日前，工信部聯(lián)合商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局，一同公布了2021年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

去年，國(guó)內(nèi)129家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車2064.82萬(wàn)輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），平均燃料消耗量實(shí)際值（WLTC工況）為5.10升/100公里，燃料消耗量正積分為1593.99萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為563.25萬(wàn)分，新能源汽車正積分為679.10萬(wàn)分，新能源汽車負(fù)積分為79.79萬(wàn)分。

公告顯示，2021年度乘用車平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)企業(yè)共有65家。其中，上汽通用五菱以254.73萬(wàn)分位居第一，特斯拉以214.19萬(wàn)分緊隨其后，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和比亞迪汽車有限公司則分別獲得187.06萬(wàn)分和168.11萬(wàn)分。

不過(guò)，上汽通用五菱可用于交易的新能源汽車積分只有59589分，而特斯拉可用于交易的正積分高達(dá)140萬(wàn)分，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和比亞迪汽車有限公司可用于交易的正積分為95.17萬(wàn)分和70.39萬(wàn)分。

去年未達(dá)標(biāo)企業(yè)共有64家，包含絕大部分合資車企。其中，上汽通用的負(fù)積分最高，達(dá)到了負(fù)71.47萬(wàn)分。此外，一汽-大眾負(fù)44.70萬(wàn)分，東風(fēng)有限負(fù)43.59萬(wàn)分，吉利汽車負(fù)41.63萬(wàn)分，奇瑞汽車負(fù)46.85萬(wàn)分。

將調(diào)整積分規(guī)則

7月7日，工信部對(duì)《關(guān)于修改＜乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法＞的決定（征求意見(jiàn)稿）》公開征求意見(jiàn)。

其中核心內(nèi)容主要有四點(diǎn)：一是再度降低單車可獲得的積分?jǐn)?shù)量，二是設(shè)立積分池儲(chǔ)存和釋放新能源正積分，三是嚴(yán)格積分管理中的懲處，四是提出將雙積分管理與碳排放管理銜接聯(lián)動(dòng)的思路。

其中有關(guān)積分池的設(shè)立，該意見(jiàn)稿指出，根據(jù)積分市場(chǎng)歷史交易情況與市場(chǎng)供需關(guān)系進(jìn)行量化評(píng)估，將當(dāng)年度可供交易的新能源汽車正積分與待外部交易抵償?shù)呢?fù)積分比值（簡(jiǎn)稱供需比）2.0倍和1.5倍分別作為積分池啟動(dòng)收儲(chǔ)、釋放積分的觸發(fā)條件：供需比大于2.0倍時(shí)，企業(yè)可根據(jù)自愿原則將新能源汽車正積分存儲(chǔ)至積分池；

供需比小于1.5倍時(shí)，積分池釋放新能源汽車正積分至上述倍數(shù)關(guān)系達(dá)到1.5倍，并根據(jù)積分池中企業(yè)存儲(chǔ)積分占比將積分分配至各企業(yè)，當(dāng)年度未使用的釋放積分將返還積分池；供需比介于1.5和2.0倍之間時(shí)，積分池不啟動(dòng)。