為什么中國要嚴禁私自改裝車？

這是你以為的改裝車

而實際上，這才是血統(tǒng)純正的中式魔改車

夸張離譜的連環(huán)載重，廢土末日的獸族機械風，

三蹦子當半掛

小馬拉大車、各種呂布騎狗，動力不詳，遇強則強。

改裝禁令主要目的，不是為了防止精神小伙和機械民科，而是為了杜絕民營火車！

嚴打改裝車的主要目標是貨車，在車輛管理法規(guī)尚不健全的那些年里，路上各種魔改，拉兩三個掛，跟小火車一樣，為了逐利就各種改裝增加貨運量到處加固，把貨車的載重原地加倍僅僅只能算是基操。

膠皮轱轆鐵大箱，有底沒蓋使勁裝，為了壓榨車體極限，加軸、加高欄是時代標配，一拖二再拖個小的，東方紅車頭拉大掛，單缸農(nóng)用機改拖掛。

比如這樣的硬核下盤，那可是和大多數(shù)雙發(fā)大型飛機起落架的配置保持著一致。

上坡一條蟲，下坡一條龍，不是在超載就是在去超載的路上。

人是經(jīng)濟動物，行為方式受利益模式的直接驅(qū)動，和城市里追求低趴酷炫的跑車黨比起來，掙扎在生存第一線的百噸王們，才是真正把改裝玩到被禁的那群狠人。

而且他們的改裝極具風格化，可謂百花齊放、各領(lǐng)風騷，陜K狂，津K犟，冀J千里敢空放，黑M猛，遼P快，吉C上路可勁踹。陜汽頭，梁山掛，地磅見了都害怕。山西的長，安徽的寬，內(nèi)蒙古的掛車敢拉山。紅頭配綠掛，到哪哪掉價。市場亂不亂，魯Q說了算。

在不考慮交通法的情況下，中國的公路遠程戰(zhàn)略投送能力是無法估量的！

當時各種4x2改8x2就夠離譜的，甚至不少車直接4x2改10x2，跨服爆改瞬間進入五對輪的領(lǐng)域，成為了59改的一員。

你說這是給行星發(fā)動機拉燃料我都信。

全掛車后邊還拖著好幾節(jié)，走在國道上排山倒海，跟地震一樣，前四后八再拉個比車還長還大的全掛，今天爆火的巴基斯坦改裝車，都是當年中國人玩剩下的。

由于國家的大力整治，目前市面上的百噸王幾乎消失殆盡，這種車型的一大特點就是改裝了超多的鋼板懸架以及加高加厚的貨廂或掛車，其運輸能力堪稱卡車中的“航空母艦”，而百噸王的稱號也不是空穴來風，有的車型能超載百分之300%，導(dǎo)致載重量直逼200噸左右。

這是什么概念呢？我們以金箍棒一根一萬三千五百斤來算，這等于拉了整整29根金箍棒在路上跑。

今天，魔改公路火車雖然已經(jīng)絕跡，但依然可以看到部分技術(shù)殘留。

當時改裝的思路其實很廣泛，除了增加貨運量，還可以拉索換車牌，將反偵察能力的科技樹順手點亮。

在駕駛室擋位的旁邊有個機械拉索，一扯車牌就換了，最多可以同時掛三個車牌，一個真兩個假。奪路狂奔就用假車牌，到了路口檢查的時候再換成真的，在那個攝像頭還不多見、車牌全靠交警人工記錄的年代，專為逃脫懲罰而生。

而今天，這依然是最令交警頭疼的王者黑科技之一。

我國不放開改裝車的主要原因，是因為如果一旦這樣做，意大利的跑車品牌們將首當其沖，遭受到巨量的魔法攻擊。

而且名頭越響，傷害越大！

2022年6月26日，湖北洪湖的交警，在路上遇到了一臺非常辣眼睛的敞篷“法拉利”

綠色的車身貼滿了安全反光條，高分子膠帶粘合的擋風玻璃下，是一對拼夕夕個位數(shù)包郵的可拆卸音響，科幻感拉滿，簡直不像是21世紀人類世界該有的產(chǎn)物，被攔停之后，好奇的人們立馬圍了上來，經(jīng)駕駛員大爺介紹，這是他在日常廢品回收的工作之余，用各種零部件，純手工獨立改裝的雙發(fā)后置敞篷新能源，怕開到街上大伙不認識這個外國標，還在車尾貼心的寫上了漢字注釋。

原車改裝都是渣，老北鼻直接手搓188，和驢版法拉利相比，其實中國賽道老炮更青睞的品牌是蘭博基尼。

禁改令這樣看來，更像是一道壓在中國民間動手能力之上的封印。

河南鄭州郭大爺，因為厭倦了用小電驢帶孫子上學(xué)的疲憊感，強烈渴望能夠擁有一臺穩(wěn)定性更高，更能增加爺孫親子情趣的新載具，求人不如求己，在參考了大量網(wǎng)上資料和數(shù)據(jù)之后，耗時半年，花費五千多塊人民幣，徒手打造了一臺蘭博基尼青春版，剪刀門后視鏡，車載音響一應(yīng)俱全，內(nèi)置五塊充電電池，輕松續(xù)航60公里，就連方向盤的賽車質(zhì)感也給出了高度還原，還本著能拉娃就能拉貨的原則，在設(shè)計之初就預(yù)留了拖掛接口

和板車連接后，讓人不禁想起，蘭博基尼最早生產(chǎn)的還真是拖拉機。

作為在中國被黑的最慘的超跑品牌，中國的改裝俠們從來對蘭博基尼就沒有手軟過！

甚至在語序不影響閱讀理解的漢字文化圈，想保住原名都是奢望，蘭基博尼了解下。

2019年，南京的一位王女士在網(wǎng)上看中了一款售價高達1500萬的蘭博基尼，經(jīng)砍價后以一萬五千元人民幣成交，賣方還連同牌照都給一起辦好，并親自手寫了一份上路許可，“茲證明，我同意王某某可以開此車正常上路”，并告訴她，咱家這車是盜版，叫蘭基博尼-丐拉多，正版的人要1500多萬呢……

大家都不傻，一萬出頭反正也沒想買什么正版，能開就行，可，基尼太美！

這車畢竟太過扎眼，交警抓拍到這車的違章照片，就立馬發(fā)現(xiàn)了不對勁！

果然，進一步了解后證實，王女士這超跑不僅牌照是假的，車輛也是野生懂車帝給非法拼裝的，最終蘭基博尼被扣，還因偽造變造機動車牌，被處罰3000元、扣12分，外加7日的行政拘留。

在中國有這樣一個硬核又神秘的用車群體。

他們有著豐富的人生閱歷，和極強的動手能力，看似“改裝”這兩個字和他們沒有半毛錢關(guān)系，但這恰恰是今天中國最朋克的公路老baby。

2022年10月，在湖北恩施有人拍到了一段非常詭異的畫面，一個黑色的球形載具在大馬路上飛馳，整車具有鮮明的廢土末日風，目測不僅能防雨防風，而且搞不好還能防彈防輻射。

到底是什么人有如此極端的用車需求？

視頻被熱心網(wǎng)友上傳抖音后，立即引起了當?shù)亟痪箨牭淖⒁猓怨铣缘阶约杭?，不能讓全國人民看笑話，?jīng)過好幾天的巡查終于將這個球形戰(zhàn)車當場攔下。

在確認司機的確是硅基生物后，才看出這竟然是一輛爆改的摩托車，以前肉包鐵，現(xiàn)在鐵包肉，甚至大哥怕摩托車的聲音影響到路人，改裝時還特意加裝了隔音棉，他真的，很貼心！

經(jīng)查，該駕駛員陳某系重慶黔江人，長期在咸豐居住。由于從小喜歡研究機械，所以對自己的兩輪摩托車用鐵皮進行了改造，同時加裝兩個后輪便于車輛行駛穩(wěn)定。

別人騎摩托 都是把頭盔戴頭上，好家伙，這大哥直接把三級頭穿身上。

有人追求極致的防護，就有人舍命追求極致的速度，在我國臺灣省臺中市，一位坐輪椅的老大爺，雖然行動多有不便，但逮蝦戶那絕對是刻在靈魂里的，不僅說話很機車，就連這座駕也很機車，在網(wǎng)上自購了電動車頭，愣是將原本純靠人力的輪椅，暴改成了憨豆同款競速神器。

時速突破50公里，無牌無照沒有安全帶，雖然不知道大爺是怎么想的，但也能大概知道他是怎么瘸的。

像這樣動手能力強的畢竟還是少數(shù)，大多數(shù)有想法沒辦法的人，則走上了另外一條造不如買的玩車之路，老頭樂。

可千萬不要小瞧這個派系，他雖然登上歷史舞臺的時間非常短暫，卻出道即瘋癲，一舉搶占了幾乎所有交通事故集錦的戰(zhàn)歌冥場面，江湖人稱法外狂徒路權(quán)一霸。

規(guī)格從電動三輪到顏值大寄，動力總成從純電、汽油、柴油、到天然氣、甚至還有混動增程式，行駛軌跡更是跨度極大，從人行道一個不注意就拐上了快車道，不需要駕駛本、也不用辦牌照，是道路食物鏈最頂端的交通參與者。

如果說貨車里的百噸王是對基建狂魔的隨機測試，那么都市中的老頭樂就是對城市治理的重大考驗，無論是朋克爆改車還是老頭樂，問題的確很大，但人人喊打一禁了之卻絕非解決之道。

老頭樂這東西很有意思，在城市里是人人避之不及的魔鬼，可是在村鎮(zhèn)，卻是天使般的存在，銷量逐年上升，用過的都說好，長期被市場主體所忽略的人群，也有巨大的出行需求，期待有一天老頭樂的標準確定法規(guī)完善后，能夠洗白上岸。

現(xiàn)在各階層的生活斷層非常大，如果不是親眼看到根本就不會知道別人是怎么生活，對大多數(shù)人來說，汽車就是個代步工具，至于運輸、至于鄉(xiāng)村生活，他們不知道也沒興趣知道，但如果就此就做出判斷，老頭樂應(yīng)該被一刀切式禁止，可就太”何不食肉糜“了。

這其實也是中國的高速發(fā)展的一個縮影，需求造就的市場，要靠規(guī)范市場行為解決，發(fā)展形成的問題，說到底，還是要靠發(fā)展本身來完善。