? ?1916年3月-6月，隨著英國(guó)航空部隊(duì)作戰(zhàn)力量的不斷加強(qiáng)，英軍飛機(jī)轟炸位于曼澤爾的德國(guó)齊柏林飛艇工廠的可能性變得越來(lái)越大。為了防止敵軍空中力量對(duì)德國(guó)飛艇計(jì)劃和巨型轟炸機(jī)計(jì)劃造成嚴(yán)重打擊，一向支持齊柏林巨人飛機(jī)的湯姆森少校敦促齊柏林飛艇公司在更安全的地方建立一個(gè)附屬飛艇工廠，而齊柏林公司于1916年春季便在位于柏林附近的斯塔肯（Staaken）開始了新工廠的建造。1916年6月15日，負(fù)責(zé)巨型轟炸機(jī)研發(fā)的齊柏林公司下屬子公司：東戈塔結(jié)構(gòu)測(cè)試有限公司（Versuchsbau GmbH Gotha-Ost ，簡(jiǎn)稱VGO）的技術(shù)人員們開始向斯塔肯轉(zhuǎn)移。1916年8月1日，VGO公司正式從戈塔（Gotha）搬遷到斯塔肯，并更名為Zeppelin-Staaken Flugzeugwerft GmbH，意為“齊柏林-斯塔肯飛機(jī)制造有限公司”。此次遷址也算是齊柏林巨人飛機(jī)發(fā)展的自然結(jié)果，與原先的戈塔制造廠（Gotha Waggonfabrik）相比，齊柏林公司自己打造的斯塔肯工廠能為巨型飛機(jī)的研發(fā)與制造提供更好的設(shè)施、更大的空間。

? ?有趣的是，根據(jù)留存下來(lái)的德國(guó)官方報(bào)告來(lái)看，VGO公司研發(fā)的第四款巨型轟炸機(jī)早在1916年2月就于戈塔制造廠進(jìn)行了第一階段的打造。該飛機(jī)的發(fā)展速度很快，于1916年8月16日就在斯塔肯完成了首飛，不過(guò)在它完成飛行測(cè)試時(shí)，VGO公司早已舉家搬遷到了這里并改名為齊柏林-斯塔肯公司。

? ?新飛機(jī)的總體布局與其前身VGO.III轟炸機(jī)的布局非常相似。兩臺(tái)160馬力的梅賽德斯D.III發(fā)動(dòng)機(jī)仍然被并排安裝在機(jī)鼻位置，引擎曲軸以大約8度的角度面向中央齒輪箱，唯一變動(dòng)是兩個(gè)散熱器的間距縮短，排氣管被挪到機(jī)身上部鑲板的通道中。這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的前部都裝有兩個(gè)大型離合器。一個(gè)短的延長(zhǎng)軸將兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)連接到同一臺(tái)變速箱，而變速箱又驅(qū)動(dòng)一個(gè)大型的牽引式雙葉螺旋槳。此外，新飛機(jī)的機(jī)鼻處保留了乘員艙設(shè)計(jì)，這里坐著2名機(jī)械師負(fù)責(zé)維護(hù)和操控160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，他們通過(guò)后方的通道和聽音筒與飛行員溝通。

? ?不過(guò)，該種動(dòng)力系統(tǒng)并非沒(méi)有隱患。驅(qū)動(dòng)組件會(huì)產(chǎn)生大量噪音干擾機(jī)組人員的正常工作，而且160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)如若轉(zhuǎn)速過(guò)快，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)身、變速箱齒輪、引擎延長(zhǎng)軸和螺旋槳都發(fā)生共振，這將對(duì)飛行產(chǎn)生負(fù)面影響。更要命的是，連接到變速箱的延長(zhǎng)軸有可能會(huì)因?yàn)閯×艺駝?dòng)而斷裂，想要修復(fù)這種損壞怎么著也得需要四到六周的時(shí)間。

? ?兩臺(tái)160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的大塊散熱器被安裝在機(jī)鼻上方，直接位于螺旋槳后面。發(fā)動(dòng)機(jī)可以在飛行中由坐在機(jī)鼻乘員艙中的機(jī)械師進(jìn)行維修，但震耳欲聾的噪音顯然使他的工作很煎熬。左舷的門提供通道，其他船員也可以通過(guò)該門進(jìn)入，此外座艙還有活動(dòng)艙口和玻璃窗用于通風(fēng)。機(jī)長(zhǎng)和駕駛員并排坐在大型開放式駕駛艙中，他們需要同時(shí)操縱兩具方向舵以控制體型龐大的新飛機(jī)。

? ?其余4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)安裝在機(jī)身左右兩側(cè)的翼間引擎艙中并驅(qū)動(dòng)推進(jìn)式螺旋槳。不過(guò)與早前型號(hào)相比，這4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都增加到了220馬力，因此引擎艙長(zhǎng)度也有所加大。前端發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在引擎艙的較低位置，允許傳動(dòng)軸從后端發(fā)動(dòng)機(jī)下方穿過(guò)；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸都連接在一個(gè)共同的齒輪箱中。單獨(dú)的離合器允許發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)啟動(dòng)并彼此獨(dú)立運(yùn)行。引擎艙增大的長(zhǎng)度也可以適應(yīng)新的變速箱與梅賽德斯公司制造的離合器。齊柏林飛艇公司的子公司，即Zahnradfabrik GmbH 為該機(jī)制造了新式的齒輪箱，將220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)?400轉(zhuǎn)/分降低到860 轉(zhuǎn)/分。為了支撐這些部件的懸垂重量，設(shè)計(jì)人員在新飛機(jī)翼間引擎艙后部增加了一對(duì)額外的支柱。

? ?這4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)2部直徑為4.3米的木制四葉螺旋槳，它們以逆時(shí)針的方向旋轉(zhuǎn)為飛機(jī)提供推進(jìn)力。這些引擎的散熱器最初采用老方法安裝，但事實(shí)證明這不能提供足夠的冷卻，于是它們被重新安裝在翼間引擎艙前后支柱上的更大的散熱器所取代；前散熱器高于后散熱器，以避免覆蓋后散熱器影響其功能。

? ?與先前型號(hào)一樣，翼間引擎艙發(fā)動(dòng)機(jī)由一名兼任機(jī)槍手的機(jī)械師維修，他坐落在引擎艙前部的機(jī)槍位置，身邊存放有螺絲刀、鐵扳手、鉗子和備用零件。如果遭遇敵軍飛機(jī)來(lái)襲，他可以迅速操縱面前那射速高達(dá)700發(fā)/分的帕拉貝魯姆MG-14航空機(jī)槍攔截，不過(guò)在1917年秋季，該型機(jī)槍被改進(jìn)過(guò)的MG-14/17取代，這款新式航空機(jī)槍安裝有3倍徑光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡，具備更好的打擊視野。

? ?除此之外，新飛機(jī)的駕駛艙后方是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)槍座艙，里面裝有2挺相同型號(hào)的航空機(jī)槍用于攔截后方來(lái)襲的敵機(jī)。如果敵機(jī)不出意外的從下方來(lái)襲，機(jī)槍手就可以鉆入機(jī)身操縱安裝在機(jī)腹通道的1挺航空機(jī)槍傾瀉火力，這個(gè)設(shè)計(jì)被后來(lái)的大型轟炸機(jī)所繼承。但此前的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明，這些機(jī)槍還不足夠提供最好的自衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橐黹g引擎艙的機(jī)槍只能對(duì)前方和前上方實(shí)施覆蓋，如果敵人飛機(jī)從側(cè)上方發(fā)動(dòng)攻擊，僅憑機(jī)背的防御火力是無(wú)法有效攔截的。于是在該機(jī)于1916年8月16日首飛不久后，齊柏林.斯塔肯公司就在翼間引擎艙正上方的上機(jī)翼處開設(shè)了艙口并架設(shè)了航空機(jī)槍，機(jī)械師可以通過(guò)鉸接的梯子爬上爬下，但需要注意的是，這個(gè)梯子完全暴露在外，而且離螺旋槳只有幾英尺，所以爬上去的旅程一定是刺激危險(xiǎn)還不好玩。另外一項(xiàng)改動(dòng)是機(jī)腹機(jī)槍的位置被適當(dāng)降低以擴(kuò)大射擊范圍，而且還在其周圍安裝了整流罩，所以機(jī)腹多了個(gè)明顯的凸起。一番努力后，新飛機(jī)的自衛(wèi)機(jī)槍數(shù)量增加到了前所未有的7挺，可以覆蓋到各個(gè)方向來(lái)犯的敵機(jī)，在這當(dāng)時(shí)算得上強(qiáng)大的自?；鹆?。

? ?機(jī)翼與早期型號(hào)上使用的機(jī)翼相同，只是在中段支柱的連接處新增了一個(gè)更長(zhǎng)的重力式副油箱以增強(qiáng)航程，而下機(jī)翼上反角從 3 度減少到1.5度。所有的尾翼控制張線都裝在內(nèi)部，從距離尾部約6英尺的機(jī)身伸出。尾翼單元與前代一致，只是尾翼面積略有增加。盡管尾翼在結(jié)構(gòu)上基本沒(méi)有改動(dòng)，但它被抬高到機(jī)身上方的一個(gè)位置，以防止在尾橇上著陸時(shí)損壞尾翼表面。下部尾翼在頂部機(jī)身縱梁下方延伸，這一特征保留在后續(xù)機(jī)型上。除了連接到輔助支柱的著陸燈外，起落架的設(shè)計(jì)保持不變。

? ?炸彈安裝比早期類型有所改進(jìn)，該機(jī)的炸彈掛載方式改為并排懸掛在彈艙之中，而不是彼此重疊，并且是通過(guò)電動(dòng)按鈕釋放的。此時(shí)德軍航空炸彈也有了很大的長(zhǎng)進(jìn)，1916年，隸屬于德意志帝國(guó)空勤隊(duì)的專業(yè)技術(shù)部門：德國(guó)航空隊(duì)特別測(cè)試和技術(shù)部門（簡(jiǎn)稱PuW）成功研發(fā)了全新的航空炸彈，到1917年9月已經(jīng)包括12.5千克、50千克、100千克、300千克四種規(guī)格的高爆炸彈，由于采用了高碳鋼外殼、斜角度尾鰭、離心力引信保險(xiǎn)等先進(jìn)技術(shù)，這種炸彈具有其他國(guó)家同類炸彈所不具備的強(qiáng)大破壞效能，該系列炸彈也因此被公認(rèn)為現(xiàn)代航空炸彈的鼻祖。新式的齊柏林巨人飛機(jī)搭配這種炸彈后堪稱如虎添翼。

? ?機(jī)組人員由七名官兵組成，包括一名機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、一名副駕駛、兩名供油機(jī)械員、兩名引擎機(jī)械員、一名無(wú)線電操作員。無(wú)線電操作員負(fù)責(zé)操縱當(dāng)時(shí)專門安裝在巨型轟炸機(jī)上的無(wú)線電設(shè)備：最初為奧匈帝國(guó)轟炸機(jī)制造的西門子-舒克特（Siemens-Schuckert）發(fā)射器和 Telefunken接收器。收發(fā)機(jī)電力由德國(guó)通用電氣公司（AEG）設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)提供，該發(fā)電機(jī)由小型2 缸博世汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)。齊柏林-斯塔肯公司曾經(jīng)嘗試通過(guò)將發(fā)電機(jī)直接連接到飛機(jī)引擎或通過(guò)安裝在滑流上的小型螺旋槳來(lái)驅(qū)動(dòng)，但均未成功。

? ?在成功完成各項(xiàng)飛行測(cè)試和改裝后，新式飛機(jī)于1917年5月5日被德意志帝國(guó)空勤隊(duì)總監(jiān)接受，命名為“Zeppelin-Staaken R.IV”，意為“齊柏林-斯塔肯巨人飛機(jī)4號(hào)”，同時(shí)賦予序列號(hào)R.12/15。該機(jī)也正式開始了比任何其他巨人飛機(jī)都長(zhǎng)的服役壽命。1917年6 月12日，R.IV重型轟炸機(jī)從戈塔經(jīng)多貝里茨和柯尼斯堡飛往阿爾特奧茲，加入了在東線戰(zhàn)場(chǎng)行動(dòng)的第500巨人飛機(jī)分隊(duì)（Rfa 500）。這場(chǎng)飛行在各個(gè)方面都很順利，在訓(xùn)練有素的4名機(jī)械師的共同努力下，期間沒(méi)有發(fā)生任何引擎或供油系統(tǒng)的故障。1917年6月28日至29日，該機(jī)成功夜襲了位于沃爾瑪?shù)亩碥娔繕?biāo)，1917年7月8日至9日，該機(jī)又轟炸了奧賽爾和其它俄軍設(shè)施。

? ?此戰(zhàn)過(guò)后，齊柏林-斯塔肯R.IV重型轟炸機(jī)被轉(zhuǎn)交給第501巨人飛機(jī)分隊(duì)使用。在從阿爾特奧茲（Alt-Auz）到梅斯（Metz）的航程中，阿爾特奧茲—柯尼斯堡（Konigsberg）和柯尼斯堡—多貝里茨（Doberitz）的階段飛行全部順利完成。兩個(gè)階段都在夜間飛行，沒(méi)有具體命令，這一事實(shí)證明了機(jī)組人員對(duì)飛機(jī)可靠性的信心。1917年7月18日，齊柏林-斯塔肯R.IV重型轟炸機(jī)在柯尼斯堡順利降落，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)一片大霧。

? ?1917年9月，引進(jìn)了新裝備的第3戰(zhàn)斗聯(lián)隊(duì)（Kagohl.3）正集中戈塔G轟炸機(jī)的力量對(duì)倫敦市區(qū)實(shí)施夜間無(wú)差別轟炸，并導(dǎo)致了一系列恐慌。為了加強(qiáng)對(duì)倫敦的轟炸效果，在高層的命令下，第501巨人飛機(jī)分隊(duì)（Riesenflugzeug-Abteilung 501，簡(jiǎn)稱Rfa 501) 作為增援部隊(duì)轉(zhuǎn)移到比利時(shí)根特地區(qū)參與對(duì)英戰(zhàn)略性轟炸。該部隊(duì)于1916年4月3日在維爾納（現(xiàn)立陶宛維爾紐斯）附近的波魯巴諾克（Porubanok）正式成立。1917年9月22日，第501分隊(duì)的第一架巨人飛機(jī)抵達(dá)圣丹尼斯-韋斯特雷姆（Sint Denijs-Westrem）的專用機(jī)場(chǎng)，這里有加厚的混凝土跑道，而且為每架飛機(jī)準(zhǔn)備了50名地勤人員。奧斯坦德附近的吉斯特爾斯機(jī)場(chǎng)（Ghistelles）將作為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的備用機(jī)場(chǎng)。

? ?在針對(duì)英國(guó)的夜間空襲中，齊柏林-斯塔肯R.IV重型轟炸機(jī)通常攜帶1000千克左右的炸彈載荷，其行動(dòng)有七名機(jī)組人員參與。R.IV轟炸機(jī)腹部配備的炸彈架可以放置100千克炸彈，而300千克的PuW高爆炸彈必須半外部攜帶，這種炸彈內(nèi)含超過(guò)100千克的TNT烈性炸藥，能產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊波破壞效果。

? ?1917年9月28日夜晚，第3聯(lián)隊(duì)與第501分隊(duì)共出動(dòng)27架重型轟炸機(jī)計(jì)劃襲擊倫敦，結(jié)果大霧和機(jī)械故障迫使大部分飛機(jī)提前返航，只有4架飛機(jī)選擇轟炸肯特郡城鎮(zhèn)，其中就包括攜帶了1000千克炸彈的R.IV重型轟炸機(jī)。該機(jī)投擲的第一枚高爆炸彈于晚上19：52打中在北肯特海岸，不過(guò)它無(wú)害的落在了斯瓦勒克利夫（Swalecliffe）的前灘上。在經(jīng)過(guò)謝佩島和查塔姆時(shí)，該機(jī)在羅徹斯特附近投下了兩枚炸彈，一枚打中弗林茲伯里的水泥廠廢棄窯爐上，另一枚落在羅徹斯特煤氣廠附近的沼澤地上。不斷增加的防空火力阻止了R.IV重型轟炸機(jī)進(jìn)一步向倫敦飛行，于是在接下來(lái)的30 分鐘內(nèi)，至少有15枚炸彈投向了肯特地區(qū)。兩枚高爆炸彈落在庫(kù)克斯頓的田野里，一枚在里德山，一枚在蘭斯科姆農(nóng)場(chǎng)。另一枚炸彈落在科巴姆巴特農(nóng)場(chǎng)的田地里，當(dāng)時(shí)該機(jī)向路德斯投擲了四枚炸彈，它們命中了圣彼得教堂和圣保羅教堂四分之一英里范圍內(nèi)。 在梅奧法姆（Meopham）附近，一枚燃燒彈落在鐵路線附近，另有有五枚高爆炸彈落在伯林（Birling）和斯諾德蘭（Snodland）之間的農(nóng)田上，其中兩枚未能爆炸。在吉林厄姆（Gillingham），兩枚高爆炸彈在巴恩索爾路（Barnsole Road）的田野中爆炸。最后兩枚炸彈造成了本場(chǎng)轟炸唯一有記錄的破壞，在巴恩索爾路、卡爾頓大道、奧爾巴尼路、路易斯維爾大道和利文斯通路炸碎了價(jià)值120英鎊的窗戶。

? ?由于第一次世界大戰(zhàn)期間的夜間轟炸技術(shù)極其有限，所以齊柏林-斯塔肯R.IV重型轟炸機(jī)扔下的炸彈大多落在了無(wú)人的沙灘、沼澤地、鐵路線和農(nóng)田，造成的僅有損失是一些窗戶玻璃。不過(guò)考慮到該機(jī)首次空襲英國(guó)就成功炸到了對(duì)方城鎮(zhèn)目標(biāo)，所以帝國(guó)空勤隊(duì)總司令霍普納將軍仍向第501分隊(duì)發(fā)去了賀電：“在 R 型飛機(jī)開始其在西線的重要任務(wù)的首次成功攻擊之際，我向參與的機(jī)組人員表示祝賀。我相信R型飛機(jī)會(huì)從飛行到飛行中成為一種更強(qiáng)大的進(jìn)攻性武器”。

? ?1917年12月下旬，第501分隊(duì)已經(jīng)裝備了6架巨型轟炸機(jī)，齊柏林-斯塔肯R.IV的狀態(tài)也非常不錯(cuò)，隨時(shí)可以投入對(duì)英夜間空襲。同年12月18日夜晚，一個(gè)能見度很好的雪天，第3聯(lián)隊(duì)和第501分隊(duì)出動(dòng)了16架重型轟炸機(jī)前往倫敦，而R.IV重型轟炸機(jī)攜帶了兩枚300千克高爆炸彈和八十八枚4.5千克燃燒炸彈參與了本次轟炸。這種燃燒炸彈是PuW部門于1917年9月推出的一種用于焚燒城市目標(biāo)的武器，其內(nèi)部容納有易燃的苯、油渣和煤油。

? ?當(dāng)天晚上21：00左右，R.IV重型轟炸機(jī)順利抵達(dá)倫敦上空，開始從貝爾格萊維亞 (Belgravia) 經(jīng)皮姆利科 (Pimlico) 到威斯敏斯特 (Westminster) 進(jìn)行轟炸，一口氣投擲了22枚燃燒炸彈和高爆炸彈。值得注意的是這22枚炸彈中包含了一枚重達(dá) 300 公斤的高爆炸彈，這是第一枚從飛機(jī)上投落到倫敦市的大型炸彈。它在萊爾街（Lyall Street）對(duì)面爆炸，在街上揚(yáng)出了一個(gè)巨大的彈坑，炸碎了一條煤氣總管、兩條水管和一條主要下水道，并損壞了附近的房屋，包括俄國(guó)大使館。在其他地方，燃燒炸彈在沿途引發(fā)了多起小火災(zāi)，一些建筑物受到輕微損壞，維多利亞車站平臺(tái)上的玻璃屋頂被打碎。R.IV重型轟炸機(jī)隨后穿過(guò)泰晤士河向蘭貝斯投下了五枚燃燒彈，其中四枚落在了坎特伯雷大主教在倫敦的住所蘭貝斯宮附近。

? ?1918年1月28日，一個(gè)天氣多變的夜晚，德軍再次出動(dòng)14架重型轟炸機(jī)空襲了倫敦和肯特郡城鎮(zhèn)。本次攻擊仍然有R.IV重型轟炸機(jī)參與。1月29日凌晨00：25，R.IV重型轟炸機(jī)在位于倫敦市的貝斯納爾格林（Bethnal Green）上空開始了轟炸，接連投擲了五枚高爆炸彈。在佛羅里達(dá)街，有1人被炸身亡，4人受傷，尼爾森街有3人被殃及，梅德斯通街有9人被炸傷。炸彈還造成了很大的物理破壞，有329間房屋或多或少受到損害。R.IV重型轟炸機(jī)隨即向南飛行，在著名的塔橋附近穿過(guò)泰晤士河，然后向西轉(zhuǎn)向，通過(guò)滑鐵盧橋重新越過(guò)泰晤士河并投擲了炸彈。炸彈落在薩沃伊山（Savoy Hill）、考文特花園花卉市場(chǎng)（Covent Garden Flower Market）和長(zhǎng)英畝（Long Acre），而正是最后這個(gè)地點(diǎn)發(fā)生了本次突襲的最大悲劇。

? ?位于長(zhǎng)英畝的奧德姆印刷廠（Odhams Printing Works ）是一個(gè)經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的防空設(shè)施，R.IV重型轟炸機(jī)實(shí)施突襲時(shí)有600人在此避難，結(jié)果一枚300千克炸彈貫穿了房屋和地面，在地下室劇烈爆炸，炸毀了這座巨大建筑物的大部分并導(dǎo)致印刷機(jī)和大量磚瓦砸向地下室。最終統(tǒng)計(jì)記錄了38人死亡和 85 人受傷，最后一具尸體是在三月份才找到的。而R.IV轟炸機(jī)繼續(xù)前進(jìn)，在貝德福德廣場(chǎng)和哈頓花園投下炸彈，然后在城市的長(zhǎng)巷投下炸彈，炸毀了兩層樓的冷藏庫(kù)。倒數(shù)第二顆炸彈損壞了杜魯門啤酒廠在斯皮塔佛德（Spitalfields）的裝瓶店，最后一顆炸彈在靠近貝斯納爾格林的地方爆炸。它落在肖爾迪奇柴郡街和佩德利街之間的鐵路附近，炸傷了一名男子，并損壞了鐵軌和附近的70 間房屋。

? ?1918年2月，由于連續(xù)的戰(zhàn)斗性和事故性傷亡，第3聯(lián)隊(duì)的士氣已近枯竭，于是暫停行動(dòng)以期恢復(fù)實(shí)力，空襲英國(guó)的任務(wù)完全交給了第501分隊(duì)。同月16日晚上，第501分隊(duì)出動(dòng)5架巨型轟炸機(jī)奔襲倫敦，而包括R.IV在內(nèi)的兩架飛機(jī)成功殺到了倫敦上空。不過(guò)R.IV重型轟炸機(jī)的運(yùn)氣不太好，它在接近伍爾維奇時(shí)，阻攔氣球網(wǎng)的一部分突然出現(xiàn)在它面前。事實(shí)上，早在1917年9月，英國(guó)人在通往倫敦的東部通道上豎起了十個(gè)這樣的阻攔氣球網(wǎng)，其外觀是“一個(gè)懸掛在氣球上的金屬絲網(wǎng)，旨在形成一種讓德軍飛機(jī)在夜間航行中被阻撓的“漁網(wǎng)”，這會(huì)迫使德軍飛機(jī)提升到10000 英尺的高度，從而增加防空炮的攔截成功概率。

? ?突然出現(xiàn)的阻攔網(wǎng)讓德軍機(jī)組大驚失色，盡管飛行員盡了最大的努力，該機(jī)的右舷機(jī)翼還是撞到了懸垂的鋼纜，使其失去控制。在墜落了1000英尺后，飛行員重新獲得了控制權(quán)，但劇烈的動(dòng)作將兩枚300千克炸彈甩了下去。這兩枚炸彈于晚上22：20打中了伍爾維奇兵工廠（Woolwich Arsenal）附近，一枚在炮兵廣場(chǎng)（Artillery Place）爆炸，炸毀了50a號(hào)蔬菜水果商的家和他的店鋪，并造成5人死亡，還嚴(yán)重?fù)p壞了49號(hào)至51號(hào)的其他三處房屋和商店，并在47、48、52 和 53 號(hào)造成其他損壞， 貝爾福德格羅夫（Belford Grove）和教區(qū)長(zhǎng)廣場(chǎng)（Rectory Place）的一所學(xué)校的窗戶也被炸壞。幾秒鐘后，另一枚炸彈在大得寶路（Grand Depot Road）爆炸，炸死了一名澳大利亞士兵和一名正在度假的護(hù)士。炸彈還對(duì)圣喬治加里森教堂造成了破壞。德軍機(jī)組人員為飛機(jī)仍在正常飛行而松了一口氣，為了盡快遠(yuǎn)離英軍的高射炮火和不知會(huì)從何處飛來(lái)的英國(guó)飛機(jī)，他們轉(zhuǎn)身向比利時(shí)機(jī)場(chǎng)方向飛去并扔掉了剩余的8枚50千克炸彈。這些炸彈無(wú)害的落在倫敦東北部布羅姆利附近的肖特蘭茲火車站（Shortlands），還有一些打中了高爾夫球場(chǎng)和法納比路（Farnaby Road）。

? ?1918年3月7日，由于英國(guó)飛機(jī)對(duì)比利時(shí)根特地區(qū)的機(jī)場(chǎng)的不斷轟炸，第501分隊(duì)被轉(zhuǎn)移到了舍爾德溫德克機(jī)場(chǎng)（Scheldewindeke ），當(dāng)天晚上該分隊(duì)再次成功夜襲倫敦，而齊柏林-斯塔肯R.IV重型轟炸機(jī)由于在接受維修，未能趕上。

? ?1918年4月，已經(jīng)前進(jìn)了60公里的德軍地面力量正全力向亞眠港口發(fā)動(dòng)攻勢(shì)以割裂英法聯(lián)軍，而第501分隊(duì)也被撤回西線戰(zhàn)場(chǎng)空襲圣康坦地區(qū)英軍縱深的兵營(yíng)、彈藥庫(kù)和鐵路線。從1918年4月1日-5月9日，包括R.IV重型轟炸機(jī)在內(nèi)的巨人飛機(jī)們對(duì)英法軍隊(duì)后方設(shè)施發(fā)動(dòng)了5次夜間空襲，雖然造成的損失不大，但這些夜間行動(dòng)極大擾亂了被襲區(qū)域的正常調(diào)動(dòng)。

? ?1918年11月，這場(chǎng)歷時(shí)4年的人類浩劫以德意志帝國(guó)的戰(zhàn)敗而告終，服役了一年零6個(gè)月的R.IV重型轟炸機(jī)也失去了用武之地，于1919年4月在德國(guó)城市卡塞爾供戰(zhàn)勝國(guó)民眾參觀。這架飛機(jī)確實(shí)值得一看，它不僅是第一次世界大戰(zhàn)期間參戰(zhàn)時(shí)間最長(zhǎng)的德國(guó)巨型轟炸機(jī)，也是唯一一架在東西兩線都投入過(guò)戰(zhàn)斗的德軍轟炸機(jī)。從1917年5月開始算起，這架飛機(jī)先后與俄國(guó)、英國(guó)、法國(guó)軍隊(duì)都發(fā)生過(guò)交戰(zhàn)，空襲目標(biāo)包括倫敦、哈里奇、切姆斯福德、奧塞爾島、加來(lái)、阿布維爾、布洛涅、埃塔普萊斯、杜朗和亞眠，先后投擲炸彈高達(dá)25000千克，相當(dāng)于50架戈塔G型轟炸機(jī)或6艘超級(jí)齊柏林飛艇的最大載彈量的總和。

齊柏林-斯塔肯R.IV重型轟炸機(jī)

原產(chǎn)國(guó)：德國(guó)

服役時(shí)間：1917年5月5日

總產(chǎn)量：1架

機(jī)組人員：7人

翼展：42.2米

內(nèi)弦：4.6米

外弦：3.6米

機(jī)翼內(nèi)入射角：3.5度

外入射角：2度

機(jī)身長(zhǎng)度：23.2米

機(jī)身高度：6.8米

尾翼跨度：9米

起降輪直徑：1.02米

機(jī)鼻牽引式螺旋槳直徑：4.2米

引擎艙推進(jìn)式螺旋槳直徑：4.3米

機(jī)翼面積：332平方米

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)160馬力梅賽德斯D.III發(fā)動(dòng)機(jī)、四臺(tái)220馬力奔馳Bz.IV發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)翼重量：2350千克

機(jī)身重量：1450千克

尾翼重量：400千克

起落架重量：900千克

配件重量：123千克

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重量：3549千克

空機(jī)重：8772 千克

燃料重量：2140 千克

一次性負(fù)載：2123 千克

最大起飛重量：13035千克

機(jī)翼載荷：39.2千克/平方米

最高速度：125公里/小時(shí)

爬升率：升至1000 米需10分鐘、升至2000 米需35分鐘、升至3000 米需89分鐘

實(shí)用升限：3700米

續(xù)航時(shí)間：6-7小時(shí)

燃料總?cè)萘浚?080 升

武器裝備：7挺航空機(jī)槍，載彈量2000千克