佩雷茲在排位賽中的撞車為紅牛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們提供了一次研究RB19底板設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)。

他的車被吊車從車禍現(xiàn)場(chǎng)吊起時(shí)，附近的攝影師拍下了RB19的底部。自上賽季初引入地效技術(shù)規(guī)則以來(lái)，紅牛一直是該領(lǐng)域的佼佼者，他們獨(dú)特的設(shè)計(jì)大概率是其速度的秘訣所在。

然而，一位車隊(duì)設(shè)計(jì)師說(shuō)，即使照片擺在我們面前，但紅牛復(fù)雜的底板設(shè)計(jì)讓我們難以復(fù)制。

威廉姆斯車隊(duì)的賽車性能主管羅伯森說(shuō)：“這個(gè)太復(fù)雜了，在照片里，由于光線的原因，我們無(wú)法弄清楚底板的翼片或者其他細(xì)節(jié)的彎曲程度?！?/p>

“這就是紅牛獲取下壓力的秘訣。但僅僅幾張照片，不會(huì)讓‘研究’工作容易一些?！?/p>

漢密爾頓在三練中撞車后，人們也看到了梅賽德斯的車底。但他們的賽道工程總監(jiān)肖夫林說(shuō)。

“我覺(jué)得他們對(duì)自己的車被留在天空中可能比我們遇到的更惱火些，”肖夫林說(shuō)。

“在規(guī)則中，最重要的部分通常是我們看不到的部分。因此，各車隊(duì)將全力以赴拍攝這些照片。摩納哥確實(shí)是一個(gè)拍攝這種照片的好機(jī)會(huì)?！?/p>

肖夫林說(shuō)，今天F1對(duì)重量分配的嚴(yán)格限制意味著賽車被起重機(jī)吊到空中時(shí)不會(huì)像以前那樣透露出賽車的數(shù)據(jù)信息。

“幾年前，當(dāng)重量分布可以在43%到48%之間的任何地方時(shí)，大家會(huì)更在意其他車隊(duì)的重心位置。如果他們抬起一輛車，便可以試著計(jì)算出重心在哪里。”

賽車世界綜合每日賽車報(bào)道