2011年，本田在東京車(chē)展上，首次公開(kāi)了他們的電動(dòng)仿賽RC-E概念車(chē)，其靈感來(lái)自本田1960年代的GP摩托車(chē)，不過(guò)本田自那之后RC-E就沒(méi)有什么動(dòng)靜，不過(guò)在那個(gè)年代確實(shí)沒(méi)什么電摩，近日有專(zhuān)利表明，本田似乎想重拾RC-E電動(dòng)復(fù)古電摩。

不難發(fā)現(xiàn)，專(zhuān)利圖中就是本田RC-E，對(duì)比之前的展車(chē)，無(wú)論是整流罩形狀、車(chē)架布局、懸架甚至是中間的巨大電動(dòng)機(jī)，它們都與2011年展示車(chē)相同。對(duì)本田來(lái)說(shuō)這并不是很不尋常，因?yàn)楸咎锝?jīng)常使用老款車(chē)型的輪廓來(lái)申請(qǐng)專(zhuān)利，為什么這一次用概念車(chē)的外形設(shè)計(jì)，是因?yàn)镽C-E的設(shè)計(jì)是12年前的設(shè)計(jì)嗎？不過(guò)獨(dú)特的后懸架的結(jié)構(gòu)布局，本田似乎沒(méi)有這種老款車(chē)型可替代。有一點(diǎn)不同的是，專(zhuān)利圖的減震更加靠外，幾乎是完全偏置的設(shè)計(jì)，而概念車(chē)更靠近中央的位置。

專(zhuān)利圖還顯示，這臺(tái)車(chē)的車(chē)架使用電動(dòng)機(jī)的外殼，作為后搖臂和車(chē)架之間的連接結(jié)構(gòu)元件，搖臂的連接軸與電動(dòng)機(jī)的軸是一根。這個(gè)想法是想在轉(zhuǎn)向頭和后輪之間創(chuàng)建盡可能的直線，并且專(zhuān)利圖清楚地表明，這種布局實(shí)現(xiàn)了。另外，整流罩下方有三個(gè)大型電池組，每個(gè)電池組都有獨(dú)特的形狀。第一個(gè)在圖中標(biāo)記為B1，位于“油箱”下方、車(chē)架縱梁上方。第二個(gè)B2更大，位于車(chē)架縱梁之間，懸掛在傳統(tǒng)摩托車(chē)內(nèi)燃機(jī)的區(qū)域，最后還有第三塊電池B3，采用低置的形式。

而這張圖更加清晰的顯示了側(cè)置后減震，而電機(jī)直接用螺栓固定在車(chē)架導(dǎo)軌后部的結(jié)構(gòu)箱中。盡管該專(zhuān)利沒(méi)有具體提及，但這款電摩應(yīng)該是采用水冷方式，散熱器位于前輪后面的傳統(tǒng)位置。

為什么本田現(xiàn)在要重拾多年前的設(shè)計(jì)，實(shí)際上早在2011年，各大摩托車(chē)品牌還沒(méi)有認(rèn)真嘗試，制造出比踏板車(chē)更大的電摩。不過(guò)現(xiàn)在的情況完全不同了，包括本田在內(nèi)的幾乎所有的世界知名摩托車(chē)公司，都推出了或計(jì)劃推出電摩，而這臺(tái)12年前設(shè)計(jì)的電摩，有望最終被本田實(shí)現(xiàn)。