最近，比亞迪又有大動作，強(qiáng)勢推出了秦PLUS DM-i 2023冠軍版，并將價格直接殺進(jìn)10萬以內(nèi)，這也是DM-i車型價格首次下探至10萬以內(nèi)。

2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，推出55KM和120KM兩種續(xù)航版本共5款車型，官方指導(dǎo)價9.98萬元—14.58萬元。隨著秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，比亞迪在A級轎車市場實(shí)現(xiàn)了“油電同價”，殺入合資燃油車的價格腹地，徹底顛覆了市場格局。

2021年3月，比亞迪推出了2021款秦PLUS DM-i，2021款秦PLUS DM-i一上市，就將混動與燃油車價位拉平，并立志要顛覆燃油車的地位。2022年，比亞迪秦家族共賣了超34萬輛，其中秦PLUS DM-i車型銷量達(dá) 18 萬輛，已經(jīng)逐步搶占了同級合資轎車固有的市場份額，雖然并沒有實(shí)現(xiàn)顛覆燃油車的愿景，但是對合資品牌的銷量造成重大的沖擊。隨著合資品牌的降價和升級，2021款秦PLUS DM-i的優(yōu)勢已經(jīng)沒有那么明顯了。因此秦PLUS DM-i 2023冠軍版就順勢而來了。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市9.98萬起售，極具性價比的同時對合資品牌10萬價位車帶來巨大沖擊，上市三天訂單破1.5萬，秦PLUS DM-i 2023冠軍版對日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等合資品牌稱得上是降維打擊。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版將起售價從11萬多拉進(jìn)了10萬級區(qū)間，加量不加價，價格減少了1.4萬元，但配置反而有所升級，備受吐槽的小儀表盤升級到了8.8寸，增加副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，升級8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，續(xù)航增加到1245公里，外觀和內(nèi)飾還新加了顏色。這樣的誠意消費(fèi)者又怎么會不認(rèn)可呢？

老實(shí)說，10萬以內(nèi)的車型零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km，具備這樣的產(chǎn)品力的車型有多少呢、此外，再加上“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗和顏值煥新、舒享升級、智聯(lián)進(jìn)化和影音進(jìn)階等四大煥新升級，如此強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，可謂是對燃油車的降維打擊。

2023年初特斯拉的大降價拉開了新能源汽車市場激烈競爭的序幕，而比亞迪 秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市將燃油車也拉進(jìn)了戰(zhàn)場，今年的汽車市場競爭將極為激烈，不論是新能源車企還是傳統(tǒng)燃油車企，誰都不能逃過這場戰(zhàn)役。在激烈的斗爭之下，肯定會有不少車企會被淘汰，但對消費(fèi)者來說是有一定的利好，可以花更少的錢買到更具競爭力的產(chǎn)品。

根據(jù)比亞迪官方的說法，“隨著秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，中國品牌將徹底拿回A級家轎的話語權(quán)”，這個愿景能不能實(shí)現(xiàn)呢？這就要看比亞迪交車的速度了。只要入門級車型的車源足夠，交付速度快，將合資品牌斬于馬下，在A級家轎市場大殺四方，也不是一件非常難的事情。