文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

引子

2021年11月29日晚上，我逛南寧機務段公眾號時，看到這么一部名為《這位跨國司機駕駛火車35年，這兩件物品始終相伴……》、介紹南寧機務段中越班列火車司機趙西林、宣傳他35年值乘10余種車型、安全公里數為641822 km的視頻。然而視頻放著放著，卻出現了這樣一幅畫面：一臺DF4D-0545號機車上鏡于視頻，旁邊的注解說是1990年的崇左站。

結論

我看到這個畫面后，不得不為這個掌握穿越術的南寧機務段“點贊”，“點贊”他們成功讓這臺制造于2000年的DF4D-0545號機車穿越回1990年。

“點贊”理由之一：南寧機務段于1990年前后的機車配屬情況

20世紀80年代末，南寧機務段擔當湘桂鐵路黎塘—憑祥區(qū)段的列車牽引和車站調車任務，同時也是當時柳州鐵路局管內蒸汽機車洗修、架修的重要基地。1988年時的南寧機務段，配屬有15臺QJ型、25臺JS型和9臺SL型⑴蒸汽機車；但在同年~次年3月15日間，這9臺SL型機車逐步報廢。因此1989年~1990年間的南寧機務段，配屬有15臺QJ型、25臺JS型機車。此后到1994年，南寧機務段配屬有40臺QJ型、11臺JS型機車。

但隨著中越兩國外交關系的改善，為恢復鐵路國際聯運需要，南寧機務段于1992年配屬2臺東風4型內燃機車2臺，運用于南寧—憑祥區(qū)段，由此標志著南寧機務段正式開始配屬內燃機車。1997年，原配屬于南寧機務段的QJ型和JS型蒸汽機車被調出。這樣一來，我們可得知1990年時的南寧機務段，并沒有內燃機車配屬。

“點贊”理由之二：DF4D-0545號機車乃至整個柳州鐵路局/南寧鐵路局的東風4D型內燃機車配屬、運用歷史

DF4D-0545號機車，由大連機車車輛廠于2000年制造，同年交付柳州鐵路局桂林機務段，成為當時這個機務段配屬的10臺提速客運型東風4D型內燃機車之一。按照柳州鐵路局“增噸、壓點、加密、提速”的方針，桂林機務段于2001年~2003年間，累計配屬15臺準高速客運型東風4D型內燃機車。上述25臺客運型東風4D型機車擔當湘桂鐵路永州—柳州—南寧區(qū)段的特快旅客列車牽引任務。

2003年，柳州機務段配屬首批14臺普通轉向架貨運型東風4D型機車，同時還配屬了21臺徑向轉向架貨運型東風4D型機車，投入焦柳鐵路懷化南—柳州南區(qū)段運用。

2005年，桂林機務段并入柳州機務段，DF4D-0545號機車因此轉配至柳州機務段。自此，柳州機務段的客運型東風4D型機車主要擔當湘桂鐵路衡陽—柳州—南寧區(qū)段、柳州—玉林—湛江區(qū)段的客運交路。2010年起，柳州—懷化區(qū)段、永州—賀州—玉林區(qū)段的部分客運列車亦開始使用客運型東風4D型機車牽引。

2011年~2012年間，柳州機務段先后從北京鐵路局豐臺機務段（15臺）和烏魯木齊鐵路局庫爾勒機務段（25臺）接收轉配的普通轉向架貨運型東風4D型機車。至2012年時，柳州機務段配屬有78臺普通轉向架貨運型東風4D型機車，以及21臺徑向轉向架貨運型東風4D型機車；但與此同時，中國鐵道部也將數量過百的東風8B型內燃機車調配至柳州機務段，結果這些將近百臺的貨運型東風4D型機車轉為在湘桂鐵路和黎湛鐵路（柳州南—南寧南—湛江區(qū)段）牽引貨運列車。

2013年，柳州機務段將貨運型東風4D型機車轉配至南寧機務段。2014年7月之后，南寧機務段開始在湘桂鐵路南寧—憑祥區(qū)段運用客運型和貨運型東風4D型機車。2015年~2016年間，南寧鐵路局南寧機務段根據中國鐵路總公司的指示，將37臺東風4D型貨運機車轉配屬北京鐵路局懷柔北機務段（33臺）及石家莊電力機務段（4臺），主要以淘汰懷柔北機務段部分車況欠佳的東風4型、東風4B型、東風4C型內燃機車。

2018年，南寧機務段逐步將普通轉向架貨運型東風4D型機車轉配回柳州機務段，又從柳州機務段接配屬客運型東風4D型機車，運用于桂林北—南寧—憑祥區(qū)段、南寧—玉林—賀州—永州區(qū)段。而我們的DF4D-0545號機車，也是在這時轉配至南寧機務段。

2020年12月底，焦柳鐵路懷化西—洛滿區(qū)段電氣化完成。2021年初，南寧機務段以21臺徑向轉向架貨運型東風4D型內燃機車為交換對象，第二次從柳州機務段接收轉配的東風8B型內燃機車，運用于南寧—憑祥區(qū)段、玉林—賀州—永州區(qū)段。視頻中上鏡的DF8B-5206號機車，也是在這時轉配至南寧機務段。

綜上所述，我們可得知南寧機務段運用客運型東風4D型機車已有十多年的歷史，但直到2018年才正式配屬之。

總結

DF4D-0545號和DF8B-5206號這2臺配屬于南寧機務段的內燃機車，上鏡于《這位跨國司機駕駛火車35年，這兩件物品始終相伴……》宣傳視頻中，原本無可厚非，但是DF4D-0545號機車上鏡時的“1990 崇左站”文字解說，使得我為這個掌握穿越術、并成功讓這臺制造于2000年的DF4D-0545號機車穿越回1990年的機務段“點贊”！

注釋

1. ⑴但具體分支車型不明。

文章聲明

1. 本文屬于正經科普文章，資料及圖片來源于相關技術資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權請及時聯系刪除之。

2. 請大家理性討論，不要在評論區(qū)干些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評論，將采取必要措施處置之！

3. 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

參考文獻

1. 《第二章運輸生產第六節(jié)機務》，南寧鐵路分局志編纂委員會 編，《南寧鐵路分局志》1990年版

2. 《第二篇鐵路運輸第五章機務》，南寧鐵路分局志編纂委員會 編，《南寧鐵路分局志》1996年版

3. 《第三篇鐵路運輸第五章機務》，柳州鐵路分局編纂委員會 編，《柳州鐵路分局志》2000年版

4. 《南寧機務段內燃改造的必要性》，張澤輝 著，《鐵道運營技術》1996年01期，第22頁~第23頁、第33頁

5. 《一起罕見的東風4D型機車柴油機故障原因淺析及處理》，張敏星 著，《鐵道機車車輛》2003年03期，第52頁~第53頁

6. 《東風4D型客運內燃機車機油老化原因分析及防治措施》，張敏星 著，《鐵道機車車輛》2003年05期，第59頁~第60頁

7. 《機車輪對踏面剝離的原因分析及對策》，吳榕、計洪勛 著，《內燃機車》2004年12期，第38頁~第39頁、第4頁

8. 《桂林機務段》，廖再祥 著，《柳州鐵路局年鑒（2004年）》，第316頁~第317頁

參考鏈接

1. 《這位跨國司機駕駛火車35年，這兩件物品始終相伴……》：https://mp.weixin.qq.com/s/MVRRXgbNa4cjVNtYLtZ1Nw

完稿時間：2021年12月1日

A0級發(fā)表時間：2021年12月1日

A1級編輯時間：2021年12月1日