近日，波士頓咨詢公司（簡稱“BCG”）公布了2023年全球最具創(chuàng)新力的公司榜單。其中，蘋果公司位居榜首，其在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的卓越地位無人動搖，第二名則是特斯拉。而作為國產(chǎn)企業(yè)的標桿，華為與比亞迪分別位列第8位和第9位，成為唯二入榜前20的中國企業(yè)。

創(chuàng)新是蘋果公司的重要特征之一，它在科技行業(yè)中樹立了許多標桿。比如設(shè)計創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)系統(tǒng)整合、用戶體驗創(chuàng)新以及文化創(chuàng)新等，這種創(chuàng)新也直接促使蘋果保持在科技行業(yè)的領(lǐng)先地位。

榜單上的其他企業(yè)亦是如此！華為作為一家科技公司，技術(shù)研發(fā)實力是華為最基本的創(chuàng)新能力。而且每年華為在研發(fā)上的投入非常高，在這些投入中，有相當一部分用于基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)探索。此外，華為還擁有強大的專利儲備和自主知識產(chǎn)權(quán)。即使在芯片上被美國卡了脖子，但手機產(chǎn)業(yè)只是華為的一個分支，而且也沒有阻擋華為前進的步伐。

而今年比亞迪再次入選BCG全球最具創(chuàng)新力公司榜單，也代表著其強大的科技創(chuàng)新實力得到了國際權(quán)威機構(gòu)的認可。一個把創(chuàng)新作為首位，并時刻準備采取行動的公司，他們會不斷地把新產(chǎn)品推入新市場，新的收入也會源源不斷，與那些創(chuàng)新能力較差的競爭對手之間，差距只會越拉越大。

所以我們不難看出，創(chuàng)新實力不僅可以讓企業(yè)領(lǐng)跑行業(yè)，實現(xiàn)“快魚吃慢魚”，還可以增強企業(yè)在面對風險時的經(jīng)營韌性。20年來，比亞迪汽車始終堅持”技術(shù)為王,創(chuàng)新為本“的發(fā)展理念，先后推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB、易四方、云輦等多項重磅技術(shù)，打造企業(yè)的“技術(shù)魚池”，引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)信息顯示，比亞迪目前擁有研發(fā)人員超6.9萬人，其中60%是碩士和博士，700到800名來自于清華、北大等名校的畢業(yè)生。今年準備再招3萬應屆生工程師，這樣的大規(guī)模招聘計劃也意味著比亞迪將繼續(xù)加大對技術(shù)的投入，以保持自己在市場上的競爭優(yōu)勢。

專利方面，比亞迪累計申請專利超4萬項、獲得授權(quán)專利超2.8萬項。正是基于長期的技術(shù)積累，比亞迪迎來了爆發(fā)式增長，實現(xiàn)業(yè)績的強勁增長。據(jù)比亞迪2022年財報顯示，比亞迪2022年實現(xiàn)總營收4240.61億元，同比增長96.2%；歸母凈利潤166.22億，同比增長445.86%，各項核心經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

在科技化智能化的今天，有自己的創(chuàng)新能力，走創(chuàng)新路線，才能取得話語權(quán)。為什么中國的制造業(yè)在一些關(guān)鍵的時刻會被卡脖子，歸根結(jié)底，還是核心技術(shù)沒掌握在自己手中。王傳福說過：芯片是人造的，不是神造的。所以比亞迪一直在半導體領(lǐng)域深耕，前兩年芯片荒的時候，比亞迪依賴自研自產(chǎn)的芯片度過了那一段時間，更難得的是，比亞迪還拿出一部分芯片扶持了當時同樣缺芯的其他企業(yè)，格局和氣度絕非一般。

比亞迪有自己的技術(shù)魚池，當市場需要的時候它就會隨即從技術(shù)魚池里拿出一條，隨便一條都是市場的“稀有品種”，隨便一項技術(shù)都可以稱得上是一個大招。憑借著亮眼的實力，比亞迪近期頻頻登陸各大全球榜單。“2023凱度BrandZ最具價值全球品牌”汽車品類TOP10、“2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強”等全球榜單比亞迪均榜上有名，可見作為中國汽車品牌，比亞迪的品牌價值正快速攀升。

作為新能源汽車領(lǐng)導者，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新推動中國智造走向世界，用科技創(chuàng)新助力實現(xiàn)綠色夢想，為全球新能源事業(yè)發(fā)展貢獻自己的智慧和力量。