hold住場(chǎng)面。目前新款7系和全新X7應(yīng)該算是寶馬旗下進(jìn)氣格柵面積最大的車型了，所以各位知道日后改裝方向了吧，換個(gè)大格柵，讓自己的愛車擁有跨級(jí)般的表現(xiàn)。（開個(gè)玩笑而已）