多產(chǎn)品助力上汽榮威向上。

上半年整體汽車行業(yè)可謂是異常寒冷，退市、崩盤的車企不在少數(shù)，隨著車市回暖，下半年必然是眾車企搶奪市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，而在疫情之后首個(gè)大型車展則是重整旗鼓的最好平臺(tái)。雖然此次部分車企因難以為繼缺席了本次車展，但明顯的是，缺少對(duì)手后的展會(huì)火藥味更烈，如何在一眾車企中脫穎而出成為各車企最先思考的。

新車扎堆是必然，因此有車企將目標(biāo)鎖定在宣傳上，例如長城汽車以“動(dòng)物園”命名系列車型，五菱與網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)聯(lián)名“出名”。然而，這類花樣百出的營銷手段只能引起不錯(cuò)的視覺觀感，而真正靠產(chǎn)品“出彩”的才是贏家。 ?

實(shí)際上，在一眾車企的“實(shí)力比拼”中，上汽榮威展館是異常精彩。在此首發(fā)亮相的上汽榮威iMAX8成為當(dāng)之無愧的“明星車型”，一經(jīng)亮相，就賺足關(guān)注度，榮威iMAX8憑借“新國潮魅力”名氣大增，從目前市場(chǎng)反響來看，其外觀設(shè)計(jì)是最大的精彩之處。

新車使用最新的設(shè)計(jì)語言，采用榮麟前格柵，配合LED頭燈和突出前唇，營造出開放式前臉的效果，看起來極具侵略感；車身側(cè)面，榮威iMAX8則依舊保持了標(biāo)準(zhǔn)的MPV風(fēng)格，傳統(tǒng)側(cè)滑門結(jié)構(gòu)的使用能夠更加便于乘客上下車；車尾方面，新車配備了榮威家族式設(shè)計(jì)的尾燈，內(nèi)部采用折線狀的LED燈帶，視覺效果突出。

作為上汽榮威旗下首款MPV車型，新車全面彰顯榮威新國潮魅力，上市后的競爭對(duì)手鎖定本田奧德賽、傳祺GM8等MPV車型。

對(duì)上汽榮威而言，這款新車將是其在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵；與整個(gè)上汽集團(tuán)而言，榮威iMAX8填補(bǔ)了上汽同影別克GL8和上汽大眾威然定位以下的市場(chǎng)空缺，它的出現(xiàn)將與別克GL8、大眾威然共同組成上汽集團(tuán)高端MPV三劍客布局，進(jìn)一步搶占中國高端MPV市場(chǎng)。

榮威之于上汽的重要性不言而喻。此前，也有知情人士對(duì)青橙汽車表示，雖然上汽有榮威和名爵兩家自主品牌，但上汽的資源會(huì)對(duì)榮威傾斜。 有了上汽集團(tuán)的鼎力支持，上汽榮威的產(chǎn)品力將會(huì)更上一層樓。

最近幾年，上汽乘用車向上之路受阻，高端旗艦車型接連表現(xiàn)不佳，因此，在今年5月份，上汽榮威積極求變，啟用“R標(biāo)”和“新獅標(biāo)”的“雙標(biāo)”戰(zhàn)略，同時(shí)為下半年規(guī)劃了i6 MAX、iMAX8、ER6、MARVEL-R等多款車型。

搭載新獅標(biāo)后，上汽榮威的表現(xiàn)明顯提升，6月榮威品牌整體銷量達(dá)3.24萬輛，實(shí)現(xiàn)14%的同比增長。其中，首款搭載新標(biāo)的車型--榮威RX5?PLUS上市不足一個(gè)月熱銷近萬輛，成為了爆款SUV。

值得注意的是，此次展會(huì)上除了榮威iMAX8這一“重磅炸彈”外，上汽榮威全新高端純電R標(biāo)旗下首款純電動(dòng)車型——榮威RER6開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16萬-22萬元。這就意味著，榮威“雙標(biāo)”均已經(jīng)投放車型，榮威“燃油+新能源”共同發(fā)力的向上之路也全面打響。