作為脫胎于沃爾沃汽車(chē)的豪華子品牌，Polestar的第一款車(chē)即充分演繹了該品牌的前瞻性——Polestar 1的“1”不僅代表著品牌內(nèi)唯一的混合動(dòng)力車(chē)型，更標(biāo)榜了其頭牌的歷史地位——斯堪的納維亞有史以來(lái)最昂貴的量產(chǎn)車(chē)，同時(shí)也是中國(guó)本土工廠(chǎng)走出的身價(jià)最高的合資車(chē)型。

有多貴？嗯，在國(guó)內(nèi)是1,450,000人民幣。

考慮到其600馬力的動(dòng)力和一定的專(zhuān)屬性（僅在全球銷(xiāo)售1500臺(tái)），Polestar 1這樣的車(chē)在市場(chǎng)上實(shí)屬鳳毛麟角——像賓利歐陸GT、邁凱倫GT等與其動(dòng)力相同的車(chē)型大多身價(jià)不菲；像保時(shí)捷911、雷克薩斯LC這類(lèi)身價(jià)與其接近的車(chē)，在動(dòng)力上并不在一個(gè)檔次；這款車(chē)紙面上的真正對(duì)手：梅賽德斯- AMG和寶馬M Power的雙門(mén)跑車(chē)，又不具備限量生產(chǎn)的專(zhuān)屬性。

換句話(huà)說(shuō)，Polestar 1與市面上的其他對(duì)手完全不同——除了保險(xiǎn)杠，它整個(gè)車(chē)身都是碳纖維；它前軸的動(dòng)力輸出要比后軸動(dòng)力更大；它采用了和邁凱倫P1相同的剎車(chē)供應(yīng)商Akebono；它挑戰(zhàn)了豪華車(chē)必備空氣懸架或自適應(yīng)避震器的趨勢(shì)……

聽(tīng)起來(lái)……更像是一臺(tái)賽車(chē)？不，Polestar 1骨子里仍是一款GT，只不過(guò)沒(méi)有以尋常的方式去演繹。

相比標(biāo)準(zhǔn)的沃爾沃S90平臺(tái)，Polestar 1的在軸距和車(chē)尾上甩掉了400毫米的長(zhǎng)度，養(yǎng)成了一幅4.5米長(zhǎng)的緊致車(chē)身（寬度則是驚人的2米）。憑借碳纖維更出色的造型可塑性，Polestar在后臀線(xiàn)處特意采用了更銳利的轉(zhuǎn)角，以致敬沃爾沃歷史上最經(jīng)典的雙門(mén)跑車(chē)——標(biāo)志性的沃爾沃P1800。

我們認(rèn)為，Polestar 1是近年來(lái)外觀最漂亮的新車(chē)之一。

引擎蓋下方是一個(gè)從XC90 T8借來(lái)的2.0升四缸雙增壓引擎（渦輪增壓+機(jī)械增壓），由此驅(qū)動(dòng)前輪的326馬力不可小覷。除此之外，引擎曲軸上還有一臺(tái)68馬力的電機(jī)進(jìn)一步加持，它不僅充當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)，還負(fù)責(zé)填平每一次換擋的扭矩波動(dòng)。

后輪則由一對(duì)總輸出為232馬力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從34度電，342kg重的電池組汲取動(dòng)力，整套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的輸出因此達(dá)到了600馬力、1000牛米的水準(zhǔn)。僅憑電力，Polestar 1可零排放行駛135公里——市面上純電續(xù)航最長(zhǎng)的混合動(dòng)力車(chē)型之一。

通常，GT是那種鉆進(jìn)去風(fēng)馳電掣跑上500公里后，依然能讓人感覺(jué)歲月靜好的車(chē)子。

初次接觸會(huì)發(fā)現(xiàn)，也許Polestar 1并不是這種GT——其駕駛模式的數(shù)量之多令人迷惑（共有5種，完全取決于你想使用多少電力）；避震器軟硬僅支持手動(dòng)設(shè)定，從最硬到最軟共有22檔——大多數(shù)GT絕不想讓車(chē)主為自己耗費(fèi)過(guò)多的腦力和精力去做決定，但Polestar 1則是反其道而行之，以更大的可調(diào)節(jié)范圍激發(fā)車(chē)主的控制欲——有點(diǎn)像MOD之于資深的PC玩家。

將駕駛模式置于“Hybrid日常使用”，控制系統(tǒng)會(huì)選擇單獨(dú)或并聯(lián)使用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，通常，起步時(shí)是無(wú)聲的電動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)有更大的動(dòng)力請(qǐng)求或是電池電量不足時(shí)，引擎會(huì)及時(shí)介入，總之。這個(gè)模式正如其名，日常代步的工況下，一切都異常平順。

在“Pure電子后橋驅(qū)動(dòng)”模式下駕駛，車(chē)輛變?yōu)榧冸妱?dòng)后驅(qū)車(chē)，只有在電量不足或極端路況下（如巨大的爬坡路段或四輪皆需要?jiǎng)恿Φ臐窕访妫﹥?nèi)燃機(jī)引擎才會(huì)介入。這個(gè)模式下，車(chē)輛最高時(shí)速為160公里/小時(shí)。

通過(guò)控制臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)控制器，將駕駛模式切換到“Power靈活駕駛”，激活這臺(tái)車(chē)所有的動(dòng)力儲(chǔ)備，你會(huì)發(fā)現(xiàn)剛才還很隨和的Polestar 1其實(shí)是非?？?span id="s0sssss00s" class="s1">——雖然不是Taycan Turbo和特斯拉高性能版本的那種快，但對(duì)于0-100公里/小時(shí)的加速來(lái)說(shuō)，是足夠快的四秒左右。

Polestar 1的引擎聲浪聽(tīng)起來(lái)并不像你所期待的那樣具備挑逗性，但已經(jīng)是斯堪的納維亞獨(dú)一無(wú)二的低沉啞嗓。好吧，避震器的反饋確實(shí)有點(diǎn)敏感，但沒(méi)有顛到靈魂出竅的地步。如果你有時(shí)間和精力，可以完全軟化前部，然后將后部調(diào)到最硬，以了解避震器的軟硬范圍。

作為標(biāo)準(zhǔn)配置，避震器軟硬度的原廠(chǎng)設(shè)定是前9，后10，在用戶(hù)手冊(cè)中，Polestar還提供了一些建議，以實(shí)現(xiàn)迎合不同駕駛需求的避震器表現(xiàn)。盡管如此，這套價(jià)值不菲的避震器仍然需要手動(dòng)調(diào)節(jié)——調(diào)節(jié)前輪避震器的金色旋鈕在引擎蓋下的塔頂處，后輪的避震器調(diào)節(jié)則麻煩一些，千斤頂是必須的。

如今在車(chē)?yán)飫?dòng)動(dòng)手指就能調(diào)節(jié)底盤(pán)表現(xiàn)的時(shí)代，有人詬病這種設(shè)定顯得不太實(shí)用，作為一款豪華GT，Polestar 1本應(yīng)是輕松駕駛的體現(xiàn)。那么，為什么它不能提供一套通過(guò)內(nèi)部按鈕來(lái)調(diào)節(jié)軟硬的避震器呢？

了解賽車(chē)改裝的人都知道，完全個(gè)性化的避震器設(shè)定，手動(dòng)調(diào)節(jié)不可避免。為了追求避震器的極致表現(xiàn)，Polestar 1選擇了沃爾沃長(zhǎng)期的賽車(chē)合作伙伴?hlins供應(yīng)避震器——其舒適度與操控性的寬容度絕對(duì)是驚人的。這款車(chē)會(huì)讓你感覺(jué)有輕微的側(cè)傾，但避震器會(huì)穩(wěn)定地壓縮，均勻地反彈，保持良好的車(chē)身控制，以至于你永遠(yuǎn)都不會(huì)想起這臺(tái)車(chē)的重量為2.35噸。

錦上添花的是，后輪每個(gè)電動(dòng)機(jī)都配有自己的行星齒輪組，可以實(shí)現(xiàn)完全的矢量化扭矩輸出。在彎中試探油門(mén)，電動(dòng)機(jī)分配其扭矩，將更多的動(dòng)力傳遞到位于彎心另一側(cè)的后輪，因此整臺(tái)車(chē)在彎道中的感覺(jué)更加中性，而不是想象中的轉(zhuǎn)向不足。換句話(huà)說(shuō)，在真正的在轉(zhuǎn)向不足來(lái)臨之前，這臺(tái)車(chē)可以跑得非?？?。

與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不同的是，這臺(tái)車(chē)的車(chē)內(nèi)氛圍非常沃爾沃，在價(jià)格僅為其四分之一左右的四門(mén)轎車(chē)?yán)铮憧梢哉业较嗤拈_(kāi)關(guān)、觸摸屏和通用零件。

不同之處呢？車(chē)頂是大面積的深色夾層玻璃，可阻擋95％的紫外線(xiàn)；座椅的Nappa皮革細(xì)節(jié)頗有阿斯頓·馬丁的風(fēng)范；類(lèi)似的金色安全帶我只在AMG GT R PRO上見(jiàn)過(guò)……

總之，Polestar 1提供的是一處明亮、通透的空間，回蕩著一種北歐特有的平靜感，從某種程度上說(shuō)，這種氛圍完美契合了耳語(yǔ)般安靜的混合動(dòng)力和電動(dòng)模式。

Polestar 1是一款非常有趣卻難以去定義的作品，從表面上看，它足以與寶馬8系媲美，但重量和功率卻使其與賓利歐陸GT處于同等水平，并且價(jià)格駛進(jìn)了保時(shí)捷911的戰(zhàn)區(qū)……它比起傳統(tǒng)的瑞典車(chē)更具活力，更靈活也更可控，也比其他2.35噸的雙門(mén)轎跑車(chē)都更優(yōu)雅更獨(dú)特。

毫無(wú)疑問(wèn)，Polestar 1的特立獨(dú)行意味著它不會(huì)是同類(lèi)車(chē)型中那個(gè)“不會(huì)出錯(cuò)”的安全選項(xiàng)，但對(duì)于任何一臺(tái)高性能跑車(chē)而言，“不會(huì)出錯(cuò)”的體驗(yàn)，將丟失太多驚喜與樂(lè)趣。

攝影/文章：史楠