都說漢蘭達保值率好，但是能夠支撐保值率的其實是漢蘭達背后的品牌實力與多元化綜合實力。除了品牌所帶來的口碑之外，漢蘭達繼承了豐田品牌的優(yōu)秀基因，在品質(zhì)和可靠性方面也有著不俗的表現(xiàn)。與此同時，漢蘭達在國內(nèi)外市場都有著非常好的市場占有率。

有路就有漢蘭達

其實曾經(jīng)有一段時間漢蘭達是“包工頭”的心頭好，原因就是漢蘭達配備了強大的發(fā)動機和智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠輕松應(yīng)對各種路況，如陡坡、泥濘道路、石子路面等。同時，它還配備了自動坡道輔助和上坡輔助系統(tǒng)，使車輛在爬坡時更加輕松。漢蘭達采用前麥弗遜支柱式和后雙連桿支柱式的懸掛系統(tǒng)并且配備了EPS電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加之寬大的輪胎和高離地間隙，車輛具有更好的抓地力和越野能力。同時，車身的離地間隙也較高，能夠輕松通過復(fù)雜的路面。漢蘭達的智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪智能配合，根據(jù)路面狀況自動調(diào)整驅(qū)動力分配比例，以達到最佳的通過性能。

如今漢蘭達的陣營當中再添雙擎版選手，采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m。同時要關(guān)注到的是，雙擎版采用了前后電機布局，前電機最大功率134kW后電機最大功率40kW。3月4日，漢蘭達雙擎騎士版上市，在外觀上再次升級，黑化的車身設(shè)計極有震懾力。

所以無論是燃油版漢蘭達還是雙擎版漢蘭達，都能夠輕松應(yīng)對各種路況，無論是山間郊游還是下工地、進村莊漢蘭達都是一把好手。

有智慧就有好技術(shù)

漢蘭達的智慧更多的應(yīng)用于雙擎混動系統(tǒng)的工作邏輯上和許多技術(shù)上。其實，任何一種混動形式的最終目的都是降低能耗，如果在一種沒有電池安全焦慮的前提下實現(xiàn)更低的油耗無疑是混動狀態(tài)下的最優(yōu)解。

漢蘭達采用的是油電混合動力模式，發(fā)動機通過歧管噴射后加入直噴發(fā)動機當中從而形成一套混合噴射系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，一方面實現(xiàn)了發(fā)動機工作效率的提升，另外一方面還能減少進氣門上積碳較多的情況。

智能可變氣門正時系統(tǒng)的加入更是提升了車輛的進氣效率，這樣一來會發(fā)現(xiàn)漢蘭達雙擎版的動力輸出有很線性的表現(xiàn)。除了更為智能的混動模式之外，漢蘭達還采用了阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的最大作用是讓車輛的燃油經(jīng)濟性有顯著的提高，與此同時動力也有所增強。

在操控方面，漢蘭達采用了平衡軸技術(shù)，這項技術(shù)雖然作用在發(fā)動機上，但是對于用戶來說帶來的是更為平穩(wěn)的表現(xiàn)，讓車輛更具舒適性和操控性。

安全之上再加安全

全新漢蘭達基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，并且采用了GOA高剛性車身，在國內(nèi)外的相關(guān)碰撞測試中都有著不俗的表現(xiàn)，這也是一直以來漢蘭達為用戶所信賴的一個關(guān)鍵所在。同時漢蘭達全系標配了主\副安全氣囊，前排側(cè)氣囊、前后排的頭部安全氣囊以及膝部氣囊，對車內(nèi)乘客的保護可謂周到。目前市場上主流的剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等也作為標配出現(xiàn)在了全系車型當中。而車道偏離、車道保持等主動安全輔助功能也出現(xiàn)在了大多數(shù)的配置當中。特別是TSS智行安全系統(tǒng)的加入，讓來自車輛的安全保護變得更為高效、智能、精準。

除此以外，漢蘭達雙擎版采用了鎳電池，這種電池的安全性更好，從此避免了爆炸、爆燃情況的發(fā)生，另外漢蘭達還專門設(shè)計了電池保養(yǎng)提醒功能，進一步保證了電池的安全性。

寫在最后：都說漢蘭達就是那理財?shù)纳衿?，但也拜托夸它夸得細?jié)一點。就單說那霸氣的外觀，男生開著霸氣，女生開著帥氣。車內(nèi)的空間更是可以拉著一米七的長腿妹子翹起那二郎腿。前前后后的空調(diào)出風口照顧得也是細致周到，該說不說是很有中央空調(diào)溫暖人人的味道。加上能挑戰(zhàn)個小沙丘的動力性能，要是沒有點男女通吃、老少皆宜的能耐，漢蘭達怎么能當上這棵常青樹。