隨著智能手機(jī)市場的日漸飽和，如今不少手機(jī)大廠都在謀求跨圈發(fā)展的機(jī)會，比如布局 IoT 領(lǐng)域、投資汽車產(chǎn)業(yè)、加大自研芯片研發(fā)……前段時間，魅族就宣布與李書福所領(lǐng)投的星紀(jì)時代達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方今后將會加快產(chǎn)業(yè)融合，朝著多終端、全場景、沉浸式的融合創(chuàng)新之路不斷前行。

（星紀(jì)時代戰(zhàn)略投資魅族）

由此也是引發(fā)了全民熱議，這也被視為魅族發(fā)力「智能出行大生態(tài)」的一個重要節(jié)點(diǎn)。而在此之前，國內(nèi)另外兩家手機(jī)廠商華為和小米，都陸續(xù)在智能出行領(lǐng)域做了布局，其中華為是聯(lián)合賽力斯推出了高端智能汽車品牌問界，并且車企提供零部件和技術(shù)方案；小米則是選擇下場造車，10年內(nèi)將投資100億美元進(jìn)行研發(fā)。隨著這次魅族攜手星紀(jì)時代入局，“華小魅”的這股新興勢力已然初顯。

（華為問界 M7）

不過值得一提的是，相較于華為、小米，魅族與星紀(jì)時代的這種“兄弟并行”的模式，顯然更受業(yè)內(nèi)推崇，因?yàn)殡p方可以利用各自的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，資源復(fù)用。尤其是魅族依托 Flyme 系統(tǒng)在交互、設(shè)計(jì)、操作上的優(yōu)勢，可以輕松的連接手機(jī)、汽車等多終端，更好的融入萬物互聯(lián)生態(tài)中。魅族董事長沈子瑜在接受《第一財(cái)經(jīng)》采訪時也說過，F(xiàn)lyme 系統(tǒng)預(yù)計(jì)最快將于明年“上車”。而且未來還可能跟華為在智能座艙、自動駕駛等核心技術(shù)上形成競爭，補(bǔ)全消費(fèi)者業(yè)務(wù)布局。

（星紀(jì)時代副董事長、魅族科技董事長沈子瑜）

不僅如此，魅族 19 主理人計(jì)劃也在近日發(fā)布了關(guān)于“手機(jī)與汽車互聯(lián)互通系列功能用戶需求調(diào)研”，向廣大網(wǎng)友征詢是否體驗(yàn)過車載投屏功能。所以不難猜測，魅族 19 系列將有望實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車之間的信息流轉(zhuǎn)，讓 Flyme 系統(tǒng)更好的連接上汽車和手機(jī)，完善智能互聯(lián)體驗(yàn)。從網(wǎng)友們放出的設(shè)想圖來看，搭載了 Flyme 系統(tǒng)的手機(jī)和汽車，在UI布局、操作交互上，確實(shí)還是挺不錯的，你們覺得呢？

（魅族 19 主理人新一期企劃）

（魅族社區(qū)用戶猜想）

總的來說，智能出行生態(tài)的建設(shè)無疑能幫助車主獲得更好智慧的駕駛體驗(yàn)，不管是華為、小米，還是魅族，都在用自己的方式為這個行業(yè)注入新的活力，也讓大眾看到了一個更加廣闊的出行未來。至于接下來，“華小魅”還將會帶來什么樣的驚喜呢？大家不妨拭目以待。